計算特點——假定基底土反力為均勻分布,為了減小基底壓力使之滿足軟弱地基承載力的要求而將基底加寬到互相連通的程度,但不作為連續的整板去分析。
針對高層建筑筏板基礎設計中沉降計算進行了全面的闡述,將軟件計算沉降量與實測沉降量進行了對比分析,提出了筏板沉降量計算中需要注意的問題,以供設計參考。
提出了一種群樁一土一筏板基礎共同作用的有限元簡化計算方法,計算時將筏板下的樁、土根據各自的非線性剛度簡化成彈簧作用在筏板上,對厚筏板采用三維退化層合單元進行有限元計算,在保證精度要求下有效地減少了單元數和節點數。對一實際樁筏基礎進行了計算和
介紹在多層磚混住宅設計中遇到地基持力層埋深較深.且周邊與其他建筑物緊鄰.地基內又有大面積舊毛石混凝土基礎情況時。對地基的處理方法。
通過具體工程實例,將理論計算和實驗結果相對比,得出了多、高層建筑筏板基礎厚大混凝土的溫升規律,對于很好地掌握施工中厚太混凝土蛄構溫升值出現酌時段,進而更好地控制溫度裂縫有一定的參考作用。
1、基礎型式:3#樓為筏板基礎,基礎持力層為粘土質卵石層3層,地基承載力標準值fka=300kPa(稍密)。筏板厚度1.5m,核心筒及個別柱下筏板局部加厚至1.7m。筏板基礎結構表面標高-2.6米至-3.9米。
1.1鋼筋工程 1.1.1、作業條件 1)鋼筋綁扎前,核對鋼筋加工料表是否正確,并檢查有無銹蝕現象,除銹后再運至綁扎部位。 1.2模板工程 1.2.1、作業條件 1)外墻高出300mm部分模板采用竹膠板拼裝,拼裝完畢后進行編號,并涂刷水質脫
埋深大于3m、直徑不小于800mm、且埋深與墩身直徑的比小于6或埋深與擴底直徑的比小于4的獨立剛性基礎,可按墩基進行設計。墩身有效長度不宜超過5m。 墩基礎多用于多層建筑,由于基底面積按天然地基的設計方法進行計算,免去了單墩載荷試驗。因此,
一、工程概況: 地下室底板設計為片筏基礎,板厚350cm,梁板高1000mm,底板長57.90m,寬36.90m,混凝土合計960立方米,設計要求要在6G/2F軸間設置一條后澆帶,將底板分為兩段施工,8F-6G段,底板混凝土量為490立方米
本文介紹了雙柱聯合基礎的分類.各自的適用范圍!特點以及設計步驟等.并提出了基礎設計軟件對雙柱聯 合基礎的處理方法以及設計人員應用時應注意的問題.
本資料為筏板基礎設計的概念及方法,筏板基礎不僅能減少地基土的單位面積壓力、提高地基承載力,還能增強基礎的整體剛性,調整不均勻沉降,故在多層和高層建筑中唄廣泛采用。
①筏板部分一般為上下兩層鋼筋網,下層鋼筋網片放在最下面,基礎梁的整個鋼筋(箍筋及縱筋)放在下層鋼筋網片的上面
本方案為筏板基礎專項施工方案,在筏板墊層施工完畢后,按設計圖軸線間關系進行軸線的測放工作,彈出墻、柱的中心線和邊框控制線,并用紅色油漆進行標注,以利于墻、柱鋼筋和模板施工。
塔吊型號TZ5012;自重(包括壓重)F1=297.80kN;最大起重荷載F2=50.00kN;塔吊傾覆力距M=1035.3kN.m;塔吊起重高度H=30m;塔身寬度B=1.60m;混凝土強度等級:C35;基礎埋深D=1.80m;基礎最小厚
1–本軟件為全網最強的筏板基礎底板沖切、剪切計算軟件。 2–本軟件是經過精心篩選整理后的建筑結構設計自動計算軟件。 3–公式不會用,設計資料不全沒耐心看,這份軟件解救你們。 4–設計選型時,查手冊、查公式、查百度、一會就暈了,有軟件就不用頭
本資料為筏板基礎配筋施工圖講解,共39頁。 簡介:簡單型的筏基配筋施工圖表示圖面簡潔,但沒有詳細的鋼筋位置。詳細型的筏基配筋施工圖表示以相同定位網線為一組,圖面會有較多的鋼筋線,但有詳細的鋼筋位置。
1 筏板基礎埋深及承載力的確定 2 天然筏板基礎的變形計算 3 筏板基礎的結構設計 4 筏板基礎抗浮錨桿的設置 5 裙房基礎的設計
筏板基礎設計分析研究 內容包括; 筏板基礎埋深及承載力的確定 天然筏板基礎的變形計算 筏板基礎的結構設計 筏板基礎抗浮錨桿的設置 裙房基礎的設計 共10頁。
根據規范規定,基礎的設計原則對同一建筑結構單元,宜設在承戢力和變形性能基本相同的地基土上,同一建筑結構單元。宜采用相同類型基礎。本工程由于實際情況決定,不能按照規范設計,而是采用了兩種完全不同的基礎形式設計。作者通過理論計算、分析、比較和構
測量定位放線→墊層施工→測量定位放線→筏板基礎鋼筋綁扎→筏板基礎側模安裝→柱插筋→驗收→筏板基礎混凝土澆注→混凝土養護
鋼筋采購:鋼筋采購應嚴格對供方考核和提出供貨要求,特別是在用于縱向受力鋼筋的部位,其鋼筋在滿足有關國家標準的基礎上,還應滿足GB50204-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》關于抗震結構的力學性要求。
分析了工程設計軟件 PKPM 在計算筏板基礎內力存在的集中問題, 提出了修正方法, 該法與有限元分析軟件 ANSYS進行比較, 符合較好,可以作為實際筏板基礎配筋計算的參考。
介紹了日本關西大地震對高速公路的橋梁造成的損壞情況的調查結果,根據外業調查資料,對擴大基礎,明挖沉箱基礎,鉆孔樁基礎以及打入樁基礎的整體性進行了分析和評價.
本文針對多高層建筑筏板基礎設計中常見的地基承載力取值,地基穩定性驗算,沉降計算,法辦結構設計,抗浮力設計等進行了全面闡述,并結合實際工程實例作進一步的探討,以供參考。
1、增大咬合力的措施 1.對舊混凝土界面進行嚴格清理,原有面層均應去除。鑿去松石子、鑿成凸凹面。舊混凝土的風化、變質、蜂窩、麻面和酥松部分必須除去。經過表面的機械處理后,必須用壓力水將碎屑、粉末徹底沖洗干凈。
獨基加防水板基礎是近年來伴隨基礎設計與施工發展而形成的一種新的基礎形式(圖1),由于其傳 力簡單、明確及費用較低,因此在工程中應用相當普遍。
樁基礎的類型以及相關知識理論。11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111