浮放道岔在隧道施工中的應用
圖紙簡介: 本圖為某車站工程,軌道道岔設計圖,含道岔的平面布置圖,道岔的數量表等內容。 投稿網友: yangyuqing50 上傳時間: 2014-05-29
鐵路工程施工技術手冊 -道岔[ 本帖最后由 lyp30227 于 2010-1-12 17:44 編輯 ]
對于這么幾種情況,請各位幫忙給點建議。 1.剛畢業沒多久,去海外施工。 2.先在國內施工幾年,積累經驗,考了二建或者一建以后,再去海外。 耐得住寂寞,身體也棒,沒什么牽掛,只是不知道哪種對個人的發展好些?單純從錢來考慮
見圖[ 本帖最后由 zyx66668 于 2011-5-18 07:57 編輯 ]
某小區一層施工時 砌體如圖布置,總覺得哪里怪怪的,懇請專家指點。
今天在工地發現了這個問題,圖中兩各紅圈標注,后方整改紅圈位置懸挑架用的工字鋼只有這么一個固定點,前方的紅圈位置工字鋼上橫挑了兩根工字鋼, 上樹立桿。懸挑部位為陽臺轉角位置。請問各位大神,這樣設置懸挑架工字鋼合理嗎?有什么依據嗎?負責人告訴我說后方紅圈位置要澆筑剪力墻的,澆筑好以后就沒事了,按照這樣的說法我是不是可以理解為只要是剪力墻部位都可以只設置一個固定點就可以了?
工作井采用沉井施工,沉井壁上被頂管處孔洞采用沉井下沉到設計標高后,再用切割方法。請問采用什么方法切割才能把砼和鋼筋切割成圓形孔洞,有這樣的切割機嗎,被切割的洞口處如何處理?
請同行的朋友指正,賜教
同志們,請教個問題,有個入海排水管道直徑與深度不大,埋深一米左右,直徑也一米左右。對于這種小工程應該怎么施工啊。有什么特殊要求嗎?在哪能找到這方面的資料呢。謝謝各位了。
某工地----正在施工
京山線后封臺站人工更換可動心提速道岔施工技術
我想問一下各位大俠,現在的鋼筋施工中,下面的問題到底應不應該整改:1、梁上部鋼筋少7根28的(車庫頂)2、梁箍筋間距變大,箍筋間距不均。3、梁搭接長度不夠,錨固長度不夠。4、梁上部鋼筋一排筋和二排筋長度不夠。5、板筋上部筋在梁處搭接,下部筋在跨中搭接6、梁超筋現象7、扭筋直徑變?。?4的變成12的)8、梁下部筋本來是3/5放置變成是4/4放置的。請大俠給點實際點的回答,不要談規范什么的或按照規定應該怎樣,規范大家都懂。是不是現在工地上都這樣?我們工地鋼筋就綁成這種情況,混凝土照樣澆注。請各位大俠給點意見。
多層房屋,四層頂只有梁,沒現澆板,木工只負責把梁底架上,鋼筋工綁扎梁筋都沒地方站腳,打混凝土更沒地方站了。請問各位大俠有什么便宜的好方法?
剛剛學習這方面知識,很多不懂。請大家多多指教,另外,可以給推薦些規范及資料嗎?謝謝了!繼續,續昨日兩幅圖,今日將施工圖片附上。說明一下,鋼筋為筏板基礎底層鋼筋。焊接方式:氧氣壓力焊。攝影設備:htc tattoo;像素:320w;我主要將局部細節放上來。有朋友說整體,可整體這些細節就沒法反映出來。請大家給予指教!同時,根據進度盡力
接到一個比較著急的項目,這個項目是要新建兩棟樓,現在場地處于比較低的一個地勢,場地上已經積水了,一直難以排出去,現在甲方要求我先做場地排水的設計,該怎么考慮比較好????這個場地大概有4萬平方米,我也已經知道了排水的接點我的想法是,在場地上挖幾條溝槽引至排水接點,以后就利用這些溝槽來埋管我想知道這個過程中要注意些什么?具體該怎么施工?
請問下前輩,做環保是做設計前景好還是做施工比較好?在小公司做了2年的設計,感覺沒有學到什么東西,想去做施工,求前輩給點建議。
小弟今年剛剛畢業,現在一家施工單位就職,可以說每天的工作較為輕松,因為所在的現場是幾座結構比較簡單的住宅樓,所以開始在施工現場還能學到很多基礎知識,但是時間一長感覺能學習的東西就少了,現在變得很迷茫,因為我想學習到更多的知識,但又不知道從哪下手,所以前來向各位大哥請教!
本工程綜合樓區域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數量很少只有十幾根,請問這四種樁都需要各自編寫技術交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。