在施工階段輸入索的初始拉力后想要在下一個(gè)施工階段改變索的初始拉力值要怎么模擬呢?我試過(guò)將前面的初始拉力鈍化然后再激活新的初始拉力,也試過(guò)以體外力替代的方式,或者添加前后兩組初始拉力之間的差值的方式。感覺這些對(duì)結(jié)構(gòu)的影響都不相同,請(qǐng)問(wèn)應(yīng)該用什么方法來(lái)模擬比較符合實(shí)際情況?謝謝!
現(xiàn)在要使用midas bulding,以前使用的都是YJK和PKPM,各位有教程么? 郵箱[email protected],感激不盡
在MIDAS如何實(shí)現(xiàn)中震設(shè)計(jì)
孫廣華對(duì)midas的學(xué)習(xí)、理解
有關(guān)midas彎橋的學(xué)習(xí)資料和大家分享!!!
有沒(méi)有用MIDAS/civil進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前輩,我想請(qǐng)教一下關(guān)于屈曲分析的問(wèn)題!謝謝指點(diǎn)!在進(jìn)行屈曲分析是,為什么受拉構(gòu)件回出現(xiàn)屈曲,而屈曲模態(tài)荷載系數(shù)又指的是什么?我一直沒(méi)有理解!懇請(qǐng)指點(diǎn)!
MIDAS--pushover分析教程
這是長(zhǎng)期收集的midas技術(shù)資料01_RC設(shè)計(jì)驗(yàn)算說(shuō)明
midas模型----蘇通大橋,很強(qiáng)大!!!
在用midas計(jì)算蓋梁在定義車輛的時(shí)候有一個(gè)分布寬度和縱向?qū)挾龋坎辉趺锤愕那宄戳藥椭锩嬉矝](méi)不怎么明白。希望大家?guī)兔χ更c(diǎn)一下。我填的車輪荷載為橋博計(jì)算的縱向一列車的最大支反力(就是橋博計(jì)算蓋梁時(shí)候的橫向分布調(diào)整系數(shù))。我這個(gè)模型的分布寬度和縱向?qū)挾葢?yīng)該怎么考慮呢? 謝謝大家。。
-----------------------------------------S T A R T I N G S O L U T I O NMULTI-FRONTAL SOLVERAVAILABLE MEMORY = 357.3 MBYTESENTRY PHASE FOR RENUMBERINGENTRY NUMBERING_EQN ENTRY FORM_STIFF_MASS_LOAD THE INDIVIDUAL ELEMENT STIFFNESS AND LOAD MATRICES WILL NOW BE FORMED. ELEMENT NO. : 1232 OF 1232ENTRY SOLUTION PHASE ENTRY LOAD_BLOCK ENTRY ASSM_STIFF_LOAD ( FORM GLOBAL EQUILIBRIUM EQUATIONS IN BLOCKS )ENTRY STATIC ANALYSIS MULTI-FRONTA
我做了一個(gè)橋的結(jié)構(gòu)模態(tài)分析,在后處理時(shí),顯示結(jié)構(gòu)的頻率和振型,我的問(wèn)題是勾選上“等值線”、“圖例”的選項(xiàng)時(shí),那么圖例中的數(shù)字代表什么意義(見下圖),它上面寫著是振型,但當(dāng)我改變系統(tǒng)的量綱為“m”、“mm”時(shí),圖例的數(shù)值并不發(fā)生相應(yīng)改變,我迷糊我茫然。。。請(qǐng)各位大俠不吝賜教!!!!!!!!
各位前輩,本人現(xiàn)準(zhǔn)備學(xué)習(xí)Midas Building。請(qǐng)問(wèn),是應(yīng)該學(xué)12版、13版還是14版?另外,順便問(wèn)一下,哪個(gè)版本比較穩(wěn)定?
在查看邊柱反力,如何顯示像圖示中有等值線的這種 ,我顯示的只有一個(gè)數(shù)值和一個(gè)箭頭
本人用PKPM轉(zhuǎn)midas building模型過(guò)程中,遇到一些問(wèn)題,模型一直提示出現(xiàn)奇異點(diǎn),但是通過(guò)檢查,查閱《結(jié)構(gòu)幫》等相關(guān)資料,無(wú)法查找出出現(xiàn)奇異的原因。令人奇怪的是,本模型66層,如果整棟結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算,會(huì)在前面13層出現(xiàn)奇異點(diǎn),但是單獨(dú)組裝前面13層,卻可以計(jì)算得到結(jié)果,不會(huì)出現(xiàn)奇異,很讓人費(fèi)解,望前輩們指點(diǎn)一二,謝謝!
最近在建一個(gè)模型,由于圖紙上橋面標(biāo)高不清,導(dǎo)致橋面板與工字梁之間有一個(gè)較大距離,如果我直接將兩者剛性連接起來(lái),和實(shí)際情況比起來(lái)會(huì)不會(huì)誤差很大?影響大不大?:(
在做變截面過(guò)程中,支座截面跟跨中截面尺寸不一樣。存在一個(gè)過(guò)渡段!在過(guò)渡段用spc截面導(dǎo)入生成的截面,i 端 j 端(在cad繪制的圖形節(jié)點(diǎn)數(shù)目不一樣)不能消隱,剛度計(jì)算出現(xiàn)錯(cuò)誤。這個(gè)問(wèn)題怎么解決?
1、等效屈服曲率,規(guī)范的公式來(lái)看,只要截面尺寸和配筋確定,和外力沒(méi)有關(guān)系,就是一定的,而極限屈服曲率和軸力有關(guān),所以,midas的m-fai曲線中,同一截面同樣配筋,輸入軸力的大小不同,會(huì)得到不同的曲線,但曲線的屈服曲率是相同的,只有極限曲率不同?是這樣嗎?2、地震分析,進(jìn)入塑性,要進(jìn)行剛度折減,具體是怎么折減的?有幾種說(shuō)法:(1)計(jì)算內(nèi)力的時(shí)候折減,用折減以后的剛度計(jì)算內(nèi)力,然后用這個(gè)內(nèi)力計(jì)算位移的時(shí)候,還要折減?(2)計(jì)算內(nèi)力的時(shí)候不折減,用這個(gè)內(nèi)力計(jì)算位移的時(shí)候折減?如果是后者,是不是就是在沒(méi)有剛度折減的模型的計(jì)算結(jié)果上,乘以一個(gè)系數(shù)就行了?另外,剛度折減的時(shí)候,是只有屈服的單元折減了,還是整個(gè)墩都折減了?折減時(shí)候用的是自己輸入軸力的那個(gè)m-fai曲線還是程序自己根據(jù)實(shí)際屈服位置的單元的軸力對(duì)應(yīng)的m-fai曲線,還是用墩的最大軸力對(duì)應(yīng)的m-fai曲線來(lái)折減?3、看結(jié)構(gòu)主要是哪個(gè)方向的振動(dòng),是看各個(gè)方向陣型參與質(zhì)量,還是看陣型參與向量?
本人新手,最近在模擬四肢格構(gòu)柱(鋼管混凝土結(jié)構(gòu)),上部為網(wǎng)架……網(wǎng)架與柱頂之間定義的是彈性連接,模擬橡膠支墊的剛度,只有三個(gè)方向的平動(dòng)剛度。格構(gòu)柱的柱底采用完全剛接,格構(gòu)柱柱管采用梁?jiǎn)卧M,水平及斜綴條采用桁架單元模擬,格構(gòu)柱之間的桁架梁采用桁架單元模擬,網(wǎng)架也為桁架單元。 遇到的問(wèn)題是四肢格構(gòu)柱(格構(gòu)柱整體)理論上柱底彎矩應(yīng)該很大。 Midas中計(jì)算出來(lái)的結(jié)果是四肢格構(gòu)柱的各個(gè)單肢的柱底彎矩并不大,而整體柱的彎矩是由四個(gè)單肢柱的軸力(兩個(gè)受拉,兩個(gè)受壓)形成的。本人并不知道這種結(jié)果是否符合常理, 自己的認(rèn)識(shí)是應(yīng)該是單肢柱的軸力較小,而柱底彎矩很大,這樣整體柱的彎矩是單肢的柱底彎矩求和,軸力差距較小。 PS:雖然這種結(jié)構(gòu)用鋼管混凝土不太合適,但是仍然采用鋼管混凝土形式。問(wèn)這個(gè)問(wèn)題的主要原因也是規(guī)范中偏心率折減……求各位大俠幫忙!
midas
midas專題,為您提供midas相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與midas 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多midas相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線論壇相關(guān)帖子
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題