-
電動勢與電壓方向的理解
請問三個問題： 1、電壓方向是從高電位指向低電位，這樣的話是不是，Uab 的方向就是 Ua 指向 Ub ，而電動勢的方向與電壓的方向相反。這樣 Eab 的方向就是 Eb 指向 Ea 。 2、電壓源是否可以理解成，端口內部是電動勢，端口外部是電壓。 3、工作中遇到的正弦三相交流電源，在用向量表示的時候，所畫的對稱三相星形向量 Ua、Ub、Uc、Uab、Ubc、Uca，是不是代表三相電動勢。例如 Uab 向量方向應該是按照電動勢方向從 B 指向 A 。 請理解清晰的師傅講解一下。謝謝。
-
電動勢和電壓方向的理解
請問三個問題： 1、電壓方向是從高電位指向低電位，這樣的話是不是，Uab 的方向就是 Ua 指向 Ub ，而電動勢的方向與電壓的方向相反。這樣 Eab 的方向就是 Eb 指向 Ea 。 2、電壓源是否可以理解成，端口內部是電動勢，端口外部是電壓。 3、工作中遇到的正弦三相交流電源，在用向量表示的時候，所畫的對稱三相星形向量 Ua、Ub、Uc、Uab、Ubc、Uca，是不是代表三相電動勢。例如 Uab 向量方向應該是按照電動勢方向從 B 指向 A 。 請理解清晰的師傅講解一下。謝謝。
-
關于變壓器極性和電動勢方向的問題
已知了繞組的繞向和極性 ，怎么確定一、二次電動勢的方向關系？如圖：
-
關于變壓器的感應電動勢的方向與電壓方向
以前 學干電池的時候知道 電動勢方向是與電壓方向相反的現在學變壓器就疑惑了 變壓器一次側感應電動勢方向與電壓方向相同 二次側感應電動勢方向與電壓方向相反為什么呢？ 我感覺電動勢總是從低電壓指向高電壓的 為什么一次側電動勢與電壓方向相同呢？變壓器的電動勢方向為什么是根據電流方向規定的呢？
-
銅排震動與電動勢的問題
各位老大，小弟有個疑問：銅排震動是因為電動勢引起的對不？而電動勢是受電壓，電流影響。那多大的電動勢會是4×20規格的銅排震動？有沒有什么標準的？問題問得不專業，希望看的懂的指教一下。
-
觸點斷開時，電感產生的感應電動勢方向如何判定
大家都知道，流經線圈的電流變化時，線圈會產生自激電壓來抑制電流的變化， 當線圈中的電流變化越快時，所產生的電壓越高。 在工程中，PLC驅動24VDC中間繼電器（或者其他直流線圈）時，并聯一個二極管來消除自激電壓（或者有的繼電器本身就自己并聯了二極管），但是我不清楚具體原理是什么？ 開/斷時，情況又是怎么樣的？
-
[急救]什么是感性負載的反向電動勢?
“當PLC的輸出模塊驅動感性負載時,輸出信號電平由"OFF"變為"ON"時產生突變的電流,由"ON"變為"OFF"時產生反向感應電勢.可能對控制系統產生干擾,通常在線圈,觸點兩端加RC浪涌吸收器.”比如接觸器線圈勢感性負載，請問怎么計算突變電流和反向電動勢？
-
關于變壓器工作原理中一二次側感應電動勢方向的疑問
在學習變壓器的工作原理時，有些疑問，請大家賜教１，一二次側感應電動勢的方向是由什么確定的，只大體上知道是電磁感應，卻不能說得很清楚，請各位幫忙詳細解釋下．２，可以用楞次定律解釋一二次側感應電動勢的方向嗎，如果能，請詳細解釋，３，老師說可以把一次繞組成負載，二次繞組看成電源，對嗎，請說明，在線等啊，請各位大哥幫忙哈
-
轉動的電樞繞組產生感應電動勢
立流電動機的電樞電阻很小，因而直接起動時的電流很大，這是不允許的。為了減小起動電流，通常來用電樞串電膽或降低電壓的方法來起動電動機。 步進電機驅動器的調速方法有:電樞串電阻調速、降壓調速和弱對調速。串電阻調速的平澤性差、低速時靜差率大且損耗大，調速范圍也較小。降壓調速可實現轉速的無級調節.調速時機械特性的硬度不變，速度的德定性好，調速范圍t。弱磁調速也屬無級調速，能貢損耗小，但調速范圍較小。串電阻調速和降壓調速屬于恤轉矩調速方式，適合于花動恒轉矩負載，弱磁調速屬于恒功率調速方式，適合于花動性功率負載。 當電磁轉矩與轉速方向相反時，四軸運動控制器處于制動狀態。直流電動機有三種例動方式:能耗制動、反接制動(電壓反接和倒拉反轉)和回債制動。制動運行時，電動機將機械能轉換成電能，其機械特性曲線位于第二和第四象限。例拉反轉反接制動與回債制動狀態的機械特性方程式與電動狀態相同，而能耗制動和電壓反接制動的機械特性方程式可分別用U
-
變壓器的副邊感應電動勢方向，是不是書上寫的都是錯誤的？
以上兩張圖片，分別取自于天大的書和環球的培訓。我有點混亂了。根據楞次定律，感應電流會阻礙產生它本身的磁通量的變化。那么這樣來說的話，原邊的感應電流正好與接入電流相反。所以原邊感應電動勢應該是向上的。（下面大，上面小。）副邊感應電流阻止磁通量變化的話。所以副邊的感應電動勢也應該是向上的唄。（下面大，上面小。）.分析了一下，這兩個都錯了啊。是我錯了？還是他們錯了？請高手幫助解答。
-
三相變壓器空載電動勢波形實驗
在分析單相變壓器的空載運行時指出，由于磁路存在著飽和現象，當主磁通為正弦波時，勵磁電流為尖頂波，其中除基波外還主要包含有三次諧波。但在三相變壓器中，三次諧波電流在時間上相位相同，它能否流通與三相繞組的連接方式有關。 如果原繞組為丫接法，則3次諧波電流不能流通，即使電源電壓(線電壓)為正弦波，相繞組端的電動勢也不一定是正弦波。 在三相變壓器組中，3次諧波磁通與纂波磁通一樣在主磁路中流通，其磁阻小，故三次諧波磁通較大，3次諧波電動勢相當大，導致相電動勢波形嚴重畸變，所產生的過電壓可能危害繞組的絕緣。因此，三相變壓器組不能采用Y，y連接。對三相芯式變壓器三次諧波磁通不能在主磁路中閉合，只能沿鐵芯周圍的油箱壁等形成閉路。由于該磁路磁阻大，故三次諧波磁通很小，可以忽略不計，主磁通及相電動勢仍可近似地看做正弦波。因此，三相芯式變壓器可以接成Y，y連接，這種接法的三相芯式變壓器其容量一般不超過1 800 kvA。<
-
高壓真空操作機構CT19B線圈取除電動勢
高壓真空斷路器 配CT19B型操作機構 為了取除合分閘線圈反電動勢 在合分閘線圈 分別二極管電阻串聯后并 線圈兩頭 請高手指教 線圈 組織124~131歐 電話13968708497
-
直流電動機的電磁轉矩和電樞電動勢
直流電動機是一種在電樞繞組中通人直流電流后成電磁轉矩使其轉子旋轉的電動機。而電樞轉動時，繞組中產生感應電動勢。，與電動機磁場相互作用產生電磁力形電樞繞組導體不斷切割磁力線，在電樞 一、步進電機 由電磁力公式可知，每根載流導體在電磁場中所受電磁力平均值電動機，磁感應強度B與每個磁極的磁通成比. F二BU。對于給定的 導體電流與電樞電流I成正比，而導線在直流電動機的基本方程式是指直流電動機穩定運行時電路系統的電動平衡方程式，機械系統的轉矩平衡方程式和能量轉換過程中的功率平衡方程式。這些方程式反映了直流電動機內部的電磁過程，也表達了電動機內外的機電能量轉換，說明了直流電動機的運行原理。
-
電動叉車的未來發展方向
叉車通?？梢苑譃閮纱箢悾簝热疾孳?、電動叉車。 ① 內燃叉車 一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發動機作為動力，其優點是燃料補充方便，因此可實現長時間的連續作業，而能勝任在惡劣的環境下工作。但其缺點也很明顯，噪音大，尾氣排放會造成空氣污染。 ② 電動叉車 以電動機為動力，蓄電池為能源。其優點是沒有污染、噪音小，因此廣泛應用于室內操作和其它對環境要求較高的工況，如醫藥、食品等行業。隨著人們對環境保護的重視，電動叉車正在逐步取代內燃叉車。 隨著經濟的發展和環保、節能要求的提高，電動叉車迅猛發展市場銷量逐年上升。尤其是在港口、倉儲及煙草、食品、輕紡等行業，電動叉車正逐步替代內燃叉車。內燃叉車與電動叉車相比，具有穩定性好，宜于重載，使用時間無限制，使用場地一般在室外，如工地、碼頭，值得一提的是最近的油價不斷上漲，一度影響內燃叉車的市場需求。雖然目前柴油叉車仍占據著中國市場80%的市場份額，但是，相信未來
-
請教電動機轉矩結構常數和電動機電動勢結構常數的問題
電氣傳動自動化技術手冊 P272中電動機轉矩結構常數=電動機電動勢結構常數/1.03。這個比值不應該是60/2π，這里出現錯誤？ 如是的話電動機轉矩結構常數的計算公式我在電氣傳動自動化技術手冊并沒有找到，如哪位知道該公式的有效出處，麻煩說一下。謝謝
-
電動閥的安裝有無方向性
有一工程，由于管道交叉，電動蝶閥安裝時，造成閥桿只能朝向水平方向，電動執行機構的手輪朝下，請問這樣可以嗎?是否影響電動開關？易引起滲漏嗎？
-
方向再哪里，我要怎么去做
誰能告訴我現在剛畢業的學生要怎么才能進，設計公司阿，，我現在畢業塊半年了一直在一家文本公司工作，現在再進設計公司都要有2年以上的工作經驗，還要了解設計規范，我們再學校的時候都沒有見過設計規范是什么樣子的。向我這樣的剛畢業的學生如果想要朝這個行業發展因該怎么做，我的3d skp ppt cad 用的都不錯。 多媒體軟件使用的也很熟練用的都不錯。那位前輩能給我指點一下迷津。改怎樣去坐，，需要掌握些什么，我要怎么去打好自己的基礎。
-
日本4方向小型電動提升機電路圖泄露版
日本4方向小型電動提升機電路圖泄露版，資料珍藏。
-
此等編號方向-依據什么?
此等編號方向-依據什么[ 本帖最后由 lxtx002 于 2012-10-7 23:19 編輯 ]