基巖裂隙水的野外調查方法.pdf
大壩基坑18m深,在澆筑混凝土墊層時,裂隙水無法處理,澆筑完混凝土,裂隙水從混凝土表面流走且帯走了混凝土漿液,混凝土表面只剩下碎石,請高手指點,如何封堵裂隙水。
項目正在人工挖孔樁施工,超前鉆配合施工,鉆完后個別孔有巖層裂隙水從孔底涌出,對挖樁有影響,請問哪位有這方面的封堵經驗,方法如何?價錢大概如何?
隨著我國交通事業的發展,公路交通量飛速膨脹,重型交通車輛也是日益增多,對公路的要求也愈來愈滿,水泥砼面層作為高速公路的主要結構形式之一,具有強度高、壽命長、品質好、磨損小、環境適應性好,并能充分的利用地方資源等優點,但在如今水泥砼路面修建技術不斷提高的同時,仍出現一些缺陷,如裂縫、沉陷、錯臺等,尤其是裂縫幾乎成為通病之一,本文就水泥砼路面裂縫成因及處治方法,結合工程施工實踐進行一些探討。 一、裂縫的分類及成因分析 水泥砼是骨料、水泥、水及在存留其中的一部分氣體組成。砼在攤鋪后硬化并產生體積變型,或當砼表面失水速度超過實際泌水的上升速度,新拌砼由于迅速干燥而產生塑性收縮,如近表面砼已相當稠硬不能流動但其強度又不足抵抗因收縮受到限制產生的應力時,就會產生開裂。 水泥砼裂縫從產生的原因分析分為:沉降裂縫,塑性收縮裂縫及溫度裂縫;從表面現象分為表層裂縫和貫穿裂縫。 (一)表層裂縫、:表層裂縫的主要形式為龜裂,一般為砼表面上碎小的三角形花紋狀裂縫。裂縫很淺,一般為0.5mm以內。其產生原因既有砼配合比設計原因,又有施工方面原因。設計砼配合比不當
非常好用,絕對正點。英文版,不用破解,是注冊的。
裂隙巖體的細觀動力損傷模型
摘 要:結構裂隙控制看來是一個比較簡單、普遍存在的問題,但卻是一門與力學、熱工學、材料學等專業知識關系十分密切的、復雜的綜合性學科,是建筑工程中確保工程質量不容忽視的重要環節。在該領域中,目前國內尚無統一的規范和技術指標可循。 本文僅從一般理論和多年實踐經驗方面,通過對砌體結構裂隙成因的分析,闡述控制裂隙的措施和加固方法。 關鍵詞:墻體裂隙 產生機理 控制措施
初用unwedge軟件 ,在input data 時,import結構裂隙面數據,發現需要導入dwp格式,請問這dwp是什么格式,怎么生成呢?(我的是excel文件)
各位大大們求基礎水鉆裂隙圖片,類似這樣
裂隙巖體的損傷斷裂理論與應用
最近發現網上有關討論砌體結構墻體裂隙的帖子很多,下面是我收集的,如果這里有您的原創,希望您跟帖咱們繼續討論。我希望大家都來發表意見咱們把這個問題弄清楚,共同進步。1 裂縫的性質及常見種類砌體出現裂縫,往往標志砌體內某部分產生的內應力已超過它所能承擔的抗拉、抗剪極限強度。引起砌體結構墻體裂縫的因素很多,有既有地基沉降、溫度變化、干縮等因素,也有設上的疏忽及施工質量、材料不合格等因素。砌體上常見裂縫有:沉降裂縫、溫度裂縫、超載裂縫、振動裂縫和筒拱砌體裂縫等。而最為常見的裂縫有溫度裂縫和干燥收縮裂縫(簡稱干縮裂縫) ,還有由溫度和干縮共同產生的裂縫。溫度裂縫結構在溫度變化時,伸長或縮短的變形值與構件或砌體的長度、溫差和材料種類有關,同時溫度的變化會引起材料的熱脹、冷縮,在約束條件下溫度變形引起的溫度應力足夠大時,墻體就會產生溫度裂縫。在樓面和屋頂為鋼筋混凝土結構的磚混結構房屋上,出現溫度裂縫的現象比較普遍,如墻頂的“八”字斜裂縫,一般位于縱墻頂層兩端的1~2 個開間內,有時可能發展至房屋長度的1P3 左右,裂縫一般由兩端向中間逐漸
裂隙等密圖、玫瑰圖繪圖程序V2
提 要:本研究以云臺山單線電氣化水平巖層鐵路隧道為對象。通過現場試驗及實測數據,著重研究了裂隙與單位裝藥量、裂隙與平均線性超挖等之間的定性或定量關系.提出了:裂隙密度與單位裝藥量成反比,裂隙密度與平均線性超挖成正比,單位裝藥量
本帖最后由 勞武 于 2016-1-14 10:55 編輯 許多資料及工程實例證明:在節理成水平巖層中開挖隧道,當圍巖出現與炮眼方向夾角較小的豎向或水平成層的層理或節理時,因巖層面的夾制作用,將引起鉆孔外插角的變化,使炮孔方向改變,造成隧道的超欠挖;節理、層理的水平圍巖,巖體被切割成大小不等的塊體,降低了巖體的結構強度,爆破時,巖塊受
本人現做一引水發電洞,內水壓力75m左右。Ⅱ類圍巖段采用噴錨支護,但局部洞段裂隙發育,裂隙水發育,請教各位,該如何處理?
carlo方法在巖體裂隙結構面模擬中的應用
裂隙巖體滲流場與損傷場耦合模型研究