上位建筑即建筑生成的基礎。路易.康曾說:“一朵玫瑰成為玫瑰的愿望存在于種子存在之先。”在建筑中是說建筑先有存在的愿望,然后存在。這個愿望就是上位建筑很生動的說明。張老師在“關注城市,淡化建筑”文章重大抵說明了上位建筑是做建筑的第一步。是從大
隨著《住宅設計規范》的實施,和廣大設計人員的不斷努力,住宅供電系統日漸合理,供電容量充足,用電安全可靠。但每當一幢新樓交付使用,用戶入住裝修時,總能見到對原有電氣設施改、拆,甚至干脆廢棄不用,造成巨大的人力,財物浪費。細加分析用戶主要改變的
作為一名即將畢業的建筑專業學生,社會實踐是我們在大學生活中的一個重要環節。大三實習時期我有幸在Xx設計院實習,在將近半年的實習期里,我初步接觸建筑設計的一些運作,熟悉了建筑平面,立面,剖面圖的繪制,
該資料為工程造價培訓心得體會參考范文,ppt格式,11頁;引導語:造價是指制造某種東西或建筑物等所需的費用,下面是小編為你帶來的工程造價培訓心得體會,希望對你有所幫助。
在大型產品機加廠房綜合樓工程中,有幸參預了此次的“魯班獎”的創獎活動,對整個流程、及驗收中的關鍵點有了較系統的感悟,現將所獲心得總結如下
在鋼筋混凝土結構設計中,由于每個設計者的經驗不同、對規范的理解不同,因而在處理某個設計問題時,也就會采取不同的處理方法。文章對鋼筋混凝土框架結構設計中,基礎、梁、柱、板四部分應注意的問題,分別提出若干看法。
本設計為浙江省某地新建的一條雙向六車道高速公路,設計速度為120km/h.起止樁號為K280+030-K400+235.分為路基設計和路面設計兩部分.路基設計中主要以一般路堤形式進行設計,路堤平均高度為2.5m.主要進行了路基橫斷面設計、道
此計算書經過設計人員精心制作,希望大家好好讀懂! 1、該車間為雙跨等高無天窗廠房,跨度見表1,柱距為6m,車間總長為120m,廠房剖面如圖1所示。 2、吊車:廠房每跨各設兩臺中級工作制吊車,吊車軌頂標高10.1m。 3.建設地點為南方某城市
地點:成都,基本風壓:0.10kN/m ,基本雪壓:0.25 kN/m 。該車間內設有兩臺200/50kN中級工作制吊車,軌頂標高為8.5m。
隧道通風照明課程設計參考。用于隧道工程專項課程設計,通風方式的確定 右線隧道長度:1415m; 交通量:3641輛/h,單向交通隧道; 故采用機械通風,縱向射流式通風方式。 5.1.2 需風量計算 黃土梁隧道通風設計基本參數: 道路等級:高
該建筑物層數為五層,總高度為14.5m,層高2.7m<4m;體形簡單,室內空間小,為單人宿舍,橫墻較多,所以采用磚混結構能基本符合規范要求。
秒表是我們日常生活中常用的測時儀器,它能夠簡單地完成計時、清零等功能,從一年一度的校際運動會到NBA、世界杯、奧運會,都能看到秒表的身影。本文介紹了用EDA技術和VHDL語言設計的數字秒表,其結構簡單,軟、硬件相結合可以實現秒表的開始、暫停
本工程為武漢市一金工車間廠房,采用單跨雙坡門式剛架,剛架跨度24m,柱高9.9m;共有15榀剛架,柱距6m,屋面坡度1:10;地震設防列度為6度,屋面及墻面板均為彩色壓型鋼板,內填充以保溫玻璃棉板,檁條和墻梁均采用冷彎薄壁卷邊C型鋼,間距為
鋼筋混凝土二層現澆樓蓋,建筑層高4.8m。樓面面層為:底層20mm水泥砂漿找平層(標準值0.40KN/m2),面層30mm厚水泥砂漿鋪瓷質地磚(標準值0.70KN/m2);鋼筋混凝土梁板容重標準值為25KN/m3;梁板下抹15mm厚水泥砂漿
某單跨單層廠房,跨度L=24m,長度54m,柱距6m,廠房內無吊車、無振動設備,屋架鉸接于混凝土柱上,屋面采用1.5*6.0m太空輕質大型屋面板。鋼材采用Q235-BF,焊條采用E43型,手工焊。柱網布置如圖2.1所示,桿件容許長度比:屋架
某4層辦公樓,其平面和剖面圖如下圖所示。采用裝配式鋼筋混凝土空心板屋(樓)蓋,大梁截面尺寸為200mm×450mm,伸入墻內240mm,開間為3.6m,外墻厚均為370 mm,內墻厚均為240 mm,雙面抹灰,墻面及梁側抹灰均為20mm,內
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