請問受力分析由哪個專業來做？

我們要開發一個設備，是一個鋼結構支架放在一個回轉支承上旋轉運動。而在選擇回轉支承時，需要提供軸向力、徑向力、傾覆力矩、回轉力矩等數據，請問這些受力分析由誰來計算，鋼結構專業呢還是機械專業？謝謝！

抗滑樁受力分析及設計計算

抗滑樁受力分析及設計計算

杯壁受力分析如何？杯壁配筋如何得到？

在地基基礎規范中8.2.3條中第3條中規定：當主為軸心受壓或小偏心受壓且t/h2大于等于0.65時，或大偏心受壓且t/h2大于等于0.75時，杯壁可不配筋；當柱為軸心受壓或小偏心受壓且t/h2大于等于0.5，且t/h2小于0.65時，杯壁按構造配筋，其他情況按計算配筋。在后面的說明中給出構造配筋的要求。這里杯壁受力分析如何？杯壁配筋如何得到？

拱橋穩定分析的規范方法與建議

拱橋穩定分析的規范方法與建議石鐵院院報的一篇文章[ 本帖最后由 liwencrcc 于 2010-1-19 17:20 編輯 ]

長大隧道橫通道受力分析

有限元計算，作者西南交大張志強、何川

關于筏板基礎梁鋼筋受力分析

有梁板筏形基礎，筏板基礎是不是受地基反力影響，上部受拉，下部受壓。然后基礎梁是不是受力性質也是跨中上部鋼筋受拉，跨中下部鋼筋受壓呀。還有基礎梁鋼筋是不是應該在筏板基礎上層鋼筋的下面，這樣受力才是上部鋼筋受拉，這樣合理嗎。

型鋼混凝土柱的受力分析

本工程采用逆作法采用型鋼混凝土柱，型鋼采用格構柱500的方形柱，外包鋼筋混凝土。有一位施工的老師傅講，型鋼柱在初期階段因為外包鋼筋混凝土還未做主要承受施工荷載的，所以只要考慮的施工荷載以及穩定性是最關鍵的，即長細比。在外包鋼筋混凝土及主體施工完成后是外包的鋼筋混凝土承受豎向荷載，鋼構柱幾乎不參與結構的受力。不知此話是否正確。請專家告知，謝謝。

鋼架拱橋的病因分析及加固改造

近三十幾年，我國的道路建設蓬勃發展，修建了四通八達的的高速公路，在公路的建設中考慮到某些地區的地理特征和施工的難易性及成本的問題，于是采用了結構簡單、建造方便、成本較低的高架拱橋。但由于原材料的質量問題、施工中的種種原因和這些年不斷加重的交通負擔，使這些拱橋出現了不同程度的病害，極度地影響了橋梁的使用和行車安全。

關于拉條、檁條受力分析與設置的問題

這文檔里面從受力的角度分析了拉條和檁條的設置位置及原因，發出來供大家參考，互相學習。

基于有限元的深梁構件受力分析

剛架拱橋使用狀態檢測分析及加固

A橋位于泉廈高速公路右線K162+223.6m處，上部結構為單孔跨徑35m、凈矢跨1/8的鋼筋混凝土剛架拱橋，基礎為明挖片石混凝土，下部結構為重力式組合橋臺，橋面寬度為凈11.85+2×0.5m，設計荷載為汽超-20、掛-120。該橋于1997年11月建成通車。 結構病害情況 2000年8月A橋主車道在超載車輛快速沖擊作用下，橋面產生破壞，形成局部坑洞。 經福建省公路工程試驗檢測中心對A橋進行外觀檢查，并對橋面鋪裝進行取芯測試，發現A橋存在以下主要病害： 1、鋪裝層混凝土厚度和強度不均，局部橋面鋪裝混凝土強度低于設計強度，局部鋪裝層與微彎板粘結不良。 2、剛架拱結構拱肋實腹段和上弦桿裂縫較多，縫寬0.08mm～0.20mm。 3、廈門臺向大節點處1#和2#肋間的I型橫系梁出現一條寬0.2mm，長100cm的裂縫。 4、大部分微彎板的加勁肋開裂，縫寬0.08mm～0.6mm，開裂至板底。 荷載試驗及橋梁使用狀態評價 為進一步分析A橋

請教關于輪子如何進行受力分析計算？

現在我們公司有個項目，包括改造浮船塢上用來托運沉箱的小臺車。我們現在給小臺車安裝了一個帶有行走輪的牽引橫梁，現在要計算這個行走輪到底配多大的輪子，用什么材料。比如現在確定了橫梁總共受240噸的壓力，這個壓力要由分布在橫梁兩側的兩個（或多個）輪子來承擔。那么，如何計算這些輪子的受力，主要是如何計算輪子與地面的線接觸受力情況。或是這方面的相關資料能否提供一些？請高手們盡快指導一下，謝謝！

預應力混凝土曲線梁橋的受力分析

預應力混凝土曲線梁橋的受力分析

預應力混凝土管樁的受力分析

希望對大家有幫助

中承式肋拱橋受力性能試驗研究

中承式肋拱橋受力性能試驗研究

橋梁樁基承臺的受力分析4篇論文

橋梁樁基承臺的受力分析4篇論文