對1998年長江抗洪搶險情況的認識

讀溫家寶副總理的《關于當前全國抗洪搶險情況的報告》，今年長江受降雨影響，發(fā)生了繼1954年以來第二次全流域性大洪水。7月份長江中下游主要站的洪量超過1954年。今年長江流域洪水有四個特點：一是全流域發(fā)生大洪水；二是干支流洪水遭遇；三是水位高，荊江段水位曾高達45.22m；四是洪峰連續(xù)出現(xiàn)，已有7次，高水位已持續(xù)60余天。 全國受災面積3.18億畝，成災面積1.96億畝，受災人口2.23億人，倒塌房屋497萬間，經(jīng)濟損失1666億元，其中長江流域占很大部分，長江流域死亡1320人。 今年長江的洪水和1931年、1954年一樣，都是全流域的大洪水，但迄今為止，造成的損失，比1931年和1954年要小得多，1931年干堤決口300多處，長江中下游幾乎全部受淹；1954年干堤決口60多處，分流拱水1023億m3，江漢平原和岳陽、黃石、九江、安慶、蕪湖等城市受淹，京廣鐵路中斷100多天；今年長江干堤只有九江一處決口，而且?guī)滋熘畠?nèi)堵口成功。沿江城市和交通干線沒有受淹。長江流域1931年死亡14.5萬人，1954年死亡3.3萬人，今年死亡1320人。1954年荊江分洪了，分流洪水1023億

《堤防防汛搶險手冊》抗洪搶險人員必備！

對防洪搶險中幾個誤區(qū)的思考

“寧可信其有，不可信其無”這句話好說，但要做起來是要付出代價的。要按“寧可信其有”的洪水等級去進行物資和人力的準備，按發(fā)生大洪水的預案去運作。眾所周知，洪水預防成本是與預防的洪水的大小成正比的。筆者人為，每年的防汛會應根據(jù)科學預測的當年的雨情，水情，工情來研究討論防汛工作。不要年年說套話、講空話，千篇一律。防汛會成為走過場。在防汛搶險工作中要尊重科學，事實求是。不要年年開會，年年大水。與會者的耳朵都聽出老繭。其效應無異于“狼來了”之說。還有，少數(shù)領導干部存在官僚主義思想。他們在會上叫叫，發(fā)發(fā)文件，推卸領導責任。其實，科學發(fā)展到今天，對天氣預測還是比較準確的。我們要相信科學，按照預測的洪水制定防洪措施；準備防汛物資。然而我們有些領導為了強調(diào)防洪的重要性，為了表白自己的防洪決心，為了自己推卸責任，他們不顧洪水預防成本，不進行經(jīng)濟比較，而是一味強調(diào)抗大洪，搶大險。造成人力和物資的浪費，增加洪水預防成本，且給正常工作帶來影響。在交通如此發(fā)達，通訊如此方便，物資如此豐富的今天，只要我們領導干部思想上繃緊防洪搶險這根弦，就是遇突發(fā)洪水事件

星夜馳援！淮委兩次緊急調(diào)運物資支援天津河北抗洪搶險一線

近日

李國英赴永定河大清河水系檢查抗洪搶險工作

從抽水搶險到河道蓄水安排，暴雨中北京“韌性城市”輪廓初顯

對于PKPM中SATWE的驗算結(jié)果

畢業(yè)僧剛開始步入社會，做結(jié)構(gòu)設計工作。想問下結(jié)構(gòu)前輩們一個問題。我現(xiàn)在做一個框架的模型，梁柱截面什么的在初步估算、荷載輸入之后，經(jīng)SATWE驗算都滿足（沒有出現(xiàn)紅色標識），下一步是不是需要查看配筋圖？組長跟我說一般梁跨中的經(jīng)濟配筋在0.6%~1.5%，支座處是1.5%~2.0%，我發(fā)現(xiàn)有些過小，比如說在0.3%左右，此時是不是可以優(yōu)化梁截面即減小截面尺寸啊？

關于CAD中ucsfollow的用法

cad中ucsfollow要怎么用？輸入ucsfollow然后按“0”或者“1”接著就沒反應了。要怎么做才能只旋轉(zhuǎn)圖片而保持坐標不變呢？希望有大神能解答一下我的疑惑，謝謝

Revit2023中Dynamo的變化

Dynamo的新版本令人驚嘆。用戶界面已經(jīng)過改進和現(xiàn)代化。一切都感覺清新光滑。他們還添加了新節(jié)點，使搜索速度更快。

那些景觀中被忽略的“球球”

關于電線能否在橋架中走？

這個問題讓大家見笑了，好象印象中叫法都是什么電纜橋架的，沒有什么電線橋架的．現(xiàn)在有這樣一個工程，電表箱到商鋪的各配電箱原先是通過護套管鋼管各自到每一間的，現(xiàn)在由于建筑的更改，原先預埋的鋼管全部報廢了，現(xiàn)在方案是通過橋架到各個商鋪，原先設計的是５根單芯銅線，現(xiàn)在電線能否通過橋架到各自的商鋪？要是不行＼為什么？

０３Ｇ１０１－２中Ｌa疑問?

在ＢＴ樓梯梯板配筋構(gòu)造中，平板與踏步段交接處負彎矩鋼筋中Ｌa是從鋼筋交點開始算嗎？還是從踏步板邊開始算？在ＣＴ樓梯梯板配筋構(gòu)造中，平板與踏步段交接處負彎矩鋼筋中Ｌa是從鋼筋交點開始算嗎？還是從平板與踏步段交接點開始算？謝謝回復！！！

關于防汛抗洪情況的匯報

今年以來，我國遭受了嚴重的洪澇災害。特別是淮河發(fā)生了新中國成立以來僅次于1954年的第二位流域性大洪水，目前第二次洪峰正在向中下游推進。全國也已進入“七下八上”的洪水高發(fā)期。在全國防汛工作的關鍵時期和淮河抗洪的緊要關頭，國務院召開全國防汛抗洪救災電視電話會議，分析當前的汛情災情，研究部署防汛抗洪救災工作，十分及時和非常必要。下面，我匯報三個問題。一、入汛以來的汛情和災情今年入汛以來，江南南部、華南大部、西南東部、湖北西部等地區(qū)和淮河流域先后發(fā)生持續(xù)性強降雨過程。除淮河外，珠江流域的西江、北江、韓江，長江流域的渠江、綦江、沮漳河、府澴水、滁河等河流發(fā)生超警戒或超保證水位的洪水。總的看，汛情、災情主要表現(xiàn)在五個方面：一是降雨強度大，持續(xù)時間長。6月份以來，全國降雨主要集中在淮河、嘉陵江、漢江流域和黃河上中游地區(qū)，降雨量比歷史同期偏多5成到1倍。特別是6月29日以來，淮河流域除有2天間歇外，持續(xù)強降雨，流域面平均雨量290毫米，比歷史同期偏多3～5倍，折合降雨總量785億立方米。其中300毫米以上降雨面積為14.76萬平方公里，占流

Navisworks中如何添加腳本

Navisworks中如何添加腳本?在用Navisworks做漫游的時候，在設置未碰撞、重力的情況下，通常道門口的時候會進不去，這樣做漫游就會很不方便，做個開門的動畫，進而添加個腳本后就會變得很方便，如圖所示。1、首先選擇Animator命令做個open the door的動畫，如圖所示。2、然后選擇Scripter命令，會彈出如下對話框，選擇對話框左下角的添加新腳本命令，添加一個新的腳本open the door，如圖所示。3、在時間下面有一排命令(本次列舉使用熱點觸發(fā)命令，其它命令大家自己嘗試)，首先選擇門，如圖所示。4、然后點擊觸發(fā)，對彈出特性的對話框進行如下設置(半徑可以自行設置想要的值)，如圖所示。5、隨后，設置播放動畫，在特性的對話框添加open the door動畫，如圖所示。6、最后，點擊啟用腳本，如圖所示。意義：通過學習上述文章，了解到在使用Navisworks做漫游的時候，通過添加對應腳本的方式來方便開門等動作，靈活

甘肅在公路應急搶險中首次綜合應用BIM和地理信息系統(tǒng)（GIS）

從甘肅省交通運輸廳獲悉，在江頂崖滑坡應急搶險中，甘肅首次通過應急通信車將視頻會商、傾斜攝影技術、 BIM 和地理信息系統(tǒng)( GIS )綜合運用于公路應急搶險工作中。 據(jù)了解，省交通運輸廳應急工作組協(xié)同甘肅省交通規(guī)劃勘察設計院股份有限公司相關技術人員利用無人機航拍與單兵系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)，采用 contextcapture生成三維實景模型及正射影像。同時，使用Infraworks建立災前地形模型，還原災前道路及滑坡體情況。

求助----關于jccad中

問題：本人想使用JCCAD計算單廠的獨立基礎，但算基礎時發(fā)現(xiàn)程序無法將風荷載考慮進去。計算過程：先在PMCAD下建模，設定PM死荷載、活荷載，并形成PK文件，然后再在PK下挑出一榀排架，加上風荷載、吊車荷載，進行框、排架計算，生成PK-01.jcn。但是進入JCCAD交互界面，在“荷載輸入”中選了PK文件，但程序的“當前荷載組合類型”中沒有關于PK荷載的組合，由于不能考慮風荷載，導致基礎計算結(jié)果偏小。由于我的水平有限，找不出毛病所在，加上設計進度比較緊，所以向您求助，希望您盡快給我答復。非常感謝！！！

滲水和漫溢險情，如何搶險？