城市設計規劃秘訣~~~（轉載）

地形地貌先細查再看風象與水流商業中心人氣足交通便捷好服務良好地段給居住上班不必跑長途工業用地重運輸污染大戶須防護易燃易爆要隔離轉運便利建倉儲公共綠地宜均布濱水地帶多種樹舊區新區要兼顧文化遺產多保護干道骨架要清楚兩側用地須相符道路間距宜適度一般內密而外疏港口須有疏港路生活岸線要留足機場進城走快速端側凈空須關注高速公路不穿城過境公路擦邊溜客運站場宜深入編組站場城外布夏季涼風能導入冬季寒風能阻住道路依山傍水走相交盡量九十度

城市綠化植物多樣性規劃

一、 生物多樣性概念 與城市綠化植物規劃 生物多樣性就是生物及其組成系統的總 體多樣性和變異性。 生物多樣性包括三個層次： 基因多樣性、 物種多樣性和生態系統多樣性。中國生物多樣性的特點是物種豐富； 特有屬、種繁多； 區系起源古老； 栽培植物、家養 動物及其野生親緣的種質資源非常豐富； 生態系統豐富多 彩。中國生物多樣性的價值為 39.33 萬億元人民幣（ 1998 年）。       生物多樣性就主要表現為物種的豐富性。 在城市中， 由于大多數野生動物和微生物對城 市的環境污染難 以承受， 基本逃離， 因此， 城 市綠化植物多樣性的保護和培育就顯得尤其重要。 二、 城市綠化植物多樣性規劃的要求 1、 合理進行城市綠地系統的規劃布局， 建立城 市開敞空間的綠色生態網絡， 將生物多樣性的 保護列入城市 綠地系統規劃和建設的基本內容， 建立城鄉一體化的大環境綠化

城市綠化規劃建設指標的規定

城市綠化規劃建設指標的規定（1993年11月4日建城字第784號文發布）第一條 根據《城市綠化條例》第九條的授權，為加強城市綠化規劃管理，提高城市綠化水平，制定本規定。 第二條 本規定所稱城市綠化規劃指標包括人均公共綠地面積、城市綠化覆蓋率和城市綠地率。 第三條 人均公共綠地面積，是指城市中每個居民平均占有公共綠地的面積。計算公式：人均公共綠地面積(平方米)＝城市公共綠地總面積÷城市非農業人口。 人均公共綠地面積指標根據城市人均建設用地指標而定： (一)人均建設用地指標不足75平方米的城市，人均公共綠地面積到2000年應不少于5平方米；到2010年應不少于6平方米。 (二)人均建設用地指標75-105平方米的城市，人均公共綠地面積到2000年應不少于6平方米；到2010年應不少于7平方米。 (三)人均建設用地指標超過105平方米的城市，人均公共綠地面積到2000年應不少于7平方米；到2010年應不少于8平方米。 第四條 城市綠化覆蓋率，是指城市綠化覆蓋面積占城市面積的比率。

城市道路綠化規劃與設計

城市道路綠化規劃與設計

14個規劃與城市設計項目

2023是冰與火交織的一年，一方面是恒大申請破產保護，碧桂園半年巨虧5百億，眾多房企債務違約。另一方面是政策利好盡出，取消限購限貸，下調貸款利率

城市道路綠化規劃與設計規范

城市道路綠化規劃與設計規范關于發布行業標準《城市道路綠化規劃與設計規范》的通知建標C1997]259號各省、自治區、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委，國務院有關部門： 根據原城鄉建設環境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規范》業經審查，現批準為行業標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本規范由建設部城市規劃標準技術歸口單位中國城市規劃設計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規劃設計研究院負責。 本規范由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術 語 2．0．1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向

杭州某廣場園林景觀綠化設計規劃圖

圖紙簡介： 杭州某廣場景觀規劃圖（含部分詳圖），內含多張廣場局部放大圖，鋪裝材料說明等，以及部分節點大樣詳圖。 投稿網友： copepu 上傳時間: 2014-08-01

有關城市規劃談道路綠化設計思索

有關城市規劃談道路綠化設計思索 近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度，園林部門把爭創“國家級園林城市”作為重要任務，道路綠化作為城市的“形象工程”則為重中之重。因此，新道路的綠化建設，老舊道路的綠化改造，成為大多數城市每年的主要任務之一。而如何規劃設計城市道路綠化景觀，使其既符合城市景觀規劃的要求，又能為城市景觀增光添彩則成為我們園林景觀設計人員責無旁貸的任務。 1城市規劃與城市道路綠化景觀的關系 1.1道路綠地景觀的質量直接影響到城市的環境質量和城市景觀面貌 現代交通工具的發展對城市產生了深遠的影響，道路不僅是人們乘車時從環境的一處到另一處的通道，更是與建筑物、風景融為一體的城市公共環境，對于城市中的人們來說，一個城市的總體印象主要來自于其在道路上的感受，這種感受不只是混凝土或瀝青的外表，也包括了道路鋪面旁邊的喬木和灌木，成行的行道樹，因此，道路綠化景觀的質量將直接影響到城市的環境質量和城市景觀面貌。 1.2城市規劃也間接影響到道路綠化的風

城市設計修建性詳細規劃

論文簡介：規劃視線分析著重強調“一步一景”、“步移景異”的視覺效果。通過視線分析總結出來的各個視覺中心交點，是標志性景觀設計的重點所在，通過對空間視線交點的精心營造，展現整體空間景觀精華，讓游覽其間的人們有興味盎然、樂此不疲的效果。 投稿網友：weidaming248 上傳時間:

這個需要重新設計規劃不？

之前公司設計的圖紙，按照之前的圖紙建成建筑之后。現在已經根據圖紙建好幾個水泥堆場。又想再在水泥地上蓋倉庫需要重新設計規劃不？

住區設計與城市交通規劃

住區設計與城市交通規劃 美國城市規劃師沙里寧曾經說過：“通常做設計是要把它置于它所屬的更大的環境中——就像將椅子置于一個房間中；將房間置于一棟房子中；將一棟房子置于周圍的環境中；將周圍的環境置于一個城市的規劃中。”建筑師在設計單體或群體建筑時，必然要考慮該建筑的環境、地段和城市中心的交通聯系以及開發地盤紅線內的交通問題。一個樓盤、一幢住宅，單體設計很精彩，如果選址、交通、停車等問題沒解決好，往往會影響銷售和售價。最終吃虧的是用戶，開發商也占不到便宜。城市道路應成為劃分城市各分區、居住組團的分界線。 根據傳統的說法，城市用地及其道路骨架形式往往構成格網狀、環形放射狀、星狀、組團狀、帶狀、環狀等不同的城市形態。但是在實踐中，往往形成綜合狀。例如北京的城市道路網，是沿襲了很有民族特色的棋盤式街道布局，后來形成了二環、三環、四環以及五環、六環的綜合型道路骨架。隨著環路的增加，無形中就擴大了城市邊緣。而在邊緣建的住宅區城，都是“睡區”臥城 ，大大增加了由交通帶來的城市聚焦現象。由市中心放射出去的主干道和環路，又因交叉路口太多而起不

城市規劃與住區形態設計

住區的形態規劃會面對很多城市規劃和控規的問題。我們分別抽取歐洲和中國三個著名城市的鳥瞰，在歐洲從高處俯瞰城市時，住宅是作為城市的背景展現到攝影作品中，但在中國，攝影愛好者在拍城市鳥瞰照片時要躲開住宅進行選點。住宅建筑是城市中最大的群體，是城市的背景， 如何讓住宅成為城市的一景就涉及住區形態。

城市綠化苗木品種有哪些？

城市設計與控制性詳細規劃

大師們，我遇到了一個百思不得其解得問題！做過城市設計，也做過控規，但是越來越認為兩者得區別很小，有的地方（圖紙或說明）甚至是重合，到底這兩項有沒有明確的標志性的區別呢？

南方某城市經濟小區建筑設計規劃圖

圖紙簡介： 該圖紙為南方某城市經濟小區建筑設計規劃圖，內容主要包括三棟住宅樓，規劃用地7286平米，總建筑面積14530平米，四房兩廳32套，復室8套，兩房兩廳32套，復室8套，共80套。圖紙主要包括：總平面圖和經濟技術指標等。 投稿網友： dxf_3088

城市綠化用地雨水滲排一體化管網設計圖

圖紙簡介： 該圖為地面雨水收集的常用方式，雨水滲透系統。圖紙包括系統斷面圖、滲透管施工斷面圖、滲透式雨水口及雨水井剖面圖。 投稿網友： linxiaoliang 上傳時間: 2013-08-12 <

新城市總體景觀設計規劃圖（含說明）-

本資料為某新城市總體景觀設計規劃圖（含說明），其包含的內容為平面圖，經濟指標，設計說明等僅供參考，比較詳細歡迎下載。 某新城市總體景觀設計規劃圖（含說明） 本資料為某市場整體綠化景觀規劃圖（含經濟指標），其包含的內容為平面圖，經濟指標等僅供參考。 某市場整體綠化景觀規劃圖（含經濟指標）

城市綠化樹種規劃與生物多樣性問題

1．隨著人們對環境保護認識的不斷提高，在城市園林綠化中遵循生物多樣性原則也越來越被重視，保留天然森林和自然景觀，大力營造片林，強調鄉土樹種的選擇及其合理配置，是今后城鎮樹種規劃的方向。 2．我國被西方譽為“世界園林之母”，具有豐富的植物資源，據查我國有種子植物30000余種，僅次于巴西和哥倫比亞，居世界第三位。但在城市綠化中卻沒有充分體現出生物多樣性的特征來，在全國城市綠化中所用露地觀賞植物種類最多著為廣州，約1700種，其他北京、上海、杭州、武漢等市約在1000種以內，和世界名城倫敦、巴黎、華盛頓、東京等1500—3000種之間比，在城市綠化樹種多樣性方面，顯然以遠遠落在后面了。 3．當今的城市大都不只是一個狹小的繁華商業城區，它的四周常常是廣闊的鄉村環境，在綠化時需要考慮所在地不同生態系統的特點，達到現代城市景觀與自然景觀共存的目標，為生物多樣性保護和持續利用創造適當的條件。首先要注意保留適當面積的原生生態系統，并劃為保護區；其次，利用景觀管理技術，選擇本地有發展前景的植物，對退化生態系統進行恢復和重建，建立一系列人工綠地，使之與各個功能區的建筑物和道路構成