如何挽救獨柱墩匝道橋臨界傾覆

2011年4月某日有人突然發現，施工中的某市高架橋（圖1），四孔一聯預應力單箱匝道橋向外側傾斜，兩端雙支座橋墩的內側支座脫空4cm，中間三個獨柱墩橡膠支座嚴重偏載變形，但尚未脫空（圖2）。橋面兩側護欄模板已架設，外側護欄混凝土澆筑結束。匝道橋內側翼板與主橋翼板之間空隙只有2cm，匝道橋內側護欄模板插在兩個翼板之間，緊貼在主車道橋翼板、混凝土護欄外側，約束匝道橋傾斜，尚無法判斷箱梁傾斜是否

粵贛高速匝道橋垮塌（事故原因多方探析）

粵贛高速河源市境內匝道橋梁發生斷裂并垮塌的示意圖<

獨柱墩惹禍——翻了一座座匝道橋！

最近，一座城市立交的獨柱墩匝道橋，3X30米連續梁箱。施工時先澆筑了一側防撞護欄，約180噸混凝土。發現未澆護欄一側的端支座脫空約4厘米，獨柱中墩上的支座明顯傾斜。緊急在翹起一側壓重60~120噸，箱梁恢復水平。 事后分析計算，確實是一側澆筑的防撞護欄引起傾斜。檢查其他各連匝道橋，都有傾斜的痕跡，因為并行橋梁防撞護欄頂住，不能完全恢復。幸虧是混凝土梁，重量大，要是鋼梁，又是一個南京的5311。 由此想到，如果通車后，超重車偏載，會不會又是一個天津、又是一個上虞！經驗算，確實如此。只要3~4輛百噸超重車偏到護欄邊，橋梁又會達到傾斜臨界狀態，可能導致獨柱墩折斷，橋毀車亡。 危乎！險乎！這次傾斜是個警告，通車在即，業主方立即采取措施限制超重車上橋，限制車輛偏載。

成功挽救獨柱墩匝道橋臨界傾覆的一個工程案例

2011年4月某日有人突然發現，施工中的某市高架橋（圖1），四孔一聯預應力單箱匝道橋向外側傾斜，兩端雙支座橋墩的內側支座脫空4cm，中間三個獨柱墩橡膠支座嚴重偏載變形，但尚未脫空（圖2）。橋面兩側護欄模板已架設，外側護欄混凝土澆筑結束。匝道橋內側翼板與主橋翼板之間空隙只有2cm，匝道橋內側護欄模板插在兩個翼板之間，緊貼在主車道橋翼板、混凝土護欄外側，約束匝道橋傾斜，尚無法判斷箱梁傾斜是否會繼續發展。 圖1.匝道橋總體計算簡圖

粵贛高速匝道橋垮塌事故原因探討（匯總各方聲音）

從哈市匝道橋事故談風口浪尖的獨柱墩橋

隨著2012年哈爾濱匝道橋事故到最近粵贛高速匝道橋事故的發生，一時間獨柱墩被推上了風口浪尖。認為獨柱墩影響梁體的穩定，而且要解決這穩定問題就得提高設計的荷載標準，似乎是，如果不選用獨柱墩似乎這座橋就會“平安無事”了。從技術角度上來說果真的如此嗎？？？

【討論】6.19粵贛高速匝道橋事故！試分析及解決辦法

6月19日凌晨3時許，粵贛高速廣州往河源方向城南出口匝道突然斷裂倒塌，有多輛在匝道行駛的車輛墜落，事故現場有一具遺體送出，具體傷亡數字仍在統計中。事發后，源城公安消防、公安部門及高速公路連夜派人趕到現場。目前城南高速出口往梅州、深圳方向入口已封閉。