請(qǐng)同行的朋友指正,賜教
論文簡(jiǎn)介:隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通量增大,載重等級(jí)發(fā)生變化,早年設(shè)計(jì)注重于材料的節(jié)省,安全度低,一般來(lái)說(shuō)造成斷面單薄、安全儲(chǔ)備低,橋梁耐久性差和年久老化, 投稿網(wǎng)友:goadrift2013 上傳時(shí)間: 2013-07-01
《橋梁設(shè)計(jì)工程師手冊(cè)》由上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院主編2007年的新書(shū)來(lái)的!!!不知道那位大俠有電子版共享一下呢!!非常感謝 !!!
大家好,是這個(gè)樣子的,我們家一男孩是學(xué)道路橋梁與渡河工程(公路工程)專(zhuān)業(yè)的,是重本,我對(duì)土木這一行了解不是很多,想請(qǐng)教一下這個(gè)專(zhuān)業(yè)出來(lái)都可以做哪幾方面的工作,發(fā)展前景,大家覺(jué)得這個(gè)專(zhuān)業(yè)有讀研究生的必要嗎,去設(shè)計(jì)單位是一定要研究生嗎,如果本科畢業(yè)都可以去些什么單位工作,我現(xiàn)在最關(guān)心的就是工作環(huán)境的問(wèn)題,施工單位是一定要在工地上嗎,要待幾年,有假期嗎,是不是很辛苦,還有工作幾年之后大家工作有什么上升空間嗎?真心請(qǐng)教,謝謝大家!
計(jì)算跨徑 橋跨結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離l,稱(chēng)為計(jì)算跨徑。橋跨結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算是以計(jì)算跨徑為準(zhǔn)的。 橋梁全長(zhǎng) 對(duì)于梁式橋而言,橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻或八字尾端間的距離L,稱(chēng)為橋梁全長(zhǎng)(無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車(chē)道長(zhǎng)度)。
前言 地震災(zāi)害瞬間造成山崩地裂,房倒屋塌,對(duì)人們的生產(chǎn)生活造成極大的破壞和影響,甚至威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,是世界性的自然災(zāi)害之一。我國(guó)處于環(huán)太平洋地震帶和歐亞地震帶的交匯部位,地震頻發(fā),是世界上遭受地震災(zāi)害最嚴(yán)重的國(guó)家之一。如2013年4月,四川雅安大地震,震中蘆山縣龍門(mén)鄉(xiāng)99%以上房屋垮塌,停水停電,衛(wèi)生院、住院部停止工作。山西省地處汾渭地震帶上,歷史上關(guān)于大型的地震災(zāi)害也有記載,防震減災(zāi)同樣不容忽視。 地震對(duì)道路橋梁的破壞相當(dāng)大。汶川地震后,由于路堤破壞,道路毀損,造成交通中斷,對(duì)災(zāi)害救援工作造成了極大的困難,本文通過(guò)對(duì)汶川震后公路橋梁的震害分析,并說(shuō)明了公路橋梁抗震設(shè)計(jì)的建議。
1.采用預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝法施工橋梁的發(fā)展 從20世紀(jì)70年開(kāi)始,預(yù)制節(jié)段橋梁施工法為人們接受并逐步得到推廣應(yīng)用,歐美則是這類(lèi)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)用的先導(dǎo)。法國(guó)著名的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)專(zhuān)家JeanMuller及其領(lǐng)導(dǎo)的國(guó)際公司,早期在美國(guó)成功地建成了LongKeyBridge(長(zhǎng)礁橋101×36m)、SevenMileBridge(七英哩橋,266×41m)等采用預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工的長(zhǎng)大橋梁。2000年該公司又建成了耗資10億美元,全長(zhǎng)55km的泰國(guó)BangNa高速公路高架橋梁工程,它是當(dāng)今世界采用逐跨拼裝施工技術(shù)建成的最長(zhǎng)橋梁。 上述工程反映了這類(lèi)橋梁的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步。例如BangNa高速公路主線高架橋梁的設(shè)計(jì)更符合建筑美學(xué)的要求,該橋橋面寬達(dá)27m,平均跨徑42m,采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。箱梁支承在造型優(yōu)美的H形橋墩上(圖1),施工時(shí)架橋機(jī)利用H形墩的上部空間走行導(dǎo)梁,并以中橫梁作為導(dǎo)梁支點(diǎn)。設(shè)計(jì)與施工巧妙的做到
各位 同仁 !由于快畢業(yè)了,學(xué)校需要遞交一份關(guān)于道路或橋梁的設(shè)計(jì)圖紙。(需完整性)圖紙內(nèi)容能含(有數(shù)量表,總說(shuō)明,目錄,圖紙等等)小弟 很著急 希望各位前輩幫忙襄助!!
現(xiàn)在正要進(jìn)行課程設(shè)計(jì),可是不知道怎么開(kāi)始,特向各位征求下,有沒(méi)有這方面的算例,參考一下!email:[email protected]:309485254
橋梁大師2008 工程實(shí)例設(shè)計(jì)流程視頻,Rmvb格式。共17個(gè)壓縮包,解壓后217M。很不錯(cuò)的,視頻資料。
大二上半學(xué)期的課程有:材料力學(xué),水力學(xué),公路工程地質(zhì),電工學(xué),線性代數(shù)等(大一已學(xué)過(guò)理論力學(xué)),課余時(shí)間應(yīng)該看一些什么樣的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍,或者科普書(shū)籍,以我現(xiàn)有的知識(shí)積累能看懂的,關(guān)于道路橋梁方面的。 真心求助,謝謝!!!
我是一個(gè)橋梁的初學(xué)者,可能問(wèn)一些“弱智”的問(wèn)題,請(qǐng)見(jiàn)諒。從立面看,橋梁有很多概念:設(shè)計(jì)洪水位、設(shè)計(jì)通航洪水位、橋下凈空高度、建筑高度、允許建筑高度、橋面標(biāo)高等等。問(wèn)題:1、具體設(shè)計(jì)一個(gè)橋梁時(shí),以上六個(gè)因素的確定的先后順序是什么?2、設(shè)計(jì)洪水位和設(shè)計(jì)通航洪水位一樣嗎?有關(guān)系嗎?不勝感激!
問(wèn)題描述:山區(qū)河道,修建一個(gè)高0.5m的潛壩雍高水面,種植水生植物。河床地質(zhì)情況從上往下是圓礫、強(qiáng)風(fēng)化巖石、弱風(fēng)化巖石。問(wèn)題1、潛壩該怎么防滲?(本來(lái)想用高噴,但工期只有2個(gè)月,來(lái)不及。高噴工藝也復(fù)雜。采用高噴,河床以上潛壩部分不好防滲了)2、當(dāng)下有什么比較生態(tài)的潛壩壩型嗎?3、土工布垂直防滲的話,地下部分、地上部分具體怎么個(gè)形式呢?
拿著畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū),不知道從何下手啊!!橋梁上構(gòu)為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T型梁。(左幅起訖樁號(hào)為K74+132.29~K74+407.47,橋長(zhǎng)275.18m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.943m~428.348m,右幅起訖樁號(hào)為K74+141.58~K74+388.44,橋長(zhǎng)246.86m,橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高為437.661m~429.094m。左幅與右幅?難道相當(dāng)于設(shè)計(jì)兩座橋?先簡(jiǎn)支后連續(xù)后張法預(yù)應(yīng)力砼T形梁?我該從哪里下手啊??各位前輩救急!!!!!
2004年交通部開(kāi)展了公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程活動(dòng),提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念。最新公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也明確提出了公路建設(shè)必須貫徹國(guó)家的環(huán)境保護(hù)政策,并做出了相應(yīng)的規(guī)定。橋梁構(gòu)造物作為公路設(shè)計(jì)的重要組成部分,分析其在橋梁建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響,以便找出更好的措施減少或杜絕橋梁環(huán)境污染,減少橋域生態(tài)損失,這是現(xiàn)階段橋梁建設(shè)者和管理者面臨的一項(xiàng)長(zhǎng)期而緊迫的任務(wù)。一、橋梁建設(shè)的環(huán)境問(wèn)題橋梁是永久性建筑物,在施工建設(shè)中需要進(jìn)行開(kāi)挖、填筑、鉆孔,動(dòng)用大型動(dòng)力機(jī)械,需采購(gòu)使用大量水泥、砂、碎石、瀝青等建筑材料,建成后,必然會(huì)改變所在區(qū)域的環(huán)境特征。其對(duì)環(huán)境的影響包括:1.生態(tài)破壞。在河岸兩邊開(kāi)挖修建橋臺(tái),在河床中采用擴(kuò)大基礎(chǔ)或鉆孔樁基礎(chǔ),必然會(huì)導(dǎo)致植被的破壞與減少,同時(shí)水土流失、拆遷原有建筑物、占用耕地等也會(huì)造成生態(tài)破壞。2.引發(fā)災(zāi)害。由于橋梁的修建減少了河床的過(guò)水?dāng)嗝妫斐蓸蚯熬植扣账魉俣葴p慢,泥砂下沉淤積,阻塞河道,從而容易引發(fā)洪
除了特殊需求之外,一般來(lái)說(shuō)模板并不存在于橋梁工程永久的結(jié)構(gòu)體中,也就是說(shuō)模板僅是一臨時(shí)性的構(gòu)造物,故相較于鋼筋及混凝土等主要材料而言,可以理解的是模板受設(shè)計(jì)者、施工者重視的程度較輕了些。但模板應(yīng)用得當(dāng)與否,實(shí)為橋梁工程成敗的重要因素之一,而各式的橋梁工法又牽動(dòng)著模板的應(yīng)用。所以小編整理一些數(shù)據(jù)及使用案例,包括模板及橋梁的定義、分類(lèi)與組成,模板于橋梁主要結(jié)構(gòu)的應(yīng)用情形和其他部位應(yīng)用概況的說(shuō)明工大家參考。
新老橋梁橫向拼寬是指橋梁整體在橫向?yàn)榉制谛藿ǎ蛟谠袠蛄簷M向以拼接加寬的方式新建新的橋梁,最終形成整體橋面的橋梁設(shè)計(jì)方案。上部構(gòu)造可采用有縫連接(不連接)、鉸接、半剛接、剛接等多種方式;下部構(gòu)造可采用連接或不連接等形式。有縫連接、鉸接屬于弱連接,半剛接、剛接屬于強(qiáng)連接。新老結(jié)構(gòu)上部構(gòu)造類(lèi)型主要有預(yù)制T梁、預(yù)制空心板、預(yù)制箱梁、現(xiàn)澆箱梁等。采用同種類(lèi)型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼寬,為同剛度拼寬;采用不同類(lèi)型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行拼寬,為異剛度拼寬。設(shè)計(jì)中盡量采用同剛度拼寬。 拼寬橋各種連接形式
橋梁設(shè)計(jì)與渡河工程
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