該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為4.5的直線井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩側與明挖方溝相接,向西穿越25米長的影壁。53#、49#是由于拆遷不到位,不阻斷交通而由明挖改為暗挖
預應力混凝土(以下簡稱PC)連續梁正是廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法而代之以經濟有效的 高度機械化施工方法,才使連續梁方案獲得了新的競爭力。我局自80 年代中期以來,陸續修 建了不少城市立交橋(跨線橋),其中PC 連續梁(剛架)占了相當大的比
本工程結構形式為框架結構,抗震按七度三級設防,工程最大跨度為 9.6M。基礎采用預制管樁基礎,樁徑Φ 400 ,預計樁長17 m,單樁承載力1000KN,極限承載力1700KN。承臺厚單樁臺為 0.9M,兩樁臺為 1.10m,三樁臺為 1.
小塘交管所辦公樓及附屬設施工程是南海區交通局交通管理總站依靠財政撥款興建,南海建筑設計院有限公司設計。建筑面積為 1537.71m2,建筑物高四層半,層高首層為 3m,二層高4m,三~四3.6米,建筑物總高度 15.6 m 。 本工程結構形
制作時先在車間平臺上按圖紙要求放出1:1大樣,在核對各方位尺寸準確后,然后用圓規、直尺、石筆等工具劃出下料尺線,尺寸線要準確、細致;放樣時,要考慮加工余量,焊接件要按工藝要求留出收縮量;下料用自動切割機切割,加工余量為1-2mm。切割前,應
本工程土建澆面層前安裝,基礎型鋼安裝前應調平放正,用經緯儀檢查預埋件的水平度,根據標高控制點確定基礎槽鋼的落點,找準落點后依次由高到低用墊鐵找平。
本工程平面組合為A、B 兩個區;A 區主體六層,地下一層,局部八層,層高5m, 總高39m,總寬64.248m,總長109.45m, 平面形狀大體為矩形,東側有突出的樓梯間和衛生間,西側沿北邊突出三角造型。室內外裝修的構造及做法:外裝修采用
本工程為某酒店室外工程,主要內容為室外管溝及水暖、電氣管線敷設,室外道路及圍墻、花壇。 土建內容包括:管溝土方開挖及回填、電纜井、花崗巖地面鋪設、花壇及圍墻砌筑、鐵藝安裝等。
井陘縣縣城高速公路連接線完善工程是連接井陘縣東西兩大動脈(307國道和石太高速公路)的連接線完善工程。 冶河大橋西與307國道、微礦路路基段連接,向東跨越冶河、井陘鐵路貨場及石太鐵路后接路基段,橋梁全長550米。 線路起點位于微礦路上鐵路線
本工程為某酒店室外工程,主要內容為室外管溝及水暖、電氣管線 敷設,室外道路及圍墻、花壇。 土建內容包括:管溝土方開挖及回填、電纜井、花崗巖地面鋪設、花 壇及圍墻砌筑、鐵藝安裝等。 水暖內容包括:水管、生活熱水管、消防水管、空調水管、噴淋水管
本公司根據招標文件要求和本工程實際情況,對本裝飾項目的編制依據、施工總平面布置及說明、施工準備、施工部署、施工人員組織結構圖、主要項目的施工程序和施工方法、工程施工計劃及其說明、工程質量目標及保證措施、施工技術的安全保證措施、交叉施工配合措
本工程包括3#、4#、5#、6#四棟樓,均為二類高層住宅樓,小區內電力變電所采用380/220V供電,進線方式為電纜直埋地引入,采用上進上出,消防、應急照明、公燈、電梯、地下室照明為二級負荷。
本資料為外墻裝修工程施工組織方案范本,內容包括:施工位置、施工作業工序、施工界面劃分等,內容詳實,可供參考。
本工程施工工地為正在使用的辦公樓,建設期間,業主仍需在該樓維持日常業務辦公。因此,施工組織須考慮在不影響辦公的情況下組織好施工進度搭接的安排、成品半成品的保護工作以及安全生產的防護措施。
整個鋼結構工程的構件數量多,外觀形狀和幾何尺寸變化范圍大,施工工藝復雜,施工要求高,施工難度較大。我公司根據施工現場的情況,決定組織強有力的項目領導班子,合理使用先進的施工設備,進行科學的組織和管理,以確保該工程安全、優質、高速地完成
本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區等工程的高標準質量要求
公司綜合樓,位于長寧縣城竹都大道,總建筑面積為1140m2,其中營業大廳為380 m2,生產機房為250 m2,辦公用房為510 m2。 營業大廳裝修標準為:按照移動CI標識手冊要求,花崗巖地面、鋁塑板墻面、乳膠漆吊頂。包含營業柜臺、形象牌
為了便于管理,充分發揮我公司鋼結構施工的優勢,確保工程工期和質量,決定在我公司鋼結構加工廠制作,運輸到施工現場拼裝、吊裝就位的方法施工。
本工程位于****,東起***,西至***,南靠***,北依***,東經115° 17`58``~115 ° 23`31`` , 北緯28 ° 19`57``~28 ° 22`44`` , 涉及** 鄉的 ************10 個行
1.1 本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗 器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水 泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高 等級道路、機場飛行區等工程的高標準質量要求。 1.2 攤
本工程采用瀝青混凝土路面結構,面層為9cm細粒式改性瀝青混合料(AC-20I)上面層。設計彎沉值Ls=0.34mm。基層為6%水泥穩定石屑層,應符合《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-2000)中的規定要求。應采用重型擊實標準,壓實
本工程采用瀝青混凝土路面結構,面層為9cm細粒式改性瀝青混合料(AC-20I)上面層。設計彎沉值Ls=0.34mm。基層為6%水泥穩定石屑層,應符合《公路路面基層施工技術規范》(JTJ034-2000)中的規定要求。應采用重型擊實標準,壓實
綜合體育場的建筑面積為5.09萬m2,60000個座位,平面近似橢圓形,長軸長276m,短軸長205.318m,由半徑為95m、105m、243.818m的八段圓弧構成,分A、B、C、D、F5個橢圓圈,整個平面分96個柱距、24個區,每個區
本工程所選用的材料、配件及其它原材料,須達到國家有關規范的要求,產品應有生產許可證、出廠合格證,經監理工程師和甲方代表認可后方可使用。
本工程是幾家工廠合建的四棟住宅樓,每棟均為四個單元組合,五層,采用標準圖,每棟面積為3403m2,共計13612m2。 每棟建筑物采用甲—乙—甲—丁四單元組合,總長62.02m,寬10.22m,層高2.90m,全高15.29m。開間為2.7
本工程建筑面積4364.95m2,東西總長63.20m,南北總寬11.00m,共6層,每層由六個單元組成,每單元兩戶,層高2.7m,室內外高差0.6m,總高16.96m。
本工程接口時,先將承口的內壁清理干凈,并在承口內壁及插口橡膠圈上涂上潤滑劑,然后將承插口端的中心軸線對齊。
本文為一級公路橋梁工程施工組織方案范本,該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口,南接江夏大道,是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務,某工程局承擔其施工任務。
該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口,南接江夏大道,是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務,某工程局承擔其施工任務。
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