突發環境事件應急監測技術規范
環境污染事故應急預案編制技術指南
突發性環境污染事故應急監測與處理處置技術.pdf
求環境污染事故應急預案編制技術指南發布稿,本人收羅征求意見稿。
為了確保重大環境污染發生以后,我****項目部能迅速、高效、有序地開展重大環境污染的治理及善后工作,采取切實有效的措施及時控制污染,及時制止重大環境污染的繼續發生,最大限度地降低對環境的污染,特制定本項目部環境污染應急準備和響應預案。 一、 組織機構 項目部組成環境污染應急響應指揮部,負責應急搶救指揮。 指揮組長: *** 副指揮長: **** 成 員:**** 1. ***、***、***任務是了解掌握險情,組織現場搶救指揮及對外聯絡。 2. ***、***、***、***、****、***、***任務是根據指揮組指令,及時調動搶險員、器材、機械上一線搶險。 3. ***、***、***任務是保持我項目部及行業主管部門(環保部門)等外界的聯絡,做到上傳下達,下情上傳,并負責生活保障。
環境污染事故應急預案與處理處置案例 主編: 齊文啟 孫宗光 汪志國 本書作者齊文啟博士早年畢業于日本東京大學,是國家環境保護總局環境安全咨詢專家,曾多次代表國務院、國家環保總局處理重大污染事故。他曾多次深入污染事故第一現場,親自進行應急預案的制定、應急監測與報告、事故處理等工作,積累了豐富的經驗。和他共同編寫本書的作者大都參與處理過許多環境污染事故,有較豐富的實踐經驗。本書首先闡述了環境污染事故的概念,對各類污染事故進行了分類描述,作者在提煉多年實踐經驗的基礎上,收集、整理、參考了不同地區、不同行業的應急預案,并列舉了近年來發生的環境污染事故處理處置案例,對環境污染事故的預防對策、應急預案的制定、不同污染事故的處理處置方法等作了全面、深入的闡述。本書主要介紹環境污染事故的預防與處理方法,重點強調污染事故的“防與控”。本書在整體上具有如下特點:1、實用性:本書緊密結合各類環境污染事故的特點,分析污染事故處理處置工作中遇到的常見問題,提出應急預案的基本內容、編制要求、編制原則等,非常適合各級環境保護工作者的需要;2、全面性:本書介紹了常見各
典型水污染事故應急處置實用技術 當前水污染事故頻發多發態勢仍未改變,且突發水污染事故處置有預案、缺技術、少裝備的問題依
固定污染源煙氣連續監測技術規范
本帖最后由 勞武 于 2015-11-14 21:43 編輯 張秋望,王秀芳編著
大壩安全監測技術-李彥軍
:victory: 大氣污染物無組織排放監測技術導則HJ/T55-2000
1大氣氮氧化物的特點 一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)是造成大氣污染的主要氮氧化物。兩者在空氣中通過復雜的光化學反應后達到化學平衡。光化學煙霧是大氣中的碳氫化合物(HC)和氮氧化物(NOx)等一次污染物在太陽輻射作用下發生一系列光化學反應,如:NO轉化為NO2,形成O3;CH、NO·、O等自由基和O3氧化產醛、酮、醇、酸等產物以及重要的中間產物-RO2、?HO2、?RCO等自由基。過氧自由基引起NO向NO2的轉化,并導致O3和PAN等生成,因而產生光化學煙霧。
三峽庫區相關生態環境監測技術研究 由科技部科研院所社會公益研究專項資助,中國測繪科學研究院、國家環保總局信息中心、國家地質調查局水文地質工程地質技術方法研究所、武漢大學等單位共同承擔完成的“三峽庫區相關生態環境監測技術研究”近日通過驗收。該項目綜合應用遙感、GIS、GPS等技術對三峽庫區土地利用/植被覆蓋變化、水質、滑坡災害進行監測和過程建模,取得了多方面研究成果: 1、形成了比較完整的“3S”技術與常規監測相結合的庫區土地利用/植被覆蓋、水質水環境、地表形變與滑坡災害監測技術流程,實現了點-面相結合的連續監測與時空建模; 2、比較全面地掌握了三峽庫區典型試驗區土地利用/植被覆蓋、水環境、滑坡等生態環境現狀,獲得了不少有價值的結論,對庫區生態環境管理和保護具有的參考價值; 3、通過結合1990年以來的多期Landsat TM/ETM數據、2000年以來的Terra/MODIS數據及地面調查資料進行分析,基本掌握庫區近年土地利用/植被覆蓋宏觀變化的空間分布基本情況及成原因,得出有一些重要結論,可為重
關鍵詞:軟基路基 監測技術 引言 在高速公路施工過程中,經常遇到在軟弱地基上面進行路基土石方填筑施工。由于軟弱地基的特殊性質,要求在施工過程中,要嚴格控制路堤的填筑速率,嚴密監控填筑段的路基變化情況,邊施工,邊監控,監控所得結果又用于指導施工,否則盲目地施工,一味地追求工程進度,不顧地基變化的實際情況,有時將造成嚴重工程事故及重大經濟損失。本文根據自己多年的經驗探討高速公路軟基路堤施工監控技術,并提出了一些見解,供同行參考。 1、軟基路堤施工監測的原則 1.1.監測點應設在觀測數據容易反饋的部位。地基條件差、地形變化大和設計問題多的部位和土質調查點附近均應設置觀測點。 1.2無論在路堤的縱向還是橫向,測點越多,測得的結果越能反映路堤真實情況。從滿足監測需要與施工便利性考慮,一般路段沿縱向每隔100~200m設置1個觀測斷面,橋頭路段應設計2~3個觀測斷面。 1.3沿河、臨河等凌空面大且穩定性差的路段,必要時應進行地基土體內部水平位移的觀測。對
環境化學污染事故應急監測技術與裝備
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