設(shè)計一座橋梁，需要經(jīng)過哪些設(shè)計步驟?

公路橋梁設(shè)計步驟（連續(xù)梁）

一、主要技術(shù)條件： （一）、設(shè)計荷載 ①恒載 梁體自重及橋面鋪裝；欄桿；過橋管線等。 ②活載 汽車；掛車；人群 ③溫度 整體升溫；整體降溫；局部溫度 ④基礎(chǔ)不均勻沉降。

橋梁設(shè)計與風(fēng)的那些事兒

橋梁蓋梁按深梁設(shè)計的計算方法和步驟

更多橋梁設(shè)計知識點

關(guān)于ETABS軟件的設(shè)計步驟

本人正在學(xué)習(xí)ETABS，但是一直比較糊涂，思路不是很清晰不知道哪位高人能總結(jié)一下用ETABS做一個設(shè)計的具體步驟比如建模--輸荷載等等，最好能和PKPM比較著說一說，看來兩者有什么主要差別，然后有什么特別需要注意的地方其實基本的操作還是會，就是走了一遍不知道有沒有什么沒有做到的地方。。拜托，，

橋梁設(shè)計-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(chǔ)(樁頂上面直接為臺帽），位于直線上。0#臺樁基坐標(biāo)計算正確，1#臺樁基坐標(biāo)計算錯誤，導(dǎo)致往橋梁前進方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時梁板已經(jīng)預(yù)制完畢。由于樁基重新打的話，損失較大，而且耗費工期，外界影響差。計劃采用接長梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來鋼筋焊結(jié)，再用混凝土澆筑，兩側(cè)各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請?zhí)岢觥＜保》浅８兄x[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

橋梁畢業(yè)設(shè)計怎么辦!!!!

拿著畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書，不知道從何下手啊！！橋梁上構(gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁。（左幅起訖樁號為K74+132.29～K74+407.47，橋長275.18m,橋面設(shè)計標(biāo)高為437.943m～428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58～K74+388.44，橋長246.86m,橋面設(shè)計標(biāo)高為437.661m～429.094m。左幅與右幅？難道相當(dāng)于設(shè)計兩座橋？先簡支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁？我該從哪里下手啊？？各位前輩救急！！！！！

橋梁設(shè)計審查發(fā)現(xiàn)的通病

1。預(yù)制拼裝小箱梁橋（1）跨中不設(shè)橫隔板——跨中必須設(shè)置一道橫隔板，隨著跨徑增大，宜再增加橫隔板；（2）只在每根小箱梁之間澆注橫隔板——必須在預(yù)制梁體時澆注內(nèi)腔橫隔板，鋼筋伸出箱外，按裝箱梁后焊接伸出的鋼筋，澆注箱外橫隔板；2。變截面箱形連續(xù)橋——錨固楔塊（1）頂、底板錨固楔塊遠離腹板——錨固楔塊要靠近腹板，減少剪力滯的折減效應(yīng)；（2）頂、底板錨固楔塊幾乎在同一截面——需要錯開，以避免造成截面開裂；（3）頂、底板錨固楔塊前端板內(nèi)配筋不足——配筋要足以抵抗該楔塊錨固預(yù)應(yīng)力在板前端產(chǎn)生的拉力；

橋梁設(shè)計。對本人來說很難。

本帖最后由 li_yang_chu 于 2013-3-13 11:03 編輯 我正在艱難想象一個小橋的設(shè)計過程，望有橋梁的朋友指教一二

橋梁設(shè)計人考一注的一些想法

橋梁設(shè)計人考一注的一些想法 2013年1月10號，同事說成績出來了，趕緊趕過去打開網(wǎng)頁，心情還有些緊張，輸入身份證號都輸錯了，談定了一下重輸，確認(rèn)，終于看到成績：20+32，分?jǐn)?shù)不高，低空飛過，心里石頭終于落下來了。 我是做橋梁設(shè)計的，06年畢業(yè)之后過了基礎(chǔ)，07年考了一次專業(yè)，沒有花太大心思，結(jié)果也只有42分，估計中間有幾道題也只是蒙出來的。后來說要出注冊橋梁工程師，就想等出了之后直接考注冊橋梁的，結(jié)果一等就是五年，什么音訊也沒有。看著年紀(jì)也一大把了，孩子老婆都有，再不考以后更難考，實在等不及了，想2012年就努力考一次吧。 看到很多朋友們都說減少橋梁所占的題目分量，可是誰能知道我們橋梁專業(yè)考一注那叫做一個苦呀，橋梁結(jié)構(gòu)和建筑結(jié)構(gòu)差別很大，考之前我們連什么叫做剪力墻、筏板基礎(chǔ)都不知道，考試中也只有10%是橋梁有關(guān)的，剩下的都是建筑結(jié)構(gòu)的，但是要考過的話，所有專業(yè)都必須要搞懂。所以說考這個純粹應(yīng)試，與能力、學(xué)歷、經(jīng)驗等關(guān)系不大。 2012年

設(shè)計人必備-橋梁設(shè)計百問

設(shè)計百問，一般的問題基本上都能找到

橋梁箱梁設(shè)計及配筋計算

論文簡介：主要介紹，箱梁設(shè)計、配筋的計算問題，還有其他一些關(guān)于橋梁計算的問題 投稿網(wǎng)友：ligang15991622618 上傳時間: 2013-05-06

設(shè)備布置設(shè)計的方法與步驟

(1)熟悉PVC管道掌握有關(guān)圖紙、資料。在進行設(shè)備布置設(shè)計前，通過有關(guān)圖紙資料(工藝流程圖、廠房建筑圖、設(shè)備一覽表等)，熟悉工藝過程的特點，設(shè)備的種類和數(shù)量、設(shè)備的工藝特此那個和主要尺寸、設(shè)備安裝高低位置的要求、廠房建筑的基本結(jié)構(gòu)等情況，以便著手設(shè)計。 (2)確定廠房的整體布置(分離式或集中式)。根據(jù)設(shè)備的形狀、大小、數(shù)量確定廠房的輪廓、跨度、層數(shù)、柱間距等，確定生產(chǎn)用廠房及部位。 (3)認(rèn)真考慮設(shè)備布置的原則，應(yīng)滿足各方面的要求。(4)繪制設(shè)備布置草圖。先從每一層的平面布置入手。首先繪出廠房外形輪廓，再在輪廓內(nèi)進行布置。在設(shè)備較多時用硬紙剪成裝置外形，以便隨意移動，反復(fù)布置，也可采用立體模型布置法。在進行設(shè)備布置時，可搞出幾個方案，反復(fù)評比，選出較理想方案。繪出設(shè)備草圖。(5)根據(jù)設(shè)備布置草圖，考慮以下加以修改。 ①考慮總管排的位置，做到管路短； ②檢查各設(shè)備基礎(chǔ)大小，設(shè)備安裝、起重、檢修可能性； ③考慮設(shè)備支架的外形、結(jié)構(gòu)，

關(guān)于橋梁抗震設(shè)計的探討分析

我國是一個多地震國家，地震中，橋梁的破壞將導(dǎo)致交通中斷，這不但會影響人們的正常生活和經(jīng)濟運行，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，而且將嚴(yán)重影響震后救災(zāi)工作，使人員不能安全順利疏散，并阻礙向災(zāi)區(qū)緊急輸送救援人員和救災(zāi)物資，從而加劇地震災(zāi)害。為了保障公路橋梁設(shè)施的完好，就需要在橋梁設(shè)計中對橋梁抗震設(shè)計有充分的重視。 1 橋梁抗震分析方法 人類對地震的研究也不斷地獲得進步，特別是近半個多世紀(jì)以來，人們對地震的破壞機理已有了深入的認(rèn)識，并發(fā)展了各種抗震分析方法。橋梁結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析方法可以分為確定性方法和概率性方法兩大類。確定性方法是以確定性的荷載作用于結(jié)構(gòu)，求解該確定性荷載作用下結(jié)構(gòu)動力反應(yīng)的方法。概率性方法將地震作用視為隨機過程，以此隨機地震作用于結(jié)構(gòu)，求出結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)統(tǒng)計量

關(guān)于橋梁設(shè)計理念的探討分析

“設(shè)計師應(yīng)該通過自己巧妙的設(shè)計，使原本復(fù)雜的問題簡單化，使原本復(fù)雜而又難與施工的結(jié)構(gòu)變得受力簡單，施工方便”。和國外一些著名建筑比，我國建筑，尤其是公用場館，公共交通方面存在結(jié)構(gòu)受力不合理，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，適用經(jīng)濟性差等問題，這其中除了技術(shù)層面外，還是設(shè)計文化的差異，政治因素等方面的原因。從中可以看到，不僅僅是橋，還有機場，市政建筑，古代教堂，甚至有廣場上和環(huán)境和諧融洽的草坪和樹木。在設(shè)計理念中我們應(yīng)該更多的思考自然生態(tài)和以人為本……，中西不同各有所長。不同文化之間的溝通，有助于我們設(shè)計水平的提高。 1.橋梁美學(xué)設(shè)計理念 橋梁美學(xué)包括“形式美”、“功能美”以及“與環(huán)境協(xié)調(diào)美”三個要素。優(yōu)秀的橋梁建筑總是把橋梁的品質(zhì)和體現(xiàn)橋梁的美學(xué)價值相統(tǒng)一，因而，橋梁設(shè)計師在考慮橋

關(guān)于橋梁引道和引橋設(shè)計的探討

1、在選用長橋短引路，還是長路短橋時，應(yīng)根據(jù)地形、地物、兩岸道路狀況以安全、經(jīng)濟、美觀等諸方面綜合分析論證。 2、橋梁引道和引橋布置應(yīng)充分考慮街區(qū)間交通的相互關(guān)系，預(yù)留防洪搶險通道，保證消防、救護、搶險等車輛的進出。 3、軟土地基上的引道填土路堤不宜過高。 4、宜將高填土路基下的地下管線拆至橋梁引道范圍之外。 5、引橋墩臺的沉降分析和基礎(chǔ)施工方法應(yīng)考慮周邊建筑物的安全。 6、引道填土兩側(cè)應(yīng)采用擋土垟和垟上欄桿；橋頭人行道側(cè)石在平面上應(yīng)緩和接順、其變化斜率不宜小于6：1（長方向：橫方向），拆角處宜用平曲線順接。 7、對斜度大的斜橋，宜根據(jù)橋址處的地形地物，在引橋與主橋先接觸布置若干過渡孔、使其后的引橋，按正交、橋布置。 8、通常采用橋頭搭板結(jié)構(gòu)，來適應(yīng)路基沉降。橋頭搭板長度不應(yīng)短于6.0m，施工時應(yīng)采用返開槽。 9、橋臺耳垟端點，伸入路基內(nèi)的安全長度不應(yīng)小于0.75m。

城市橋梁設(shè)計的要求有哪些？

1、設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)構(gòu)件在施工過程和使用階段，都要滿足預(yù)定的功能要求。 2、要有概念設(shè)計的理念，在橋梁選型上要減少附加力，集中應(yīng)力，偏心扭轉(zhuǎn)等不利因素。 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)有耐久性設(shè)計的內(nèi)容，并應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范要求； 4、要有抗震設(shè)計、論證、并滿足現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要求。 5、斜橋、彎橋、坡橋要有整體穩(wěn)定的防護措施。