廣西某填海造地后,強夯擠密現場照片。錘重35噸,提升17米,夯擊能6000KNM。表層土看起來還算密實,7-8夯之后,原形畢露,好深的坑啊!
韓國仁川填海造地打造海景高爾夫球場
本帖最后由 水滴石穿 于 2014-9-15 14:02 編輯 近日,“大連斥資億元填海造機場”的新聞一經曝光,立刻引來了社會各界的關注!最后大家把焦點都聚集在了“填海”背后的法律依據上了,沒有得到批示,就盲目開工,視法律為何物? 填海權的法律性質 從民法物權的角度來看,有關單位在交納海域使用金后,經過國家海洋管理部門批準所獲得的“填海權”應認為是一種物權,其本身具有財產價值。 因為,填海并不是“使用”海,而是“變海為地”。因此,在海域使用管理法中,對于填海造地只應做綱領性規定,未來應考慮將填海造地單獨立法。 填海權的取
我這邊有一個項目是填海造地工程(碼頭后方造地),吹填平整工程采用的自采自卸的砂船,直接從取砂區取海,運至回填區吹填,裝載機整平的施工方法,運距:8公里,請問這個預算定額要怎么編。謝謝。:)
澳門豆撈
澳門工業調查的介紹及分析
這是湖南省某一設計院澳門水廠工程,該水廠由于采用新型工藝,水池結構復雜,多為多倉、多層、復合倉水池;并且基礎情況復雜,很多部位池底面存在高差,部分池同時采用天然巖石地基、樁基。尤其還需要計算內外溫差產生的內力。這種復雜的水池對結構計算帶來挑戰,采用常用的手工計算方法,工作量大,需要采用很多計算假定,可能存在計算結果不準確的情況。利用STRAT軟件強大的三維建模功能,及荷載處理方便、地基模型合理,完全能勝任這類復雜水池的計算。下面是用STRAT軟件計算的結果。結構整體模型:
本人是甲方,現在規劃建設兩條環海灣的公路,兩條均為條40多公里長,基本上都在填海的區域建成,請問有什么辦法能讓填海和修路有機的結合起來,達到節省工期和資金的目的?具體說來就是,能否在填海的同時修筑規劃的路線或者說如果要填海工程進行的同時,道路路基工程能夠進行,筑路施工單位對填海有什么特殊要求?小弟在線懇請各位大哥解惑!!!
現有一工程要填出一座人工島,在上面建高層。設計填土標高填到什么位置好呢,甲方想填到地下室底,這樣的話兩側的圖豈不是沒有嵌固作用?填到室外地面標高的話,地下室施工又要再挖出基坑,是不是又浪費了?希望高人指點
填海造地工程,西側靠山,設計有排水溝(排水溝流量沒告知),現和業主設計溝通想變更成圓管涵,需要計算水流量寫業務聯系單。但是排水溝水流量一直找不到怎么計算才合適。求助,xiexie
2007的注冊考試結束了,不管是考的好的或是不好的的同行,暫時放下心情的包袱吧.必竟,成年的我們,不管今年的結果是什么.在這個社會還是要繼續生存的.注冊考試并不能取代一切. 我現在澳門工作,薪水應該不算很多啦,但比起內地同樣收入的,應該輕松多了.(這是我個人感受,這里的公司文化基本上是很少加班的,老板也很體恤下屬,不會給太大壓力.)所以在他的眼里,我們是人手不夠.有興趣的同行們,或是暫時發展不太順利的,工作經驗不是太久的,或是想換環境的,歡迎來試試.(當然中介費全免了,在上海,幫人找工作是要收中介費的啦) 至于薪水嘛,老板沒確定說,應該具體視個人情況定吧.說實話,這里的薪水相比上海或一些大城市,應該不算高的,但好在比較輕松啊,這是相對我自己以前的情況,還有最近我問了一些以前的同事或朋友的結論)但不太適合很有理想的人來,因為這里的發展始終有限,土地資源也有限,)------我實話實說 具體說,價位應是三,五年以上的,可能是8000~10000有多不等.剛畢業的,可能是6000~8000吧,
澳門位于珠江三角洲南端,總面積約為21平方公里,毗鄰廣東省,與香港相距3海里,由澳門半島、凼仔島和路環島三部分組成,澳門人口約50萬,大部份居民住在澳門半島。澳門居民以華人為主,葡語和粵語是當地的官方語言,英語在澳門也通行。 大榮這次在澳門逗留了一天時間,從廣州到澳門只要搭乘巴士到珠海拱北過關就可以了。澳門地方不大,從關口打車到葡京賭場才只花了20多塊。早上的澳門特色不多,公路彎而窄,兩旁多是一些歐洲的古老建筑。精彩的還要到夜晚,在晚上的澳門變成了另一個世界,五光十色另人流連忘返... ...
請問各位高手,澳門是用什么彎矩設計公式計算受彎構件的彎矩的, 我查到說澳門的彎矩設計值可通過速查表和公式綜合得出。如:己知混凝土強度等級和鋼筋等級,通過ρ=100As/(bd)和對應的Mrd/(bd2)值求得Mrd,請問誰能提供一下澳門的彎矩設計值速查表啊,謝謝啦!:) :)
一般護岸后方回填陸地有吹填和回填兩種,對于回填方面資料很少,一般設計圖紙給出最后回填料含泥量小于5%…有人有關于回填方面的資料嗎,一般圍堰后,回填到最后會產生一個淤泥包,這一般怎么處理呢,如果開挖,開挖多深合適呢?
澳門美高梅金殿--投資上億,超級豪華