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沖擊壓穩，沖擊壓實，沖擊壓路機
沖擊壓穩 碎石化.碎石化能把水泥路面原位破碎,可徹底解決反射裂縫的問題。 沖擊壓實機是一種具有高沖擊能量的壓實機械，其鋼輪成五邊形。當它行走時,輪軸反復抬升和落下使鋼輪沖擊水泥板塊， 使面板出現橫向裂紋而折斷。隨著沖壓遍數的增加，鋼輪交錯作用于面板，橫向裂縫變寬并開始出現縱向裂縫。沖擊壓實機對水泥路面施加的強大沖擊力足以使面板破碎和穩固, 有效地消除了原來面板脫空而產生的豎向變形。 施工的工效 沖擊壓穩施工時其沖壓機的拖拉速度為7～15km/h，而要使板塊達到破碎要求，需要來回沖壓10～20遍，破碎速度為200～300m/h[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:36 編輯 ]
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關于走壓路機的路面設計活載荷取值。。。
情況是這樣：小弟要設計一個地下電纜溝，溝頂蓋板上面覆土1米，覆土層之上有650mm厚的紅砂石；現場說紅砂石鋪完后需要用壓路機把紅砂石碾壓密實，小弟在取載荷時就不知道壓路機的載荷該如何考慮了，，，這條路今后要走消防車，我直接用35KN/㎡的設計活載荷來充當施工時壓路機的活載荷行不行呢？在線等待各位大神支招。。。
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沖擊式壓路機的應用現狀與前景展望
沖擊式壓路機的應用現狀與前景展望
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沖擊式壓路機在路基壓實中的應用
沖擊式壓路機在路基壓實中的應用
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振動壓路機與振動壓實技術
《振動壓路機與振動壓實技術》作 者: 李冰出 版 社: 人民交通出版社ISBN : 711403838圖書簡介振動壓路機與振動壓實技術: 本書共分二篇，第一篇主要介紹了振動壓路機的發展、現狀及趨勢，振動壓路機的設計方法、典型結構、常見故障分析與排除以及振動壓路機的使用與管理。第二篇主要介紹了振動壓實理論、施工技術以及典型工程施工實例。 本書可作為壓路機設計、使用、維修和管理人員的實用指南，也可供高等院校相關專業師生學習參考圖書目錄振動壓路機與振動壓實技術: 第一篇 振動壓路機第一章 緒論第二章 振動壓路機設計第三章 振動壓路機構造第四章 振動壓路機電液系統分析與故障診斷第五章 振動壓路機的使用與管理第二篇 振動壓實技術第六章 壓實的基礎知識第七章 振動壓實技術第八章 壓實應用實例第九章 振動壓實相關技術參考文獻
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國外振動壓路機發展趨勢
國外振動壓路機發展趨勢
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K30實驗時壓路機對實驗影響多大
做K30實驗時，壓路機對該實驗的影響有多大?我們有一臺壓路機分別在側面和正面數據相差很大？有知道的大蝦么？解釋一下，謝謝！
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地梁上部回填土壓路機碾壓
地梁下為自然土層，地梁下部有混凝土墊層，地梁為C35混凝土（梁高800mm），地梁上部填土高度350mm，能否用18噸壓路機進行壓實？
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土路基壓路機碾壓應該具體注意一些什么
現在在修一條一級公路，水穩層下面有30cm的石灰土，填完之后，反復碾壓，但是感覺效果不好，是濕土壓好一些還是干土壓好一些，壓的過程中要注意一些什么？求實戰
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談沖擊壓路機在鐵路路基工程中的應用
1 概論 沖擊壓路機是一種新式路基壓實機械，1997年5月首次在北京八達嶺高速公路補強中應用，同時，國內的科研及工程機械單位也開始研制生產，并將產品投放市場，對路基壓實質量的提高產生了很強的推動作用。2005年10月，二十局集團工程機械廠生產的沖擊式壓路機成套壓實設備，首次應用于重慶遂渝無碴高速鐵路試驗段路基施工，取得明顯效果。為了有效提高路基壓實度，太原鐵路局在新建太原至興縣鐵路(太原至靜游段)采用沖擊壓實機械進行路基補強，通過路基試驗段施工取得試驗參數，分析沖擊壓路機在路基補強中的作用。
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橋面瀝青鋪裝施工時，壓路機是否可以開振？
規范上沒有明確要求在進行橋梁瀝青鋪裝施工時壓路機是否開振，只是見到過一點，“當經過驗算安全可靠時，壓路機可以開振”，實際施工中大家有啥經驗嗎？
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壓路機安裝傳感器可以監測碾壓遍數和壓實度嗎？
壓路機安裝傳感器可以監測碾壓遍數和壓實度嗎？ 傳統的壓實方法因為太依靠機手本身的經驗與技術，在施工質量控制上，采用的是完工后隨機抽檢的方法對壓實路面的密實度進行檢測，很容易出現過壓或者漏壓的情況。這種質量控制方法是一種結果控制的方法。 而數字化壓實施工設備的意義在于將結果控制變成過程控制。通過各種傳感器掌握壓實遍數/壓實強度值/壓實表面溫度，這些數據可以通過一鍵數據傳遞的手段實時傳送到數據平臺。由此實現了覆蓋整個碾壓面的全面監控。 壓實表面溫度的測量與壓實密實度的測量其實是兩套不同的測量系統，溫度的測量使用的是溫度傳感器，一般用在瀝青壓實。密實度的測量使用
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道路施工壓路機型號噸位應該如何選擇確定？
道路交通設施的不斷完善，公路鐵路的建設讓我們的生活變得更加方便快捷。對于道路的建設離不開壓路機，那么什么樣的壓路機好呢？壓力機的選擇不僅關系到工程建設的質量更關系到施工的進度，接下來講解關于壓路機型號及噸位的選擇問題。 一、根據工程質量要求選擇 1、若想獲得均勻的壓實密度，可選用輪胎式壓路機。輪胎式壓路機在碾壓時不破壞土壤原有的粘度，各層土壤之間有良好的結合性能，加之前輪可擺動，故壓實較為均勻，不會有虛假壓實情況。 2、若想使路面壓實平整，可選用全驅動式壓路機。
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振動壓路機壓實技術在路基工程中的應用
1、沖擊壓實技術的特點 振動壓路機的工程實踐表明，碾壓速度是決定壓路機面積生產率（m3/h）的重要因素之一，壓實深度和鋪層厚度也是影響壓實效果和壓實生產率的重要參數。通常，振動壓路機的最佳碾壓速度為3-6km/h,最佳壓實層厚度0.3-0.5m.要提高壓實效果和壓實生產率，增強土石體密實度，減少土石體自重的壓密沉降變形，必須改進壓實工藝，更新碾壓技術，改變碾壓方式，提高碾壓速度的壓實鋪層厚度。沖擊壓實技術是將當前振動壓實的高頻率、低振幅改為高振幅、低頻率，在壓實作用中較大地增加了對土石方的壓實功能。如25KJ三邊形沖擊壓實機的沖擊功能較振動壓實機增加10倍，壓實影響深度達5m,有效壓實厚度由振動壓實的0.20-0.30m,增加為1.00-1.50m,且沖擊壓實機的碾壓速度較振動壓實機提高兩倍。通過在國內不同地區與不同土石填方路基的試驗工程實踐已經得到證實。
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現澆板一般養護多長時間可以上壓路機？急啊！
一個矩形井，墻體24墻，內徑2.4m*2.95m。板頂為現澆板，板厚24厘米，2.4米方向為12@200，2.95方向為14@200，板頂做一步灰土15cm，7厘米瀝青面層請教各位1、板頂能否上壓路機壓實？18噸的能上嗎？2、如果能上壓路機，養護多長時間才能上？
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瀝青路面施工中壓路機的組合問題
我是一個新手，在這里問下大家一個問題，請大家指教下 我們現在在做瀝青路面，有三臺壓路機（兩臺鋼輪的CC422，一臺11輪 輪胎壓路機），請問他們的前后順序應該咋樣安排啊 比如： （一） 一臺鋼輪在前 輪胎壓路機居中 另一臺鋼輪最后 （二） 輪胎壓路機在前 后面跟兩輛鋼輪壓路機 請問哪種組合好點啊 組合有什么優勢 還有就是 初壓 復壓 終壓的銜接 初壓過了緊接著復壓又緊接著終壓嗎？ 小弟先在這里謝謝各位了
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沖擊式壓路機在填石路基增強補壓中應用試驗
沖擊式壓路機在填石路基增強補壓中應用試驗
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挖掘機挖開我的夢想，壓路機壓實我的希望（實習日記）
今年初，來到了這個工地，開始了職業生涯的第一課，施工員小弟弟，帶著那滿腔的熱情與沖動，自身一人到了全新的環境，一期是6棟18層的遷置房，工期15個月。
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Ansys LS-DYNA 中如何將激振力施加在振動壓路機的振動輪上？
Ansys LS-DYNA 中如何將激振力施加在振動壓路機的質心處，要用到MFC（多點約束）嗎？還是直接將載荷施加在質心處然后通過定義接觸將質心處的載荷分配到鋼輪上？而采用后者時加載荷只能加載在節點或組元上，而質心如何定義成一個節點或組元呢？
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基礎回填土分層夯實，每層300mm，是不是每300mm套一次1-1-21光輪壓路機回填碾壓，還是計算
問題補充：基礎回填土分層夯實，每層300mm，是不是每300mm套一次1-1-21光輪壓路機回填碾壓，還是計算出土方總量套一次1-1-21