本工程總建筑面積約8 萬平方米,為超高層甲級辦公樓,總高約180 米,三層地下室埋深約12 米,面積約2 萬平方米,主要為汽車停車庫,局部用于機電設備用房和員工餐廳等,地上約6 萬平方米,包括一幢33 層的塔樓和3 層商業裙樓,裙樓部分覆以
一、平面形式 1.本工程為綜合性辦公樓,平面形式為規則的L 形; 2.建筑總體特征; 3.本工程一層為倉庫、車庫、大廳,二層為辦公室,3 層為辦公室及單身職工宿舍; 4.建筑類別為三類建筑,耐火等級為二級,建筑使用年限:50 年以上; 5.
1.4.1為給業主提供最優質的服務:首先,在我公司一定抓緊落實好施工前的準備工作,保證工程能夠在最短時間內順利開工;然后,配置優秀的技術力量、施工隊伍及充足的施工機械,按已審定的施工方案組織施工,充分發揮我公司的管理及技術優勢,對每道工序做
為實現實工程工期和質量目標,獲得良好的工程質量和社會聲譽,我公司將該工程列為重點工程組織施工,并根據該工程項目的性質和特點,實行項目法施工管理,擬派具有豐富建筑施工管理經驗的李松新任項目經理。在施工過程中,保證項目經理一定到崗,且不同時承擔
某所辦公樓及附屬設施工程是某區交通局交通管理總站依靠財政撥款興建,某設計院有限公司設計。建筑面積為 1537.71m2,建筑物高四層半,層高首層為 3m,二層高4m,三~四3.6米,建筑物總高度 15.6 m 。
我公司如能中標,將貫徹“質量第一、信譽至上”的宗旨,加強項目管理,嚴格履行合同,確保業主滿意。為了使本工程在甲方要求工期內完成,并在施工中合理安排勞動力和施工機具,降低成本。 基礎和樓板砼澆筑要求每段一次完成,在人力、機械、材料各方面盡可能
某所辦公樓及附屬設施工程是某區交通局交通管理總站依靠財政撥款興建,某設計院有限公司設計。建筑面積為 1537.71m2,建筑物高四層半,層高首層為 3m,二層高4m,三~四3.6米,建筑物總高度 15.6 m 。
1、在原辦公樓內增建現澆鋼筋砼樓梯,砼C20。 2、將該樓五層會議室屋面及屋板全部拆除墻體采用加氣砼砌塊墻;樓面采用水泥砂漿地面、花崗巖樓地面和木樓地面;外墻裝修采用高級面磚和花崗巖掛面;內墻面采用混合砂漿、水泥砂漿和仿瓷涂料;天棚采用紙筋
本工程結構形式為框架結構,抗震按七度三級設防,工程最大跨度為 9.6M。基礎采用預制管樁基礎,樁徑Φ 400 ,預計樁長17 m,單樁承載力1000KN,極限承載力1700KN。
由生產調度按照計劃部門下發的生產計劃,制定出合理的生產計劃。加工生產班組,按照設計部門下發的加工工藝文件,深入了解工藝重點和難點,準備好必要的加工設備。生產調度安排好生產流水線,維護設備的正常運轉以保證按計劃完成生產任務。
頂棚工程:輕鋼龍骨、T 型龍骨吊頂,石膏板、礦棉板面層,乳膠漆飾面。大面積采用600mm×600mm 礦棉板吊頂。
某所辦公樓及附屬設施工程是某區交通局交通管理總站依靠財政撥款興建,某設計院有限公司設計。建筑面積為 1537.71m2,建筑物高四層半,層高首層為 3m,二層高4m,三~四3.6米,建筑物總高度 15.6 m 。
本裝飾工程為某辦公樓裝飾工程,位于無錫新區春潮園小區內。建設方為無錫市新區旺莊街道春潮園第三社區居民委員會。建設規模總投資約80萬元。
本資料為裝飾裝修工程、給排水支路工程、電氣、弱電支路工程,其包含的內容比較齊全,內容詳實,可供設計師下載參考
本資料為:某辦公樓幕墻施工施工組織設計方案,本建筑東面設置有南北走向的寬闊道路。南北兩面均有小高層建筑。該工程建筑面積8724.7平方米,建筑高度57.40米,主體建筑共15層,地下一層為車庫和設備用房,地上14層,均為辦公空間,建筑頂部設
本工程實際情況而編制的從設計、生產至安裝整個過程的質量保證程序文件。其由質量計劃、質量保證手冊、設計質量保證體系、加工質量保證體系、施工質量保證體系及隱蔽工程驗收等部分內容組成。
a、塔機安裝工作應在塔機最高處風速不大于8m/s 時進行。 b、必須遵循立塔程序。 c、注意吊點的選擇,根據吊裝部件選用長度適當、質量可靠的吊具。 d、塔機各部件所有可拆的銷軸,塔身連接螺體、螺母均是專用特制零件。 e、必須安裝并使用和安全
施工準備階段是施工組織設計得以順利實施的關鍵,是保證設計、生產、施工的基本保證。此環節分為技術準備、生產準備、施工準備三個環節,按照順序,依次展開
3、4構件在運輸過程中,應采用防止構件變形和損傷的措施,安裝前嚴格檢查,如有變形應及時修補、矯正。 3、5鋼架安裝后,調整鋼架的垂直度,然后采用雙螺母緊固,同時螺母與墊塊焊牢。 3、6鋼構件制作完成后進行除銹處理,除銹等級機械未為Sa2級,
本工程主要采用幫條焊、搭接焊接頭形式。幫頭焊:幫條焊適用于Ⅰ、Ⅱ級鋼筋的接駁,幫頭宜采用與主筋同級別、同直徑的鋼筋制作,其操作要點如下:先將主筋和幫條間用四點定位焊固定,離端部約20mm,主筋間隙留2~5 mm。
本工程結構形式為框架結構,抗震按七度三級設防,工程最大跨度為 9.6M。基礎采用預制管樁基礎,樁徑Φ 400 ,預計樁長17 m,單樁承載力1000KN,極限承載力1700KN。承臺厚單樁臺為 0.9M,兩樁臺為 1.10m,三樁臺為 1.
二、建筑設計 1、墻體工程: 填充墻體±0.000以下采用200厚普通砼實心砌塊墻,砂漿采用M5水泥砂漿.:±0.000以上采用200厚加氣砼塊, 容重≤7KN/立米, 砂漿采用M5專用砂漿。 填充墻砌體必須嚴格按規范要求砌筑, 與砼墻、柱
根據本工程《巖土工程勘察報告》介紹,場地起伏較大,最高地面標高134.58m,最低為132.80m,高低差1.78m。現場地形開闊,無障礙物,地下水位130.2m,西南主導風向。地下水水質對基礎工程無侵蝕作用。場地土標準凍深為1.72m。主
1、工程一般概況及編制施工組織設計的目的 1.1 工程概況 **集團總部辦公樓位于**開發區**大道西側,**大道以北。總建筑面積39000 平方米,為一六角形的五層建筑,外裝飾工程以干掛石材幕墻和明框玻璃幕墻為主,還包含內庭點式玻璃幕墻、
某所辦公樓及附屬設施工程是某區交通局交通管理總站依靠財政撥款興建,某設計院有限公司設計。建筑面積為 1537.71m2,建筑物高四層半,層高首層為 3m,二層高4m,三~四3.6米,建筑物總高度 15.6 m 。 本工程結構形式為框架結構,
本工程結構形式為框架結構,抗震按七度三級設防,工程最大跨度為 9.6M。基礎采用預制管樁基礎,樁徑Φ 400 ,預計樁長17 m,單樁承載力1000KN,極限承載力1700KN。
本文為深圳某航空辦公樓施工組織設計方案,深圳航空公司綜合辦公樓位于深圳市深南大道與廣深高速公路立交橋的東南側,是框剪結構,兩層地下室,地上28 層,建筑物總高度為115.8 米,總建筑面積46508.44 m2。
本工程的工期要求緊,質量要求較高,加之施工期間正處于多雨季節,因此如何合理安排好施工進度,完善多雨季節的施工措施、確保本工程的質量,按照合同工期完成,就成了本工程的重點和難點問題。