淺談高檔公寓的標識導向系統設計

隨著房地產市場的日漸繁榮，適合各種不同人群的戶型也應運而生，房地產開發商從最初的一味追求建筑面積、容積率等硬件設施，逐漸開始注意整個房地產項目的軟環境建設，比如小區內的園林景觀、人文環境、配套設施等。 一套設計合理、功能完備的標識導向系統逐漸成為提升小區服務質量的重要指標和關鍵因素。因此標識導向系統的建立越來越受到房地產開發商和業主的重視。 面對這樣的形勢，對于標識導向系統的設計者而言是一個機遇，也是一個挑戰，如何運用專業知識設計出既有個性特色，又能滿足房地產開發商、和業主需要的標識導向系統是標識設計者首先需要解決的問題。 “工欲善其事，必先利其器”要想設計出符合客戶需求的標識系統。明確房地產項目對整個標識系統的要求是首先必須搞清楚的。主要包括以下幾個方面： 1、首先標識導向系統應該具有良好的功能性，既導向功能。只有滿足了功能的要求才能給標識的使用者提供方便，也采具有了使用價值。如果一味的追求視覺效果，而忽略了標識本身的功能，甚至造成視覺上的混亂，即使

尋找有關地鐵設計的資料

誰有關于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車站的結構設計，加上車站的圍護結構設計，我現在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關的資料？謝謝各位！

現代大學標識導向系統的功能性和藝術性設計

現代大學標識導向系統的內容 需要的可以參考

超有創意的景觀標識設計！

標識設計在景觀設計運用中絕非錦上添花 乃是點睛之處 是客戶需要定睛觀看的設計亮點

那些充滿設計感的創意景觀標識

收錄于話題 標識是人類社會在長期的生活實踐中逐步形成的一種非語言傳達信息的象征符號，起到為公眾提供區別，指示，警告等作用。日常生活中景觀標識無處不在，你有沒有注意到那些充滿設計感的標識呢？

南京地鐵2號線的設計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設基點南京城市發展目標是：充滿經濟活力的城市——長江下游現代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現，地鐵建設應與城市特色相適應。因此，南京地鐵2號線的建設基點是：增加南京城市的經濟活力；體現南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環境；提高地鐵網絡的經濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動。只有正確的理念，才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點，《投標文件》提出了南京地鐵2號線設計工作的四大理念?！鞍踩罔F”的理念：貫徹安全服務意識，建造安全保障設施，建立安全運營體系。地鐵運營，安全第—，實現建設地鐵的基本目標。“公眾地鐵”的理念：設計為了建設服務；建設為了運營服務；運營為了乘客服務。以人為本，便捷服務，實現建設地鐵的社會效益?！熬G色

標識導視設計---地下室設計

景觀中的標識要如何設計 ，看這里……

開辟地鐵環控設計版面!!!

本人主要從事地鐵環控設計,地鐵作為一種非常方便快捷的工具,越來越得到許多城市的青睞,地鐵也是城市軌道交通發展的大趨勢,從事地鐵環控設計的人員也將越多,希望版主能開一個關于地鐵環控設計的版塊,讓從事地鐵環控設計的工程師有技術交流和資料共享的空間,謝謝!!!

蘇州地下空間及地鐵設計

請問去蘇州地下空間及地鐵設計前途如何？進當地的蘇州市建筑設計院的地下空間所發展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~

廣州地鐵機房用空調系統設計與分析

1. 引言地鐵作為一個城市的標志性公共基礎設施，人員活動密集，今后的二三十年是我國城市地鐵交通發展的高峰期。目前各城市建成的地鐵工程，其能耗都相當驚人，其中地鐵空調通風系統能耗占了相當大的比例，隨著地鐵交通建筑空間發展和節能減排政策不斷深入，給暖通空調專業帶來了前所未有的機遇和挑戰。2．項目概況根據《廣州市軌道交通線網規劃》要求，廣州市軌道交通二/八號線延長線工程是在現有二號線首期工程基礎上進行分拆并分別向南、向北延伸完成線網規劃的二號線、向西延伸完成線網規劃的八號線部分。二號線從新客站至嘉禾線路全長約32.764km，共設24 座車站（有8 座車站分別與其它軌道交通線換乘），其中從江南西至三元里已建成運營線路8.10km，8 座車站。二號線南延線工程從躍進村至廣州新客站線路長15.285km，新建9 座車站，1 處停車場，計劃于2005 年6 月動工，2009 年底建成開通。二號線北延線工程從三元里至嘉禾線路長9.379km，新建7 座車站，1 處車輛段，計劃于2006 年6 月動工，2009年底建成開通。八號線新洲～黃金圍

各位前輩我該選擇橋梁設計還是地鐵設計？

各位前輩，我是一名應屆碩士研究生（2017年6月），現在正在找工作階段，目前面試了幾家公司，其中有兩家比較合適，但是難以抉擇，希望各位前輩各抒己見，說說自己的看法，小弟先行謝謝。 1、一家北京的私人地鐵設計院，關系較廣，北京地鐵、天津地鐵、武漢地鐵、青島地鐵、濟南地鐵等都有活，和各大設計院都有交集（面試官說的），崗位是濟南或青島地鐵的駐場設計院（本人山東人），待遇基本工資4000，有五險（沒公積金，），過年發購物卡（一千左右），每半年一結算提成。 2、一家山東濟南的私人橋梁小設計所，主要接鐵三院和天津市政設計院的活，主要擅長于特殊結構（斜拉、懸索、拱橋、頂推、轉體、特殊鐵路橋梁等）設計等，基本工資2000，五險一金，提成比例較其他設計院高（面試時經理說的），工作相對安定<

地鐵設計常用規范大放送

歡迎大家多多交流地鐵設計技術

地鐵消火栓消防系統設計要點

地鐵消火栓系統是地鐵安全生產、對災情進行有效控制、保護人民生命財產安全的一個重要措施,是地鐵設計的重要組成部分。地鐵消火栓系統設計應本著經濟、合理、及時有效的原則進行。以下從消火栓系統設置的范圍、消防泵、消火栓系統的控制等方面闡述消火栓系統設計時應考慮的一些要點。1 地鐵消火栓系統設置的范圍地下鐵道的消火栓系統是連接區間和車站的環網系統,車站和區間均需設置消火栓。目前我國的城市軌道交通線路常延伸至城市邊緣,根據經濟技術比較,地鐵線路中位于城市邊緣的部分常設計為高架或地面線。根據目前相關的設計規范,在地鐵車站、地鐵地下區間內應設置消火栓系統,對于地鐵的地面及高架區間沒有明確的規定,國內現有的大部分地鐵的高架區間均

一文詳解地鐵立項、設計、采招、建設

工程實例詳解地鐵抗浮樁設計