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塑料橋架支撐架怎么計(jì)算？
塑料橋架支撐架是預(yù)算定額中的標(biāo)準(zhǔn)叫法。按照不同的安裝方式，其名稱有所不同。如：1、水平吊裝支架，一般叫做吊裝支架。安裝方式為：2吊桿+1橫擔(dān)，吊桿垂直于水平面，吊桿頂端與膨脹螺栓或其它固定件連接固定，吊桿低端連接橫擔(dān)，橫擔(dān)平行于橋架底面，將塑料橋架的重量通過橫擔(dān)和吊桿過渡到支撐物。
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節(jié)能環(huán)保的建筑模板支撐架
代替木方的新型建筑模板支撐結(jié)構(gòu), 具有節(jié)能、節(jié)材、節(jié)費(fèi)、保障工程質(zhì)量、提高施工效率等優(yōu)勢(shì)，“以鋼代木”循環(huán)使用300余次,每㎡節(jié)約成本70余元，強(qiáng)度大，混凝土澆注質(zhì)量好，保證墻的垂直度、平整度，無(wú)需二次抹灰就能達(dá)到清水混凝土的效果，徹底解決了常規(guī)模板支護(hù)體系困擾我國(guó)建筑行業(yè)多年的諸多難題，落實(shí)了節(jié)能減排的基本國(guó)策。 新型建筑施工組件式模板支撐體系的特點(diǎn)1．模板備料速度快、準(zhǔn)確性高利用興民偉業(yè)模板計(jì)算軟件可快速，準(zhǔn)確計(jì)算模板支撐體系的需用材料數(shù)量，減輕了施工技術(shù)人員的工作負(fù)荷，可節(jié)省模板材料8%。2．以鋼代木，節(jié)省了木材資源模板主、次背楞（龍骨）采用薄壁型鋼制作，替代了傳統(tǒng)支模工藝中的方木，提高了材料的使用壽命，節(jié)省了木材資源。3．主要構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化，適用性強(qiáng)主、次背楞（龍骨）長(zhǎng)度按標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)制作，根據(jù)建筑物不同尺寸可任意組拼，可周轉(zhuǎn)用于多個(gè)項(xiàng)目工程。4．施工簡(jiǎn)單、方便本模板體系的組成多采用插口與銷釘式，安、拆簡(jiǎn)單、方便，施工速度快，與傳統(tǒng)支模工藝相比，可提高工效30%。5．模板強(qiáng)度、
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車庫(kù)頂板支撐架補(bǔ)強(qiáng)方案
本工程地下車庫(kù)頂板砼強(qiáng)度等級(jí)C35，其中施工荷載分布的設(shè)計(jì)圖紙中規(guī)定：室外地面的活荷載標(biāo)準(zhǔn)值按10.0KN/m2設(shè)計(jì)，消防車道20KN/m2。擬堆載情況：二次結(jié)構(gòu)用施工電梯、塔吊拆除行車路線及吊裝作業(yè)區(qū)。 為了避免車庫(kù)頂板撓曲變形、裂縫甚至坍塌，在汽車吊行走路線及吊裝作業(yè)區(qū)域、設(shè)置施工電梯區(qū)域的車庫(kù)頂板、汽車吊行車經(jīng)過的后澆帶部位均采取碗口式支撐架補(bǔ)強(qiáng)措施。在進(jìn)行作業(yè)期間補(bǔ)強(qiáng)作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿，引導(dǎo)汽車吊沿補(bǔ)強(qiáng)區(qū)域行走，避免駛出界外。相應(yīng)部位設(shè)醒目警示牌，提醒相關(guān)人員注意相應(yīng)事項(xiàng)，防止越區(qū)作業(yè)。 目 錄 一、工程概況 二、編制依據(jù) 三、需補(bǔ)強(qiáng)部位情況說(shuō)明及荷載分析 3.1 補(bǔ)強(qiáng)部位說(shuō)明 3.2 荷載分析 四、支撐體系設(shè)計(jì) 4.1 模板配置方案總體安排 五、計(jì)算 5.1 樓板模板計(jì)算 5.2 梁模板計(jì)算 5.3 施工電梯 5.4 后澆帶處 六、施工方法 6.1 施工準(zhǔn)備
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7份腳手架及支撐架計(jì)算書
本帖最后由 csccbjs 于 2014-12-2 17:58 編輯 用計(jì)算軟件系統(tǒng)編制的建筑施工腳手架及其模板 確認(rèn)發(fā)布 施工支撐架的計(jì)算書，歡迎下載參考。
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滿堂支撐架立桿長(zhǎng)度計(jì)算問題
根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ130-2011，滿堂支撐架立桿的計(jì)算長(zhǎng)度應(yīng)按下式計(jì)算，取整體穩(wěn)定計(jì)算結(jié)果最不利值：頂部立桿段： l0= k μ1（h+2a） （5.4.6-1）非頂部立桿段： l0= k μ2h （5.4.6-2）μ1 為考慮滿堂支撐架整體穩(wěn)定因素的單桿計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)，查表取值，為什么那張表上步距越小，μ1還取的越大，μ1越大→立桿計(jì)算長(zhǎng)度就越大→長(zhǎng)細(xì)比越大→穩(wěn)定系數(shù)越小→鋼管立桿承受的抗壓強(qiáng)度越大→越不穩(wěn)定，這個(gè)道理那個(gè)大神幫忙解釋下，去年就碰到這個(gè)問題，一直沒弄明白，今天又碰上了，看看能不能找到答案。
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滿堂腳手架與滿堂支撐架的區(qū)別
在《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范JGJ130-2011》5.3滿堂腳手架計(jì)算與5.4滿堂支撐架計(jì)算中，立桿計(jì)算長(zhǎng)度計(jì)算式不一樣，請(qǐng)問什么時(shí)候用L0=kuh，什么時(shí)候用L0=ku1（h+2a）與L0=ku2h，這兩種情況如何區(qū)分使用。謝謝各位啦！！！
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滿堂支撐架構(gòu)造要求規(guī)范
論文簡(jiǎn)介：根據(jù)JGJ 130-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 投稿網(wǎng)友：half_blue 上傳時(shí)間: 2013-07-25
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關(guān)于模板支撐架剪刀撐設(shè)置做法的探討
如題，根據(jù)規(guī)范要求，支撐架需要設(shè)置剪刀撐，要求剪刀撐需與每根立桿連接，通常剪刀撐兩條斜桿都打在立桿的同一側(cè)，導(dǎo)致最外側(cè)斜桿無(wú)法與立桿連接，造成剪刀撐虛設(shè)。是否可以將剪刀撐的兩條斜桿分別設(shè)置在立桿的內(nèi)外兩側(cè)，這樣斜桿就可以與每根立桿連接，但是兩條斜桿就沒辦法扣在一起了。以上兩種做法不知道哪一種效果更好？或者常規(guī)做法如何確保斜桿與立桿連接。歡迎大家探討。
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坡屋面模板支撐架高度計(jì)算？
本工程頂層到檐口高度有7.7米，檐口到屋脊有1.5米，坡屋頂坡度不大，大概15度左右，請(qǐng)教下坡屋頂模板支撐架高度如何取？是到檐口還是到坡屋頂一半，如果到檐口就要專項(xiàng)施工方案，如果坡屋頂一半就要專家論證，糾結(jié)中.....
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滿堂腳手架和支撐架體的區(qū)別 ?
滿堂扣件式鋼管腳手架↓ 定義： 滿堂扣件式鋼管腳手架在 縱、橫方向，由不少于三排 立桿并與水平桿、水平剪刀撐、豎向剪刀撐、扣件等構(gòu)成的腳手架。
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裝配式獨(dú)立三角支撐架安裝
獨(dú)立三角支撐架是安裝裝配式水平構(gòu)件時(shí)必須要用到的工具，了解獨(dú)立三角支撐架的安裝工藝是必不可少的。了解完了后澆節(jié)點(diǎn)的施工工藝之后我們繼續(xù)來(lái)分享一下裝配式獨(dú)立三角支撐架的安裝工藝。 1、支撐架安裝前要先進(jìn)行清理工作，將地面上的雜物清理干凈。清理完成后進(jìn)行獨(dú)立三腳架的定位放線，放線時(shí)注意，獨(dú)立立桿距墻邊不小于300mm，不大于70
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高空大懸挑支撐架的設(shè)計(jì)與施工
高空大懸挑支撐架的設(shè)計(jì)與施工方案
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整體道床施工鋼軌支撐架設(shè)計(jì)及應(yīng)用
1 工程概況 (1) 能夠精確地調(diào)整軌向和軌面高度; (2) 具有一定的穩(wěn)定性,在混凝土搗固時(shí),軌排不武漢市軌道交通工程一號(hào)線一期工程, 全長(zhǎng)能晃動(dòng),以免影響軌道的幾何尺寸; 102.34 雙線公里。該工程正線為自動(dòng)放散應(yīng)力式無(wú)(3) 結(jié)構(gòu)盡量簡(jiǎn)單,操作方便。縫線路,承軌臺(tái)式整體道床,全線共有10 個(gè)車站,1 個(gè)3 方案比選綜合車場(chǎng)。線路的整體道床施工、鋪軌、整道總工期只鋼軌支撐架分為上承式支撐架和下承式支撐架兩有153 d , 且一半時(shí)間處于雨季,施工難度較大。種類型,其優(yōu)缺點(diǎn)見表1 。2 設(shè)計(jì)要求表1 兩種鋼軌支撐架優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比整體道床施工采用散鋪法,用25 m 標(biāo)準(zhǔn)軌組裝成軌排,用鋼軌支撐架固定軌排并調(diào)整軌向和軌面的高低,然后進(jìn)行混凝土澆筑。設(shè)計(jì)的鋼軌支撐架應(yīng)滿足如下要求: 支撐架應(yīng)與軌道中心線垂直,在曲線外股處增設(shè)與超高值相近的墊木,以滿足300 m 小半徑曲線外股超高120 mm 的設(shè)計(jì)要求。支撐架立柱必須在橋面安置牢固,
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滿堂支撐架的立桿計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)問題
如題，立桿橫向縱向間距均為0。6，步距1.5米，剪刀撐設(shè)置普通型如何確定長(zhǎng)度系數(shù)？還有這種情況，如果a=0.4，又如何計(jì)算？規(guī)范表格橫線是個(gè)什么意思、
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淺析如何迅速了解模板和模板支撐架的這些分類
碗扣式支架是是由鐵道部專業(yè)設(shè)計(jì)院研究設(shè)計(jì)，1984年通過部級(jí)鑒定，是多年來(lái)建筑行業(yè)使用較為廣泛的一種支撐架系統(tǒng)。該支架設(shè)計(jì)了帶齒碗扣接頭，不僅拼拆迅速省力，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力穩(wěn)定可靠，避免了螺栓作業(yè)，不易丟失零散配件，使用安全，方便經(jīng)濟(jì)。淺析如何迅速了解模板和模板支撐架的這些分類
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關(guān)于建筑施工支撐架架頂構(gòu)造的討論
本帖最后由 y.zongyao 于 2017-4-22 09:56 編輯
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求助！midas gen滿堂支撐架建模
各位midas gen大神，有沒有關(guān)于滿堂支撐架的建模案例及數(shù)據(jù)，最好是真實(shí)工程中的案例，最近實(shí)在是被支撐架建模折磨得不輕
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混凝土澆筑水平泵管支撐架巧制作
混凝土在澆筑時(shí)多采用地泵，作業(yè)面水平泵管布置常規(guī)做法，采用板凳型鋼筋支架，搭設(shè)定型架管，井字形方木等架立方式。因泵管水平位移會(huì)產(chǎn)生摩擦，水平泵管和架管、鋼筋接觸會(huì)損壞泵管；因上下震動(dòng)幅度大，支撐腳部接觸的頂板模板易損壞，造成混凝土澆筑時(shí)漏漿，影響頂板混凝土成型后外觀質(zhì)量；搭設(shè)架管租賃費(fèi)用高；井字形方木直接在頂板鋼筋上，導(dǎo)致上部鋼筋變形，對(duì)成品保護(hù)不力。為避免上述問題產(chǎn)生，特制作一種支撐架。此支撐架包括托座，托座的下面還設(shè)有托座彈簧減振器，托座包括2個(gè)三角形支架，2個(gè)三角形支架通過一條橫向托桿橫向連接，2個(gè)三角形支架的4個(gè)支腳分別連有一個(gè)托座彈簧減振器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牢固穩(wěn)定。橫向托桿上還設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)套筒，可轉(zhuǎn)動(dòng)套筒直徑為48mm，混凝土澆筑時(shí)泵管產(chǎn)生的水平力通過可轉(zhuǎn)動(dòng)套筒的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)減弱，大幅減少了泵管和支撐架之間的摩擦力。可轉(zhuǎn)動(dòng)套筒的外設(shè)有橡膠層，橡膠層用鐵絲固定牢固，可轉(zhuǎn)動(dòng)套筒與泵管柔性接觸，消除了對(duì)泵管的摩擦。托座彈簧減振器頂部設(shè)有螺栓固定的連接板，連接板與托座的4個(gè)支腳焊
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梁模板扣件鋼管高支撐架計(jì)算書
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樓板模板扣件鋼管高支撐架計(jì)算書
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橋架支撐架
橋架支撐架專題，為您提供橋架支撐架相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與橋架支撐架 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多橋架支撐架相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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