隨著交通運輸量的大幅度增長,行車密度及車輛載重的日益增加,現有橋梁中相當一部分滿足不了承載能力和使用性能上的要求。因此,對橋梁結構的維修、加固和補強等領域的研究和工程應用已引起了世界性的關注。
粘貼碳纖維法是公路混凝土橋梁常用的加固方法。一般是采用環氧樹脂或專門結膠將碳纖維布或板直接粘貼在混凝土構件表面,使之與構件形成受力整體。
內容簡介 1、特點 材料輕質高強。抗腐蝕。耐老化。耐熱性。保持結構原狀,外形美觀。施工簡便、快捷。碳纖維復合材料的疲勞強度高。碳纖維復合材料的疲勞強度高。 2、適用范圍 粘貼碳纖維布加固修補混凝土結構可以廣泛應用于各種結構類型(如建筑物、構
碳纖維加固混凝土梁端部應力集中是導致加固梁發生粘結或剝離破壞的主要因素。很多學者對此提出不少 分析模型,本文考慮了梁底部與碳纖維之間的剪力對梁截面剪應力分布的影響,建立了梁端部應力分析模型,得出了一些有益結論。
提出了粘貼碳纖維布進行混凝土構件抗彎補強加固的計算方法,并應用于工程實際,為今后工程中采用這種新型補強技術作了有益的探討 。
碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發達國家。我國的這項技術起步很晚,但隨著我國經濟建設和交通事業的飛速發展,現有建筑中有相當一部分由于當時設計荷載標準低造成歷史遺留問題,一些建筑由于使用功能的改變,難以滿足當前規范使
在實際加固工程中,因設計失誤、施工不當或使用功能改變等,造成的結構或構件不能滿足現行規范規定的正常設計使用要求,要使其結構或構件能夠繼續安全、正常的使用,則必須采取一定的措施進行補強修復
利用高強非金屬纖維類材料,如碳纖維、玻璃纖維等對結構進行加固的方法,具有耐久性好,施工簡便,不加大截面,不增加荷載,外形美觀等優點,已成功用于多種結構的抗震、抗彎和抗剪加固。但是,碳纖維加固方法也有其適用范圍,本文通過幾個工程實例,分析用碳
由于受施工質量及交通運輸量的大幅度增長和各種自然環境 因素的綜合影響,已建成的混凝土橋梁結構可能會出現承載力不 足、混凝土表面裂縫等問題,但是這些橋梁絕大部分是可能通過 加固改造而繼續使用的
輸入截面尺寸及計算彎矩后,可以進行梁抗彎抗剪加固計算、混凝土柱受壓加固計算、混凝土柱抗剪抗震加固計算、受拉構件加固計算等,簡單易用
通過對某礦選煤廠準備車間在不停產狀態下施工實例,應用碳纖維加固技術,對梁板結構進行了結構計算驗證,并 對碳纖維加固施工進行了介紹。
摘要:碳纖維CFRP是整個土木工程界使用最為廣泛且熱門的加固材料,該項加固技術興起于20世紀80年代,于90年代后期在我國迅速發展起來,國內外很多科研單位和高校就碳纖維CFRP加固混凝土構件這項新技術進行了大量的研究。隨著試驗研究的深入,該
本工程采用UT70—30 東麗碳素纖維布,將抗拉強度極高的碳纖維用環氧樹脂預浸成為復合增強片材(單向連續纖維片);用環氧樹脂粘結劑粘貼在要補強的結構上,形成一個新的復合體,使增強貼片與原有鋼筋混凝土共同受力,增大結構的抗拉或抗剪能力,提高強
城市的發展必將出現許多建筑功能的多次改變,重新定位的現象。設計師的智慧在建筑的改造、擴建過程中將激發出與原始的創造相比更多的靈感,
碳纖維加固法是近年來應用的比較先進的加固方法,本文從碳纖維加固法的特點、原理、 施工工藝等方面說明了碳纖維加固法,使大家對此加固法有比較深的了解。
本工程工期緊,因此質量控制是本工程的施工重點,我公司特委派工程部經理為本工程項目經理,駐施工現場管理施工,公司副總經理親自對工程設計、工程質量及工程施工進行監督、指導。
碳纖維加固具有輕質、高強、抗腐蝕、耐老化、耐久性好、物理性能穩定等諸多優點。其抗拉強度是同等截面鋼材的7-10倍。用碳纖維材料修復補強混凝土結構是近來發展而成的新型工法,與混凝土結構形成一體共同工作,利用碳纖維材料卓越的抗拉強度達到的增強構
碳纖維材料用于混凝土結構加固修補的研究始于80年代美、日等發達國家。目前,隨著我國經濟建設的逐步增長,已竣工的工程和在建工程
碳纖維加固計算表格excel,主要包括: 梁抗彎抗剪加固計算表格 混凝土柱受壓加固計算表格 混凝土柱抗剪抗震加固計算表格 受拉構件加固計算表格
工法---預應力碳纖維加固橋梁混凝土結構施工工法;工法---預應力碳纖維加固橋梁混凝土結構施工工法
碳纖維布加固技術于國內最早通過的規范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結構技術規程》,其編號為CECS146:2003,現已經被最新的國家標準規范2006《混凝土結構加
1.0.1 為使碳纖維片材加固混凝土結構的工程,做到技術可靠、安全適用、經濟合理、確保質量,制訂本規程。 1.0.2 本規程適用于房屋建筑和一般構筑物混凝土結構加固的設計、施工及驗收。 1.0.3 采用粘貼碳纖維片材加固混凝土結構的設計、施
《碳纖維片材加固修復混凝土結構技術規程》頒布后,在結構加固設計中遇到碳纖維布加固量的控 制、抗彎承載力加固后的提高幅度和工程簡化計算的誤差等問題,本文對上述問題進行探討。
碳纖維布加固修補結構技術是一種新型的結構加固技術,它是利用樹脂類粘結材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面,以達到對結構及構件加固補強的目的
該不合格梁參數如下:截面尺寸200×750,配筋2C18;5C22,梁跨度7m,主體層高3.6m,梁砼設計強度為C25。采用碳纖維加固對梁側采用粘貼二層碳纖維,梁底粘貼一層碳纖維做法,梁側碳纖維條條帶寬度150.0mm,條帶凈間距150mm
闡述了碳纖維布的性能及該材料在混凝土結構加固技術中的應用,結合工程實踐總結了加固施工工藝和技術要點,并進行了檢驗及驗收,證實了碳纖維布加固技術的可行性。
由于功能的改變,某國稅局住宅樓部分鋼筋混凝土框架荷載增加,原在截面及配筋不滿足要求,為滿足結構功能要求,需進行補強加固。經分析認為,采用碳纖維(CFRP)加固比較合理,采用碳纖維加固梁、板及柱、武漢大學及武漢長江建筑工程技術有限責任公司已進
碳纖維布加固技術具有高強度、性能穩定、重量輕、施工簡便等特點。申鑫國際廣場主體結構加固工程采用碳纖維布加固技術進行加固鋼筋混凝土主體結構,取得了良好的經濟效益和社會效益。碳纖維布加固技術值得推廣。
為了給碳纖維布( CFRP) 加固鋼筋混凝土雙向板設計提供理論依據, 采用千斤頂加載, 應變儀和百分表采集數據, 進行了雙向板的CFRP 二次受力加固試驗, 證實了CFRP 加固鋼筋混凝土雙向板是一種有效的加固方法, 可以使板的承載力和剛度