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中承式系桿拱橋midas模型
中承式系桿拱橋midas模型
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請教：關于系桿拱橋拱腳配筋
系桿拱橋拱腳由于受力復雜，所以一般配筋非常之密。最近在工地就碰到了由于鋼筋太密而導致混凝土澆筑困難的情況。請教大蝦，從設計的角度，拱腳處應該怎么處理才能利于施工而又保證安全呢。還有，已經出現澆筑困難的情況怎么解決比較好呢？謝謝！我們現在的解決辦法是：用小石子混凝土并提高一個等級代替原設計，澆筑以后效果還可以，回彈通過，但不少邊角地方由于振搗不到出現露筋。本來要用自密實混凝土的，但聽說以前應用出現了很多裂縫，所以沒用。
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系桿拱橋標施工組織設計
系桿拱橋標施工組織設計
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上承式鋼管混凝土系桿拱橋
這個上承式鋼管混凝土系桿拱橋圖片是我同學發給我的 ，現在我想用CAD把這個圖畫出來， 但是沒尺寸都沒，加上自己能力也限，希望哪個位大哥幫忙畫下，或者發個圖（CAD的），先謝謝了
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萬家施工圖(1-50m系桿拱橋)
萬家施工圖(1-50m系桿拱橋)
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飛燕式系桿拱橋模型算例
這個模型有點復雜，僅供參考，不完全對，不過，多看看，還是可以積累經驗的還有，支持共享，這樣，人人都能受益了
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幾篇斜靠式系桿拱橋的論文
幾篇論文，供參考。
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關于系桿拱橋矢跨比的一些迷惑
我是初學者，現在有個迷惑是：我建了一個系桿拱橋的模型，圖紙的矢跨比是1/5，那么根據規范的定義，拱肋形狀確定，矢跨比也就確定了，現在問題是拱肋建好以后，因為拱腳與系梁共節點，那么系梁的偏心該怎么設置，（拱肋偏心是中心）依舊是中心呢？還是中上、抑或者是其他？根據規范對矢跨比的定義，系梁的偏心是不影響拱橋的矢跨比的。那么：1 是不是確定拱肋形狀的拱橋，中承 ，下承，上承都是一個矢跨比是么？2 同是下承拱，系梁不同偏心（與拱腳共節點）是對結構內力必然有不同影響的，那么在矢跨比不變的情況下，該怎么設置系梁偏心？
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某系桿拱橋主跨指架施工方案
某系桿拱橋主跨指架施工方案
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誰用ANSYS建立過系桿拱橋模型?請指教
我在做系桿拱橋的計算,總說有錯誤代碼如下:/COM,ANSYS RELEASE 10.0 UP20050718 17:49:23 12/05/2007 *** WARNING *** CP = 101.797 TIME= 17:54:00 Real constant 1018 referenced by at least element types 5 and 1. *** WARNING *** CP = 101.906 TIME= 17:54:03 The program chosen initial timestep/load-factor is arbitrary. It is necessary for the user to supply a suitable initial timestep/load-factor through the NSUB or DELTIM command for convergence and overall efficiency.
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寬幅系桿拱橋中橫梁的設計研究
期刊網文章
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中承式鋼管混凝土系桿拱橋圖紙
圖紙簡介： 50+280+50m中承式鋼管混凝土系桿拱橋 投稿網友： ck501235559 上傳時間: 2013-05-13 圖紙省份
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請問各位大神對系桿拱橋的索力優化了解不
最近在寫碩士畢業論文，寫的是下承式鋼管混凝土系桿拱橋的吊桿索力優化，看了很多論文，主要方法都是剛性吊桿法，剛性支撐連續梁法和一次落架法，請問這些方法都是在midas模型中如何實現的。急求。。。。。。。。。。
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下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術
下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術
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廈門某斜腿剛構+中承式系桿拱橋施組
某橋施工組織設計，供大家參考。
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【分享】斜拉飛燕式系桿鋼管混凝土拱橋
蓮城大橋，是湘潭第四座湘江大橋（湘江四橋），是湖南湘潭二環線上的一座特大型橋梁，全長4．7公里，總投資規模在5億元以上。主橋長1．4公里，寬27米，主跨約400米，由中港四航局投資建設。 湘潭市湘江四大橋（項目名稱，現名為蓮城大橋）是湘潭市總體規劃中城市二環線上的一座特大橋，位于湘潭市湘江三橋下游四公里處，它西起二環線上瑞高速公路連接線交點，東接107國道，三跨過江，主橋采用了120m+400m+120m斜拉飛燕式系桿鋼管混凝土拱，邊跨與主跨跨度比為0.3。主拱拱肋采用中承式雙肋無鉸平行拱，兩拱拱肋中心距34m，計算跨徑為388m，拱肋軸線理論矢高為74.7m ，折線起拱。設計上采用以拱結構受力為主，輔以斜拉索受力的組合結構體系，這種結構型式的鋼管拱在國內為首創。 湘潭四大橋鋼管拱主拱為雙肋6管桁架截面，距拱腳中心水平距離16m范圍內拱肋為實腹板截面；距此水平距離29.55m范圍內為橫啞鈴形桁架截面；由此至拱頂為全桁架截面。 湘潭四大橋鋼管拱及鋼縱橫梁工程總量為6500噸，該鋼管拱已于2006年10月份順利精確合攏[
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鋼管混凝土系桿拱橋施工技術
近年來，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結構輕、造型美、省建材等優點，被廣泛應用于公路工程。但該橋型技術復雜，施工難度大，已經暴露和潛在的問題還很多，亟待廣大工程技術人員在實踐中不斷探討和完善，本文將結合工程實踐就有關問題做簡要闡述。 一、支承系統 1.功能。系桿拱橋支承系統宜選用WDJ齒碗扣型多功能支架，該系統具有支架豎向組合微調功能，主要以工具支架和特制微調座組成。 2.地基處理。WDJ齒碗扣型多功能支架必須搭設在經處理的堅實地基上，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設墊層和安放底座，墊 層可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 3.預壓。支架使用前須全程預壓，不能以一孔預壓取得的經驗數據推概全橋。靜壓5d(120h)以上及達到沉降穩定狀態2d(48h)以上，沉降穩定標準：24h沉降不超過1mm。 二、主拱肋拱軸線控制系統 1.以激光照準和精密測標組成定位系統；監
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京杭運河泗陽二號系桿拱橋設計
摘要：本設計任務為京杭運河泗陽二號橋，主橋采用70米跨徑鋼管混凝土系桿拱，下部構造為框架墩，基礎為鉆孔灌注樁。本次設計主要進行了主跨系桿拱橋上部結構的計算，設計計算采用程序為橋梁博士V2.9，根據本橋特點總共劃分為99個單元，99個節點。 關鍵詞：鋼管混凝土，系桿拱，橋梁博士 目錄摘要