在箱梁建模的過程中,發現了很多問題,雖然最后解決了,但不是最佳的解決方案,自己也沒搞清當中的原理,屬于瞎貓碰死耗子,下面我說說遇到的問題和解決辦法: 1、使用放樣融合,在草圖階段畫出截面后,把需要參數化的標注給參數化,會出現過約束的提示,或者是參數化可以設置,但是改數據時提示錯誤。 解決辦法:標注時以同一個參照平面進行標注,斜線的點只鎖定一條線,不要鎖定2條線 2、圓弧段處理,在網上找了資料,公式太復雜; 解決辦法:在倒角處重新用放樣增加一個圓弧狀實體
SketchUp球體模型的創建是非常簡單的,但是如果我們要球體上做出豐富且漂亮的造型就沒有那么容易了(如下圖)。那這種復雜的球形模型是如何創建出來的呢?我們可不可以“參數化”的來生成這些模型,實現球形參數化建模呢? 在《Sket誰說Ske
上傳一個ansys懸臂施工參數化建模的演示,打開用 ansys懸臂施工參數化建模_demo.htm
該實例為港口機械通用的大車機構,一般大車機構有基本的大車模塊,常用的有八輪、六輪、四輪、兩輪。其他的12輪、16輪甚至更多都是通過這四個基本模塊組合。大車機構是大港機產品(門座起重機、場橋、岸橋以及其他各種龍門起重機)必須的行走機構。整個產品的載荷最終傳遞給大車機構,因此大車機構的強度、剛度、及穩定性值得關注。如您需該實例的命令流,請于力學園論壇工程機械板塊中下載,下載地址:http://www.cnmecha.com/forum.php?mod=viewthread&tid=274&extra=page%3D2
這是之前做過的一個類似的項目,此次對其進行精簡處理,使生成邏輯更加清晰有條理,以便有利于參數化入門、初級水平讀者的閱讀。以下根據采光頂的生成邏輯,分成幾部分進行講述:
桁架的英文truss源自約1200年前的古法文trousse,意思是“許多連結在一起東西的集合”。現今,桁架結構已經發展起多種多樣的形式,不僅局限于屋架,在一些大跨度結構、高層建筑、橋梁中都有非常廣泛的應用。
ANSYS二次開發技術在斜拉橋參數化建模中的應用
介紹梁與梁節點制作,PDF格式。
剛看到之前下載的一個Cad技巧,里面有一個叫做參數化繪圖~請問什么叫參數化繪圖呢?
16.1參數化節點里沒有控制角度參數,請問哪個版本可以做到?默認角度沒問題,一旦樓梯梁角度改變,踏步會跟著樓梯梁一起旋轉,而不會保持水平狀態。 默認角度,踏步板能保持水平。
xsteel自錄節點參數化演示
pkpm建模及參數模型分析