深圳因管網檢查井垮塌再現地陷
據報道，深圳龍崗區布龍路轉吉華路輔道方向，6日下午出現地陷，記者連夜趕至現場了解到，塌陷原因初步判斷為雨水檢查井垮塌，事故未造成人員傷亡，但一度造成該路段車流擁堵，運管單位正連夜搶修。
深圳交警官方微博通報稱，布龍路轉吉華路輔道方向，因地面塌陷(寬約30平方，深約4米)，占據兩條車道，剩余一車道，造成該路段車多擁堵，相關部門正在現場搶修。
記者趕至事發現場，看到事發地點的柏油路面開口處約1平方米，順著開口處往下看，是一個巨大的漏洞。龍崗區水務局運管單位深圳國禎環保公司調來大型挖掘機，連夜勘察維修。
據搶修現場負責人介紹，事發布吉街道布龍路轉吉華路輔道約150m處(麗湖花園對面)，路面出現塌陷，經勘察發現，塌陷原因為雨水檢查井(用于檢查地下管網的井)垮塌，檢查井規格為2mX3m，深約3.5m，雨水管直徑1.35m，垮塌面積約5mX6m。
“檢查井規格為2mX3m，深約3.5m，雨水管直徑1.35m，垮塌面積約5mX6m”，檢查井規格過大，又位于機動車道下，路面荷載太大導致檢查井塌陷。
建議：對新建檢查井應進行承載力校核，并采用相應的加固措施。
在施工的時候沒進行加固措施。加上目前施工隊的趕工作業水平，之前修路時回填壓實那步估計是沒做好，壓實度什么的目測沒達到標準。
解決方案：加固處理。
雨污水管道及窨井施工完成后規范要求做磅水試驗的，但實際操作中很少有單位能做到，而且好多單位施工時直接把管道連接處的密封圈拿掉，導致漏水。
解決方案：磚砌檢查井改為塑料檢查井，或者鋼筋混凝土檢查井。
深圳以前采用的都是磚砌的檢查井，加上每年暴雨強度特別大，每次下雨很快就滿管水，雨水設計重現期比較低，加上關外建設資金問題，質量有所欠缺。
建議：采用磚砌檢查井，重視磚砌內在的抹面、收口。
檢查井本身材料及結構構造方面的原因
調查中現狀檢查井井筒一般采用磚砌體結構、混凝土(或鋼筋混凝土)板井基、水泥砂漿找平層、鑄鐵支座和井蓋，加之井周路面與所做路材質保持一致，一般采用的瀝青混凝土面層和二灰碎石等半剛性基層，檢查井及周邊路面包含有多種工程材料，這些材料之間的物理力學性質差異較大，在車輛沖擊荷載溫濕度變化及含鹽地下水等作用下各材料間的應力、變形差異較大，在檢查井使用過程中容易產生結構間裂縫，進而形成差異沉降等病害。
施工工藝及施工控制的原因
施工工藝是檢查井質量控制消除病害的關鍵環節，施工質量的優劣直接影響著檢查井的使用效果。其原因主要存在以下三個方面：
(1) 檢查井地基承載力不夠。路面上的重力動荷載是通過檢查井的井蓋傳至檢查井井體，再通過井體垂直作用于地基上，即路面檢查井上的車荷載最終是作用在檢查井地基上的。這就要求檢查井地基的承載力必須達到一定的強度，否則，在上部長時間動荷載的作用下，地基土就會被壓縮下沉，致使檢查井整體下沉，檢查井出現凹陷，路面不平整。
(2) 壓實度不達標。路面結構與檢查井的剛度相差大，存在剛性與柔性轉換問題。保證井周回填土壓實度至關重要。根據《給水排水工程構筑物施工及驗收規范》(GB50141-2008)，檢查井周圍回填土的壓實度應當與道路基層壓實度相同，即壓實度應大于等于95%(重型壓實標準)，但在井施工過程中普遍做法是在井筒砌筑完成后，井與工作坑之間距離狹小，導致機械碾壓困難，一般繞過井一定距離碾壓；而人工夯實又難以控制質量，從而導致井周回填土在使用過程中逐漸沉降，引起井周路面下沉，檢查井四周開裂。
(3) 施工時高程控制不嚴格及施工工期的壓縮。很多施工單位都是在道路側石砌筑完成后，參照側石的標高確定井蓋的標高。忽略了道路的橫向坡度，使井蓋標高和道路設計標高不協調，檢查井蓋高出或低于路面，在使用過程中受到車輛荷載沖擊作用后會加劇井蓋與井周路面的不均勻沉降。
市政道路行業的施工工期壓縮也是造成檢查井病害的一個不容忽視的原因。混凝土達到設計強度所需時間都在28d以上，若工期安排不合理，在混凝土強度還未形成前就進行碾壓，極易造成施工期間的破壞；另一方面養護時間達不到要求，砌筑砂漿強度不夠，有的施工單位為避免重夯造成磚砌井身變形，不敢對井周回填土進行較強夯實。
嚴格的地基處理保證承載力
(1) 檢查井地基承載力應不小于100kPa，對于軟土地基不得采用原土回填，需進行換填，滿足地基承載力要求后，方可施工。
(2) 換填施工工藝考慮采用：檢查井基礎底以下0.5m范圍內現狀粉質粘土及雜填土清除后，換填級配碎石。具體順序為：墊層以下0.10~0.20m砂石基礎、0.2~0.5m級配碎石，換填寬度為管道基礎寬度及兩側各0.5 m范圍。級配碎石直徑不大于10cm，含泥率小于5%。換填后地基承載力應達到不小于100kPa要求。
采用合理的施工工藝保證壓實度
對于新建的道路檢查井使用反開槽施工工藝，其工藝要求：
(1) 檢查井施工時，首先將檢查井澆注至蓋板頂，然后用鋼板覆蓋井口，進行道路攤鋪路面結構，鋪至井圈頂，之后進行反開槽現澆井圈、安裝井支座。
(2) 反開槽回填材料與道路路面結構一致，壓實度達到97%(輕型壓實標準)。
(3) 井圈安放前應先校正標高，標高校正后在蓋板上抹1︰2水泥砂漿調平。
嚴格控制井蓋高程，合理安排施工工期
施工前應嚴格按照圖紙做好高程測量工作，施工中施工井圈高程應根據路面縱、橫坡度，采用十字線控制安裝，保證檢查井與路面銜接位置平順、美觀。合理安排施工順序及施工進度，以保證在施工路面面層時檢查井的砂漿強度達到設計強度的90%，防止在鋪筑面層時由于機械的影響力致使井體開裂。
通過對市區典型道路檢查井病害現狀進行開井檢查分析得出以下主要病害類型：
第一類病害
檢查井支座松動，井周路面瀝青面層開裂。開井后發現，多數該類檢查井井筒完好，井蓋和支座均出現了松動，支座下的座漿和井內抹面出現不同程度的脫落。
第二類病害
井蓋傾斜或塌陷，井周路面出現明顯的不均勻沉降。根據開井測量得出井沉的主要原因，有以下兩個方面：
(1) 檢查井基底應力遠小于檢查井周圍同深度的土基應力，從而造成檢查井與路面的不均勻沉降。
(2) 一般的施工往往是照標準圖集來砌筑檢查井。該類檢查井施工中用磚強度不能完全抵抗現有車輛碾壓，耐久性差，使用幾年后就會因腐蝕而造成磚酥爛；同時砂漿質量不過關、砂漿砌筑不飽滿、井身砌體有通縫等因素導致檢查井下沉，并伴隨著井口路面凹陷的現象發生。
第三類病害
井蓋凸出路面。這種現象主要是因為：檢查井和道路的不均勻沉降，其中道路的沉降量大于檢查井沉降量。
磚砌檢查井，又稱窖井，是指為地下基礎設施（如供電、給水、排水、通訊、有線電視、煤氣管道、路燈線路等）的維修、安裝方面而設置的各類檢查井、閥門井、碰頭井、排氣井、觀察井、消防井、和用于清掏、清淤、維修的各類作業井，其功能是方便設備檢查、維修、安裝。
磚砌檢查井，可分為磚砌矩形檢查井和磚砌圓形檢查井兩大類。
構成：檢查井由井座、井筒、井蓋或防護蓋座和檢查井配件組成。檢查井井筒采用埋地排水管材，如平壁實壁管、雙層軸向中空壁管、Hdpe中空纏繞管；
適用范圍：1）建筑小區（居住區、公共建筑區、廠區等）、城鄉市政、工業園區、舊城改造等范圍內埋地塑料排水管道外徑不大于1200mm、埋設深度不大于8m的塑料排水檢查井工程的設計、施工和2）一般土質、軟土土質、季節性凍土土質和濕陷性黃土土質條件下的塑料排水檢查井施工；3）抗震設防裂度為9度及9度以下的地區。4）一般車道的地面荷載按汽車總重15t（后輪壓5t）；消防車道的地面荷載按汽車總重30t（后輪壓6t）設計。5）地下水位按地面下不高于1.0m設計。
功能優勢：塑料檢查井的功能有五點：節地、節能、節水、節材、環保。
部件選用：井座與埋地管道的連接，均應采用橡膠密封圈柔性的連接，以適應地座變形等，膠粘劑只能適用于PVC-U材質井座與井筒直徑315mm及其以下的口徑承插式連接。
本文結合國內外塑料排水檢查井使用情況，介紹了上海地區在開發塑料井過程中遇到的問題及解決辦法，并對該產品的發展提出了建議。
分析了傳統排水檢查井的缺點，介紹了塑料排水檢查井的構造和特點，探討了其應用前景，并對塑料檢查井在中國的推廣提出了相關建議。
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責任編輯：xiaobudian10 時間：2013-9-25 | 土木在線首頁 | 回到頂部 |
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