本項目大橋總共有13座,總長3340.9米。互通天橋一座,長87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m)。高墩(墩高≥30m)均為圓柱墩,均有2道中系梁,在施工中以墩間系梁為界,分段施工。先施工第一節墩
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼。
本項目大橋總共有13座,總長3340.9米。互通天橋一座,長87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m),主要工程數量如表2-1所示。
防撞護欄工程屬于橋面系工程的一個子項,為現澆鋼筋砼結構,具體結構形式見圖1-1。本合同段其中橋上防撞護欄100m,曲線段的施工采用以直代曲的方法進行施工.
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,起訖樁號為XXX,全長XXXkm,途經谷城縣XXXX。我標段共有20米T梁橋3座,30米T梁橋7座,其中包含特大橋一座,大橋9座,鋪裝共54聯,全長3.62Km,其中左幅3.64Km,右幅3.6
本項目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋,公路橋梁為2×11.5m小橋的施工。
本項目大橋總共有13座,總長3340.9米。互通天橋一座,長87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m)。高墩(墩高≥30m)均為圓柱墩,均有2道中系梁。
吳家窯公路大橋位于大峪鄉大泉村石板溝小學背面穿過吳家窯村,走向成東北西南走向,以此經過斷崖、溝壑,在吳家窯背面半山腰與路基相接。
根據總平面圖,本工程基坑四周環境簡述如下: 本工程為新建建筑,基坑東側較為空曠,南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑(基礎埋深1.6米);西邊2.3米處有兩座五層住宅樓(遠處4.488米,近處2.3米),基礎埋深2.3米;基坑北
我單位成立“運河高速公路LJZ項目部第三分部”,全面負責本分部工程的施工組織管理。項目經理部編制36人,其中項目經理1人,總工程師1人,項目副經理2人,黨工委書記1名。下設工程技術部、安全質量部、計劃合同部、財務部、物資設備部、中心試驗室和
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼。 2、交通位置、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,沿線交通方便,水、電條件良好,材料可便利運至現場。
本工程樁基設計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設計,為C30砼。 2、交通位置、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,沿線交通方便,水、電條件良好,材料可便利運至現場。 3、氣象 該工程位于
1.編制目的、依據及適用范圍 1.1編制目的 我部考慮工期、工程質量等因素,為了保證本標段鉆孔樁施工安全,特編制鉆孔樁施工安全專項方案,項目部將嚴格按照本方案落實各項安全措施,確保鉆孔樁施工安全。 1.2編制依據 《生產經營單位生產安全事故
構件吊裝前檢查其外形和構件的預埋件尺寸和位置,其允許偏差不得超過設計規定;如設計無規定時,參照預制梁、板允許偏差(表1)
XX橋兩側欄桿為鋼筋混凝土欄桿,現接業主任務書,由我部負責將鋼筋混凝土欄桿更換為金屬欄桿。 金屬欄桿單節長度6.56m,立柱采用鋼結構骨架;欄板上下設扶手和托梁,欄板兩側采用定制鑄鐵件造型,欄板中部采用定制鐵花造型。所有立柱及踢腳外墻面采用
本項目大橋總共有13座,總長3340.9米。天橋一座,長87米。其中1號大橋、2號大橋、3號大橋、4號大橋蓋梁施工采用抱箍法。 1號大橋位于塘新村附近,跨越山間沖溝。橋梁分左右兩幅,左幅橋長150m、右幅橋長150m。橋址區屬構造剝蝕低山溝
大橋位于塘新村附近,跨越山間沖溝。橋梁分左右兩幅,左幅橋長150m、右幅橋長150m。橋址區屬構造剝蝕低山溝谷地貌,地形起伏較大,切割較劇烈。橋位區地面高程范圍為367~338m,高差19m。橋區地表未見滑坡、大型崩塌等不良地質。
本項目大橋總共有13座,總長3340.9米。天橋一座,長87米。其中1號大橋、2號大橋、3號大橋、4號大橋蓋梁施工采用抱箍法。橋梁分左右兩幅,左幅橋長150m、右幅橋長150m。橋址區屬構造剝蝕低山溝谷地貌,地形起伏較大,切割較劇烈。橋位區
DK59+972~DK59+986.3為XX公路,規劃路幅:(5.0人行道+4.5m非機動車道+3m綠化帶+7.5行車道)×2,夾角90°(右偏)。左側珠二環為此路預留3-25m簡支梁,根據地方要求,鐵路橋墩盡量與珠二環橋墩對應。12、13
為保證承臺施工質量,在施工前要求對人、機、料進行周密的安排布置,嚴格控制進場原材料質量,提高現場施工技術人員特別是一線操作工人的技術水平。
路線全長8.45207km,采用雙向四車道設計,路基寬25.5m,設計時速80km/h,設計的汽車荷載等級采用公路-I級。本項目大橋總共有13座,總長3340.9米。天橋一座,長87米。
本文是作者結合多年工作經驗,主要針對 目前山區公路橋梁的設計方案與施工技術的選擇作出了簡單闡述,以供參考。
XXXXX公路第XXXXX合同段里程起于K0+000,終于K6+175,全長 6.175Km。xxxxx。主要工程包括互通式立交2處,為XXXX主線橋梁4座,路基挖方159.6萬方,路基填方54.5萬方,涵洞通道25道,以及其他構造物工程等
橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案
本工程±0.000標高相當于絕對高程6.100m;開挖前場地應平整,平整后場地大部分絕對高程4.000m,場地自然相對標高-2.100,考慮到西側道路可能施工,圍護設計暫按道路設計高程4.300m考慮,相對標高為-1.800。體育生活館的基
本標段設計起點為K14+160,終點為K17+880,路線全長3.72km。本標段主要位于松白路光明新區段,主要將道路中央分隔帶由原設計0.6m寬的中央防撞墻調整為3.0m寬的中央綠化帶,原設計4.5~5.0m寬的人行道及自行車道加寬為2.
本工程為新建建筑,基坑東側較為空曠,南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑(基礎埋深1.6米);西邊2.3米處有兩座五層住宅樓(遠處4.488米,近處2.3米),基礎埋深2.3米;基坑北側有二層門面房,最近處距離基坑1.015米(
本工程為東臺匯銀商業廣場,位于東臺濱河路以西,金海東路北,東側緊鄰通榆運河,其中包括A2地塊(A#、B#、C#樓)、B3地塊(D#、E#樓);A2地塊建筑面積為12009.45㎡,B3地塊建筑面積為11557.68㎡,兩幢均為二層框架結構公