小弟在一個公路部門,單位想買一套路橋設計軟件,但目前市面上有很多,比如緯地、海地等等,不知各位一般用哪個,哪位前輩能說說各有什么特點嗎?希望各位能推薦一下,以便小弟有個參考,先謝謝了。
路橋之歌! 我是一個筑路郎,背井離鄉在外闖. 白天累的腿發軟,晚上仍為資料忙. 鐵鞋踏破路還長,測量儀器肩上扛. 晴天烈日照身上,雨天泥地印兩行. 思鄉痛苦心里藏,四海漂泊習為常. 長年累月在外奔,不能回家陪爹娘. 終身大事無心管,親戚朋友催喜糖. 心中有苦說不出,回答只能笑來搪. 工資一點淚成行,怎能買起商品房. 壓力大得氣難喘,前途在哪路迷茫. 戀人分別各一方,妹盼大哥早還鄉. 相思之苦妹難咽,距離拉得愛情黃. 好女不嫁修路郎,一年四季守空房. 家中瑣事無暇想,內心愧對妻和娘. 朦朧月色撒地上,兄弟把酒聚一堂. 無悔走上這條路,同舟共濟把帆揚
路橋制圖工具
公路橋梁盆式橡膠支座 JT 391-1999http://d.namipan.com/d/f0d5d2c7daf1e332ef5f6646ba53556ea679fbbbcd140100公路橋涵設計通用規范(JTG D60-2004)http://d.namipan.com/d/20791bce8b9ae45eac33b318062dd3856fa46d0290cb0b00http://d.namipan.com/d/a026468
《怎樣當好路橋施工員》1/3
本人大二專科路橋學生,在我們學校基本上大三都不會再學校上課了。本來我也想暑假的時候去工地見習的,但后來我家里又給我在沿海地區找了份建筑專業的單位,說是暑假就可以過去,小弟現在迷茫啊,自己本身還是有些喜歡路橋的,所以請各位前輩指點我該去建筑單位還是路橋。一邊是自己學的專業,一邊是自己不是很懂,但有關系的工作。請各位指點一二。謝謝
http://www.daoqiaocn.com/?fromuid=7487發現一個好地方,這里有很多最新的路橋軟件
施工階段應在滿足工程質量和進度的條件下,加強成本控制。施工階段是一個經由投入資源和條件的成本控制進而對施工工程及各環節進行材料、人工、機械的控制,直至對所完成的工程產品的質量檢驗全過程的控制。技術與經濟相結合是控制項目成本的有效手段,正確處理技術先進與經濟合理兩者之間的對立統一關系,力求在技術先進條件下的經濟合理,在經濟合理基礎上的技術先進,把控制項目成本的觀念滲透到各項施工措施之中。 (1)編制目標責任成本和目標責任預算 工程中標后開工之前,造價編制與管理人員應指導項目部確定工程的目標責任成本,項目部應根據目標責任成本編制控制計劃。在中標額的基礎上調整預算以確定工程項目的預算成本,即從中標額中減掉間接費用、利潤等項目;在確定預算成本
簡要說明:本書在內容上分為:基本知識、路線、工程測量、工程材料、工程試驗、路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、防護工程、公路工程概預算編制等十一部分。本書詳細介紹了公路、橋涵施工中常用的施工方法和注意事項,以及近年來所采用的新工藝、新技術、新材料等內容。同時也介紹了部分設計內容,施工人員也應對此部分有一個粗略的了解。本書是公路現場施工人員的實用性小型工具書,內容全面,查閱簡便,是大中專畢業生進入公路工程施工行業的入門書,也是建設單位、公路工程公司、監理公司等單位的管理人員、技術人員和施工隊隊長的參考書和自學讀物,具有較強的實用性。 文件格式:PDF 文件大小:24.1M(壓縮后分3卷)[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-5-4 09:54 編輯
道路橋梁工程技術專業畢業,專科,想做路橋設計。目前正在以小公司做橋梁出圖。請問專科生做設計有沒有前途?我看很多設計單位學歷都要求是本科!謝謝!
校園招聘的高峰到來,然而我卻感覺壓力很大,我是學橋梁方向的,來學校招聘的公司幾乎沒有招橋梁的,中建等公司一聽是學橋梁的人家就不要,連個面試的機會都沒有。去年的時候10、11月分橋梁的幾乎就簽完了,現在卻沒一個公司來招聘。高鐵出事,鐵道部工程停工影響真這么大嗎?橋梁行業還能不能重新振作起來?希望前輩們給我解答一下。
公路橋梁下部設計原則 在公路橋梁的下部設計中應該將重點放在橋墩以及橋臺等部分的設計。對于一些普通結構的橋梁而言,橋墩的設計一般比較適合采用框架式體系,這種體系主要是將柱式墩身上置蓋梁。雙柱式橋墩適合在橋梁斜交角度小于30°時采用,其余的角度范圍則比較適合3柱式橋墩。橋墩蓋梁的這一設置不太適合用于一些有特殊設計要求的橋梁,所以應該盡量取消這種結構設計,要明確一點的就是,又簡潔又美觀是橋墩設計應該遵循的一般原則。在不同的地形,墩臺的基礎也是應該不同的,要視地質情況來進行設計,橫向坡度比較大的山嶺重丘區,為了避免大面積的開挖應該采用樁柱式。對于橋梁下部橋臺的設計,應該重點考慮橋臺后填土高度會給施工帶來的影響,所以要對填土的高度進行一個良好的控制。填土的高度在軟土路段臺后應該控制在6m以下,對于一般路段,高度數值則可以適當的增大一些,適宜控制在10m以下。重力式是臺身在橋臺采用擴大基礎時一般會采用的。合理的受力以及造價的控制都是在
所有事物均有自己的壽命,道路橋梁也是一樣,如果不進行必要的維護工作,就會大大縮短道路橋梁的使用壽命。而在現實生活中,道路橋梁的耐久性常常被忽視,設計師往往將各種載荷作用下道路橋梁的結構強度作為重點,道路橋梁的耐久性要求考慮較少,并沒有具體設計計算出道路橋梁的使用壽命。在道路橋梁實際建造和使用過程中,會受到各種各樣的環境因素、有害化學物質的侵蝕以及各種人為因素的外部作用,導致到路橋梁結構材料的功能不斷退化,影響橋梁結構的耐久性。不少橋梁、雖然滿足了設計規范的強度要求,僅用了5~10年就因為耐久性出了問題影響結構安全。實際上關于道路橋梁耐久性設計方面存在一些問題,如混凝土等級強度過低,保護層厚度過小,橋梁結構件截面過薄,鋼筋直徑過細等問題,均削弱了道路橋梁的使用耐久性。加之在道路橋梁使用過程,中對其結構及功能也沒有做出全方位檢測控制,影響結構的安全性,造成道路橋梁事故的發生。 合理選擇道路
1高性能混凝土在路橋工程中的應用 1)高性能混凝土在路面澆筑中的應用。在路面澆筑中,高性能混凝土有著足夠高的力學強度,而且以其良好的體積穩定性、耐久性能夠確保路基穩定不下沉,更能使路面承受滲透、冰凍、磨損等長時間的惡劣環境侵蝕,從而提高路面質量。高性能混凝土除了具有十分突出的耐久性之外,還具有較高的流動性、粘聚性和可澆筑性,這些優點都能夠使路面的施工質量提高,還能夠提高工程的性能。但在具體應用配置過程中,應該注意以下三點:第一,選擇優質的原材料,充分考慮混凝土的施工工藝,選擇高流態的混凝土;第二,外加劑應該選用高效的復合型外加劑;第三,在配置混凝土時,應該結合實際情況進行優化,充分考慮其流動性,適當的添加一些經過處理的工業廢料,如硅灰、粉煤灰和礦渣等。此外,在澆筑混凝土路面時,要充分關注高性能混凝土的各方面優點及性能,結合工程的實際情況進行科學的運用,這樣可以進一步增強混凝土路面的質量和使用壽命。2)高性能混凝土在橋梁中的
1路橋銜接方式山區的地形具有縱橫向、地勢陡峭和起伏較大等特征,對路橋進行設計時,橋頭的高度需要低于三米;而路線縱坡小和地勢平緩的橋梁,橋長則需要相應的增加;當很難使橋臺的高度調低時,可以適當的使橋頭填土高度提高,從而使橋梁規模降低。U型結構是橋梁進行連接過程中非常常見一種的形式,但該結構在進行施工建設的過程中施工難度非常大,在對其進行修建時,一旦處理不當,則不僅會使地質條件遭到破壞,還比較容易出現地質災害,從而使原有的植被和生態環境遭到破壞。2橋梁施工方案設計時的具體形式2.1橫跨山谷的高架橋橫跨山谷的高架橋經常運用的形式為上部結構存在空心板和型梁。特大橋和大橋都可以選用鋼構體系和連續梁,這樣的話便于行車;中小橋則可以采用造價低的空心板體系,從而使工程投資降低。除此之外,在同一個合同段不允許出現多種跨徑,從而避免預置模版在進行周轉使用過程中所產生的影響。2.2跨河橋梁在對跨河橋
路橋連接處設置橋頭搭板,可以使在柔性路堤產生的較大沉降逐漸過渡到剛性橋臺上。搭板的近臺端至于橋臺上,搭板與橋臺通過錨筋相連,并在搭板與橋臺接縫處填入瀝青瑪蹄脂防止水分滲入。搭板的遠臺端擱置在路基上,路基沉降后搭板會產生縱向滑移,為此,必須在臺頂與搭板之端間設置錨栓。搭板形式分為等厚、變厚度和臺階形三種。橋頭搭板長度設計應根據路基的容許工后沉降值計算確定,常取3m~15m(當超過8m時,宜設計成兩段式或三段式搭板)
本帖最后由 super張 于 2016-1-16 23:03 編輯 本人想轉行,誰有路橋相關的資料或市政資料?最好是地鐵和輕軌如何施工的。
《公路工程水文勘測設計規范》(JTG C30-2015) JTGT F30-2014公路水泥混凝土路面施工技術細則 (1)《公路路基設計規范》釋義手冊 JTG D30-2015 公路鋼結構橋梁設計規范 JTG D64-2015.pdfD.18.JTGT_D702-01-2014公路隧道照明設計細則 JTGT F30-2014公路水泥混凝土路面施工技術細則 (2)公路立體交叉設計細則 公路工程施工安全技術規范 JTG F90-2015JTG D60-2015 公路橋涵設計通用規范 公路立體交叉設計細則 JTGT D21-2014 JTG H12-2015_公路隧道養護技術規范JTG T F 20-2015 公路路面基層施工技術細則公路路基設計規范(JTG D30-2015)
看《路橋通規》4.1.6條時發現4.1.6-1式和4.1.6-2式這兩個公式的 兩邊都有系數γ0,這不是給消掉啦!哪位高手指點一下?
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