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中航自控空調(diào)末端傳感器技術(shù)
深圳中航自控憑著多年的空調(diào)自控方面的經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)秀的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，多年來不斷的豐富自主產(chǎn)品的生產(chǎn)線，這些包括壓差表，壓差開關(guān)，溫度，濕度，溫濕度傳感器，二氧化碳變送器，一氧化碳變送器，風(fēng)速變送器等等，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，價(jià)格合理，絕對(duì)是您值得信賴的產(chǎn)品，歡迎了解技術(shù)交流！ www.catic-i.com TEL:0755-23935163 FAX:0755-23935156 李工 13928487679 QQ: 1548714486
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傳感器助推地震檢測(cè)技術(shù)發(fā)展
內(nèi)容導(dǎo)讀：地震是人類無法避免的自然災(zāi)害，也是目前中國(guó)最嚴(yán)重的自然災(zāi)害，而傳感器技術(shù)將是地震檢測(cè)技術(shù)的最基礎(chǔ)。2005年以來，在發(fā)改委的支持下，中國(guó)地震局開始組織基于下一代互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的地震加速度傳感器的研制工作。如果在大地震發(fā)生的地區(qū)大量部署了加速度傳感器，我們就可以近乎實(shí)時(shí)將極震區(qū)和地震影響強(qiáng)烈的地區(qū)地震烈度分布結(jié)果向公眾發(fā)布，這對(duì)搶救生命、救災(zāi)減災(zāi)和穩(wěn)定社會(huì)都具有非常重要的作用。 地震是人類無法避免的自然災(zāi)害，也是目前中國(guó)最嚴(yán)重的自然災(zāi)害，而傳感器技術(shù)將是地震檢測(cè)技術(shù)的最基
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傳感器技術(shù)讓電氣開關(guān)更智能
幾十年來，人們不斷地預(yù)言機(jī)電開關(guān)的應(yīng)用將會(huì)逐漸消失，而傳感器往往被當(dāng)作它的一種最主要的替代技術(shù)。這種變化開始發(fā)生了嗎?又有多么普遍?本文將對(duì)此進(jìn)行探討。作為一種歷史悠久的機(jī)電器件，開關(guān)自從工業(yè)革命以來就已經(jīng)出現(xiàn)。人們?cè)O(shè)計(jì)出了多種開關(guān)，使之更好地與機(jī)電設(shè)備配合。這些設(shè)備有繼電器、螺線管、馬達(dá)、白熾燈以及目前市場(chǎng)上數(shù)以百計(jì)的其它產(chǎn)品。而傳感器則是一種電子器件，旨在與集成電路、晶體管和二極管等電子產(chǎn)品相配合。隨著微處理器技術(shù)的應(yīng)用越來越廣，電網(wǎng)、電器、電動(dòng)工具、空調(diào)設(shè)備和消費(fèi)電子產(chǎn)品都使用了容易與微處理器相連的傳感技術(shù)。 開關(guān)的應(yīng)用方式 開關(guān)可靠性較高，應(yīng)用廣泛。在機(jī)器到機(jī)器接口應(yīng)用中，開關(guān)經(jīng)常充當(dāng)檢測(cè)器件，用于指示門或者蓋子的開閉狀態(tài);位置感應(yīng)是另一個(gè)普遍的應(yīng)用，開關(guān)可以幫助探測(cè)凸輪和杠桿的位置;在生產(chǎn)線中的水平感應(yīng)中，開關(guān)用于指示箱柜或儲(chǔ)料器是處于裝滿、低位還是空的狀態(tài)，使生產(chǎn)更有效率。 傳感器可以用于開關(guān)應(yīng)用 隨著功能的增強(qiáng)，傳感器正在成為部分老式機(jī)電開關(guān)技術(shù)的替代者。使
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遙感技術(shù)傳感器類型與應(yīng)用
知識(shí)點(diǎn)：遙感傳感器
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帶你了解傳感器技術(shù)及其應(yīng)用
知識(shí)點(diǎn)：傳感器
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傳感器與檢測(cè)技術(shù)的理論基礎(chǔ)
沒什么好東西，就這個(gè)
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傳感器與PLC編程技術(shù)基礎(chǔ)
傳感器與PLC編程技術(shù)基礎(chǔ)
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中國(guó)為什么要發(fā)展傳感器？
知識(shí)點(diǎn)：傳感器
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檢測(cè)與轉(zhuǎn)換(傳感器)技術(shù)實(shí)訓(xùn)裝置
檢測(cè)與轉(zhuǎn)換（傳感器）技術(shù)實(shí)訓(xùn)裝置是本公司最新推出為傳感器及教學(xué)實(shí)驗(yàn)而開發(fā)的適應(yīng)不同類別、不同層次的專業(yè)教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備。可完成“傳感器原理與應(yīng)用”、“自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)”、“工業(yè)自動(dòng)化儀表與控制”、“非電量電測(cè)技術(shù)”、“傳感器與測(cè)控技術(shù)”等課程的教學(xué)實(shí)驗(yàn)。為各高等院校、中專與職業(yè)技術(shù)學(xué)院等新建或擴(kuò)建實(shí)驗(yàn)室，迅速開設(shè)實(shí)驗(yàn)課提供了理想的實(shí)驗(yàn)室設(shè)備。 您只要致電：021-55884001（袁經(jīng)理） 我們可以解答 檢測(cè)與轉(zhuǎn)換(傳感器)技術(shù)實(shí)訓(xùn)裝置 的相關(guān)疑問！ 我們可以幫您推薦符合您要求的 檢測(cè)與轉(zhuǎn)換(傳感器)技術(shù)實(shí)訓(xùn)裝置 相關(guān)產(chǎn)品！ 找不到所需產(chǎn)品？請(qǐng)點(diǎn)擊 產(chǎn)品導(dǎo)航頁(yè) 當(dāng)前產(chǎn)品頁(yè)面地址：http://www.shfdtw.com/productshow-83-1555-1.html 主控臺(tái)功能： 1、實(shí)驗(yàn)臺(tái)提供四組直流穩(wěn)壓電源：±5V、±15V；±2V~±10V分五擋輸出，2~24V可調(diào)，具有短路
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藍(lán)海市場(chǎng)帶動(dòng)傳感器技術(shù)發(fā)展
編者語(yǔ)：傳感器市場(chǎng)在進(jìn)一步發(fā)展的同時(shí)，越來越多的傳感器廠商加入到市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中來。汽車工業(yè)制造業(yè)等傳統(tǒng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，而新能源、軌道交通等藍(lán)海市場(chǎng)也在進(jìn)一步壯大。作為傳感器廠商能否緊跟市場(chǎng)需求的牽引，不斷拓展業(yè)務(wù)藍(lán)海，提高自身的技術(shù)實(shí)力，將成為在2009年乃至今后一段時(shí)間發(fā)展獲得突破的關(guān)鍵。 越來越多的傳感器廠家把目光投向軌道交通、新能源等行業(yè)，比較成熟的如萊姆電子，其電量傳感器產(chǎn)品在風(fēng)力渦輪機(jī)中的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)成熟，而庫(kù)伯勒、施克等廠商紛紛表示正在密切觀望著軌道交通、風(fēng)電行業(yè)對(duì)傳感器的需求趨勢(shì)。 風(fēng)電行業(yè)推進(jìn)傳統(tǒng)傳感器技術(shù)的發(fā)展 從人類發(fā)展的早期開始，便將風(fēng)能作為一種能源使用，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們開始更加精準(zhǔn)地運(yùn)用風(fēng)能。
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傳感器技術(shù)在機(jī)電一體化中的應(yīng)用
在機(jī)電一體化系統(tǒng)中，傳感器處系統(tǒng)之首，其作用相當(dāng)于系統(tǒng)感受器官，能快速、精確地獲取信息并能經(jīng)受嚴(yán)酷環(huán)境考驗(yàn)，是機(jī)電一體化系統(tǒng)達(dá)到高水平的保證。如缺少這些傳感器對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)和對(duì)信息精確而可靠的自動(dòng)檢測(cè)，系統(tǒng)的信息處理、控制決策等功能就無法談及和實(shí)現(xiàn)。 一、傳感器的研究現(xiàn)狀與發(fā)展 傳感器是能感受規(guī)定的被測(cè)量并按一定 規(guī)律 轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置，主要用于檢測(cè)機(jī)電一體化系統(tǒng)自身與操作對(duì)象、作業(yè)環(huán)境狀態(tài)，為有效控制機(jī)電一體化系統(tǒng)的運(yùn)作提供必須的相關(guān)信息。隨著人類探知領(lǐng)域和空間的拓展， 電子 信息種類日益繁多，信息傳遞速度日益加快，信息處理能力日益增強(qiáng)，相應(yīng)的信息采集——傳感技術(shù)也將日益發(fā)展，傳感器也將無所不在。 從20世紀(jì)80年代起，逐步在世界范圍內(nèi)掀起一股“
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傳感器及接口技術(shù)--課件
課件--傳感器及其接口技術(shù).rar
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光纖傳感器的類型和技術(shù)原理-博揚(yáng)智能
感應(yīng)機(jī)器，固定裝置和輸送機(jī)中零件的存在是工業(yè)自動(dòng)化的重要組成部分。通常需要根據(jù)零件是否存在進(jìn)行防錯(cuò)的組裝和控制順序。在許多情況下，您不能僅僅假設(shè)零件的位置是空的或按預(yù)期嵌套，因此必須使用存在傳感器進(jìn)行驗(yàn)證。 傳感器的類型很多，包括電感式，磁性，電容式和光電式。每個(gè)應(yīng)用程序都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，具體取決于應(yīng)用程序。然而，光電傳感器具有最廣泛的類型和技術(shù)，以及最廣泛的應(yīng)用范圍。 光電傳感器具有多種發(fā)光類型（紅外，可見紅色，1類和2類激光），傳感技術(shù)（漫射，背景抑制，反射，直光束）和外殼配置（光電眼或光纖）。本文重點(diǎn)介紹如何指定和應(yīng)用光纖傳感器。這些傳感器提供了高級(jí)功能和配置選項(xiàng)，非常適合對(duì)光電眼傳感器來說太小的窄點(diǎn)。
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淺析傳感器技術(shù)在機(jī)電一體化中的應(yīng)用
在機(jī)電一體化系統(tǒng)中，傳感器處系統(tǒng)之首，其作用相當(dāng)于系統(tǒng)感受器官，能快速、精確地獲取信息并能經(jīng)受嚴(yán)酷環(huán)境考驗(yàn)，是機(jī)電一體化系統(tǒng)達(dá)到高水平的保證。如缺少這些傳感器對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)和對(duì)信息精確而可靠的自動(dòng)檢測(cè)，系統(tǒng)的信息處理、控制決策等功能就無法談及和實(shí)現(xiàn)。 一、傳感器的研究現(xiàn)狀與發(fā)展 傳感器是能感受規(guī)定的被測(cè)量并按一定 規(guī)律 轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置，主要用于檢測(cè)機(jī)電一體化系統(tǒng)自身與操作對(duì)象、作業(yè)環(huán)境狀態(tài)，為有效控制機(jī)電一體化系統(tǒng)的運(yùn)作提供必須的相關(guān)信息。隨著人類探知領(lǐng)域和空間的拓展， 電子 信息種類日益繁多，信息傳遞速度日益加快，信息處理能力日益增強(qiáng)，相應(yīng)的信息采集——傳感技術(shù)也將日益發(fā)展，傳感器也將無所不在。 從20世紀(jì)80年代起，逐步在世界范圍內(nèi)掀起一股“傳感器熱”，各先進(jìn) 工業(yè) 國(guó)都極為重視傳感技術(shù)和傳感器研究、開發(fā)和生產(chǎn)。傳感技術(shù)已成為重要的 現(xiàn)代 科技 領(lǐng)域，傳感器及其系統(tǒng)生產(chǎn)已成為重要的新興行業(yè)。 二、傳感器在機(jī)電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用 傳感器是左右
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傳感器與自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)演示教程
發(fā)一個(gè)“傳感器與自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)演示教程”，供大家參考！
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神視傳感器型號(hào)全部系列
神視傳感器型號(hào)全部系列此文摘自www.021le.com 一站式工業(yè)電器采購(gòu)平臺(tái)在線QQ：1608557376.021-39551560SUNX神視光電傳感器CX-400小型光電傳感器108種型號(hào),適合各種用途SUNX神視光電傳感器檢測(cè)內(nèi)容:傳送帶上的物體 大型家電 標(biāo)簽 錯(cuò)位盒式傳送帶 傳送帶上的汽車 圖像處理系統(tǒng)的同步傳感器 無塵場(chǎng)所內(nèi)的建材 卷簾門的打開和關(guān)閉 包裝內(nèi)容 傳送帶上糖果 相鄰生產(chǎn)線上物體 堆積的2個(gè)薄片物體2臺(tái)傳感器可貼近安裝(CX-412除外)不受顏色影響,黑色和白色之間檢測(cè)距離的差別在1%以下SUNX神視光電傳感器型號(hào)長(zhǎng)檢測(cè)距離 帶偏極濾光器 100mm型 300mm型 800mm型 窄視角型 CX-411 CX-412 CX-491 CX-493 CX-424 CX-421 CX-422 CX-423 CX-41-P CX-4
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傳感器的噪聲及其抑制方法
1 引 言 傳感器作為自控系統(tǒng)的前沿哨兵，猶如電子眼一般將被測(cè)信息接收并轉(zhuǎn)換為有效的電信號(hào)，但同時(shí)，一些無用信號(hào)也攙雜在其中。這些無用信號(hào)我們統(tǒng)稱為噪聲。 應(yīng)該說，噪聲存在于任何電路之中，但它對(duì)傳感器電路的影響卻尤為突出。這是因?yàn)椋瑐鞲衅鞯妮敵鲎杩挂话愣己芨撸蛊漭敵鲂盘?hào)衰減厲害，同時(shí)，傳感器自容易被噪聲信號(hào)淹沒。因此，噪聲的存在必定影響傳感器的精度和分辨率，而傳感器又是檢測(cè)自控系統(tǒng)的首要環(huán)節(jié)，于是勢(shì)必影響整個(gè)自控系統(tǒng)的性能。 由此，噪聲的研究是傳感器電路設(shè)計(jì)中必須考慮的重要環(huán)節(jié)，只有有效地抑制、減少噪聲的影響才能有效利用傳感器，才能提高系統(tǒng)的分辨率和精度。 但噪聲的種類多，成因復(fù)雜，對(duì)傳感器的干擾能力也有很大差異，于是抑制噪聲的方法也不同。下面就傳感器的噪聲問題進(jìn)行較全面的研究。 2 傳感器的噪聲分析及對(duì)策 傳感器噪聲的產(chǎn)生根源按噪聲源分為內(nèi)部噪聲和外部噪聲。 2．1 內(nèi)部噪聲——來自傳感器件和電路元件的噪聲 2．1．1 熱噪聲 熱噪聲的發(fā)生機(jī)理是，電阻中自由電子做不規(guī)則的熱運(yùn)
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壓力傳感器的標(biāo)定與枝準(zhǔn)
新研制或生產(chǎn)的壓力傳感器需對(duì)其技術(shù)性能進(jìn)行全面檢定,以保證量值的準(zhǔn)確傳遞。經(jīng)過一段時(shí)間儲(chǔ)仔、使用或修理后的壓力傳感器，也必須對(duì)其主要技術(shù)性能再次進(jìn)行鑒定，以確保其性能指標(biāo)達(dá)到要求。通常，在明確輸入—輸出對(duì)應(yīng)關(guān)系的前提下，利用某種標(biāo)準(zhǔn)器具對(duì)壓力傳感器進(jìn)行檢定，稱之為標(biāo)定;將壓力傳感器在儲(chǔ)存、使用或修理后進(jìn)行的性能復(fù)檢稱之為校推。由于標(biāo)定與校準(zhǔn)的本質(zhì)相同，這里以標(biāo)定近行敘述。 標(biāo)定的基本力法是將巳知的被測(cè)量輸入給待標(biāo)定的壓力傳感器，同時(shí)得到壓力傳感器的輸出量;對(duì)所獲得的壓力傳感器輸入量和輸出量進(jìn)行處理和比較，從而得到一系列表征兩者對(duì)應(yīng)關(guān)系的標(biāo)走曲線，進(jìn)而得到壓力傳感器件能指標(biāo)的實(shí)測(cè)結(jié)果。 壓力傳感器的標(biāo)定系統(tǒng)通常由標(biāo)推發(fā)生器、標(biāo)洛測(cè)試系統(tǒng)，以及待標(biāo)定壓力傳感器所配接的信號(hào)調(diào)節(jié)器和顯示器、記錄器等組成。 對(duì)壓力傳感器進(jìn)行標(biāo)定，是根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定傳感器的各項(xiàng)性能指標(biāo)，實(shí)際上也就是確定壓力傳感器的測(cè)量精度。所以在標(biāo)定壓力傳感器時(shí)，所用測(cè)量設(shè)備的精度通常要比待標(biāo)定傳感器的精度高一個(gè)數(shù)量級(jí);這樣通過標(biāo)定確定購(gòu)壓力傳感器性能指標(biāo)才是