鋼筋進場后,首先由試驗室對其進行抽樣檢驗,檢驗合格后再下料非預應力筋由專人負責加工,確保質量與進度。 1)鋼筋綁扎 a.由鋼筋加工車間將梁的各種編號鋼筋進行加工,并分類堆放,加以遮蓋,以防生銹。同時,對各種編號鋼筋設置標識牌,方便取用。 b
本工程位于重慶市酉陽縣小河鎮政府轄區,總工程長度約為230m 工程主要內容包括:新修河道防洪護堤及河堤人行道工程(4m)。使有個良好的水資源環境,并為小河鎮營造風光綺麗的人居環境。 2.工期目標 90天 3.質量目標 行業最新執行的驗收規范
工程按河堤槽基臺階分六個階段進行施工,左+000~左+130.00為第一階段施工;左+130.00~左+150.00為第二階段施工,左+150.00~左+170.00為第三階段施工, 左+170.00~左+220.00為第四階段施工, 左+
工程概況: 本次設計河道工程規劃寬度為18m,灌排兼用。設計洪水標準為100年一遇。本工程通過地區設計地震分組為第三組,地震動峰值加速度為0.10g,地震動反應譜特征周期為0.45s,抗震設防烈度為7度。擬建場地抗震地段為一般地段。本工程不
安康東壩片區排澇泵站位于安康市江南東壩片區,東壩內環路以南90.0—96.0米,安遠大道以東150.0—326.0米處,東西向長度176.0—195.0米南北向寬度85.0—94.0米總用地面積約25.0畝,泵站選址位置現狀地面高程236.
、河堤概況 本工程位于成都市萬壽村三組、五組Ⅲ線南側,沿Ⅰ線道路東側綠化帶布置,穿越清水河電力隧道工程,隧道中線距現狀高壓線15米。在04+70至05+80處呈30度夾角斜跨清水河,河道寬約70米。
內容簡介 5.2.5擋墻工程施工方案 5.2.5.1測量放線 根據設計圖紙橫斷面圖在筑島平臺上實地放設開挖線,并根據開挖深度計算其放坡點,曲線段需做好起、中、終點的樁點控制,曲線中間點按5~10m間隔做好加密樁;施工過程中發現樁點錯位或丟失
本資料為排澇泵站工程河堤開挖施工方案,共38頁。 簡介:泵站規模:泵站總流域面積365ha,總設計流量Q=18.00m3/s提升流量Q=13.50m3/s,設計揚程20.00米。泵站廠區設計主要地上建筑物有綜合樓與提升泵站,主要地下構筑物包
內容簡介 5.2.5擋墻工程施工方案 5.2.5.1測量放線 根據設計圖紙橫斷面圖在筑島平臺上實地放設開挖線,并根據開挖深度計算其放坡點,曲線段需做好起、中、終點的樁點控制,曲線中間點按5~10m間隔做好加密樁;施工過程中發現樁點錯位或丟失
本資料為排澇泵站工程河堤開挖施工方案,共38頁。 簡介:泵站規模:泵站總流域面積365ha,總設計流量Q=18.00m3/s提升流量Q=13.50m3/s,設計揚程20.00米。泵站廠區設計主要地上建筑物有綜合樓與提升泵站,主要地下構筑物包
內容簡介 5.2.5擋墻工程施工方案 5.2.5.1測量放線 根據設計圖紙橫斷面圖在筑島平臺上實地放設開挖線,并根據開挖深度計算其放坡點,曲線段需做好起、中、終點的樁點控制,曲線中間點按5~10m間隔做好加密樁;施工過程中發現樁點錯位或丟失
內容簡介 5.2.5擋墻工程施工方案 5.2.5.1測量放線 根據設計圖紙橫斷面圖在筑島平臺上實地放設開挖線,并根據開挖深度計算其放坡點,曲線段需做好起、中、終點的樁點控制,曲線中間點按5~10m間隔做好加密樁;施工過程中發現樁點錯位或丟失
將大力弘揚“敬業、誠實、創新、拼搏”的精神,科學實施“干一項工程、樹一座豐碑”的經營戰略,按照“建精品工程、創文明工地”的總要求,確保實現以下工期質量安全管理目標:
有專業技術及管理能力強的工程技術人員進入項目部,認真執行項目經理負責制,管理人員及特殊工種操作人員需持證上崗。
杜絕工程質量事故,以嚴格的檢查和嚴密的組織,配備專職檢查小組,認真落實各級技術崗位制和質量責任制,實行質量一票否決制,確保工程優良。
本資料為子牙河堤壩陸上截流施工方案,共23頁,格式為word。 工程概況: 在施工橋梁下部結構時需封閉河道,變水上施工為陸上施工,梁部結構采用架橋機架梁。 京津下行聯絡線在鐵路里程JJDK147+222處與子牙河交叉,交叉角度89°,本橋跨
靳江流域屬亞熱帶氣候區,雨量集中于春夏兩季,每年4~8月為汛期,洪水暴漲暴落,從起漲到峰現多在12小時左右,洪水歷時一般在兩天左右。 年平均氣溫16.9℃,多年平均降水量1405.1mm,多年平均相對濕度81%,多年平均蒸發量1343.0m
本公司堅持“以質量求生存,以新技術求發展”的指導思想,對承建的工程嚴格按照施工、技術說明以及有關現行施工驗收規范的要求和規定施工,確保工程質量達到一次性合格。
工程概況: 在施工橋梁下部結構時需封閉河道,變水上施工為陸上施工,梁部結構采用架橋機架梁。 京津下行聯絡線在鐵路里程JJDK147+222處與子牙河交叉,交叉角度89°,本橋跨子牙河處位于京滬高速鐵路跨子牙河下游58m,下行線跨子牙河橋梁為
由于用量大,單一石料場的產量不能保證供應,需從西安周邊地區采購,選定藍田、富平、戶縣用汽車運輸,塊石質量和產量可滿足施工質量和進度要求。
結合現場踏勘實際、在有關規范、法規與技術標準的指導下,本著確保工期,精心組織、精心施工,質量第一、安全第一的參數信息為編制依據。
本資料為:公路橋梁隧道工程白鹿河中橋工程破除河堤及修復施工方案,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,供大家學習,內容詳實,可供下載參考。
富縣洛濱路河堤工程位于富縣洛濱路處,沿河道邊緣布設,改河段上口寬27m,底口25 m長約150m,河道坡度0.026%,按50年一遇防洪標準設防,相應設計流量為4500m3,設計流速為4.5 m/s,安全超高值為0.5m,河堤采用仰斜式擋土
由于本標段施工堤線長、臨背河施工交錯參差,我方開始施工后將根據取土場的位置結合原有堤頂及灘區生產便道修建布置場內施工道路。
過安仁縣城堤防工程建設,把防洪工程與城市建設結合,在充分發揮防洪效益同時美化城市,提高城市競爭力,加快城市現代化過程。
必須對操作人員詳細作施工方案和作業計劃交底,并要組織上崗培訓,培訓內容包括:規章制度,安全施工,操作技術和精神文明四個方面的教育 勞動力的劃分
修文縣龍場至扎佐道路及兩側土地整治項目Ⅱ標段(K6+000~K12+306.221 段)位于修文縣境內,道路整體線型呈東西走向,由西向東分別通過錐子坡、春 菜灣、麻窩、右營等村寨,并上跨現貴遵高速、川黔鐵路,終點接 G210 國道。 道路全
渠道土方開挖時應嚴格控制溝底縱坡及斷面邊坡的坡度變化,溝壁邊坡與溝底應修理平整、密實,對土質松散的區段應采取防護措施,避免沖刷、坍塌情況的發生
本文檔為河南焦作武陟沁河堤防幫寬工程施工組織設計方案,文檔內容詳細,資料可供參考。本標段設計原則為:平工段幫臨河、險工段幫背河。設防標準為防御小董站4000 m3/s洪水(20年一遇)。相應堤頂高程為114.20~108.75(黃海高程系)