本排水管渠工程位于大街1標段K7+12,K8+650兩段分別東西向布置,全長223米。排水管渠采用混凝土現澆結構。土方開挖采取大放坡形式;鋼筋采用集中加工制作,運至兩施工段進行綁扎;模板采用3015組合鋼模板配合木模板組合施工;混凝土采用商
本資料為道路排水管網工程施工方案,共50頁。 簡介: 本工程范圍內雨水排出口共設置兩個:一個在K0+000~K0+940收集的雨水排入金通大道現狀d1200雨水管道內;另一個在K0+940~設計終點收集的雨水排入九曲河內。工程范圍內污水排出
根據工程承包方式、工期、質量、要求組織強有力的項目班子,選派思想好、業務精、能力強、善合作、服務好的管理人員進入項目管理班子。 編制各種技術操作人員的上崗培訓計劃,做好各工種操作工人的上崗培訓安全、文明施工教育、社會綜合治理等教育的工作,確
本工程道路為新建道路。標準橫斷面為:6米(綠化帶)+18米(機動車道)+6米(綠化帶)=30米。道路橫坡采用雙向2次拋物線路拱,坡度為1.5%。道路邊石采用機切刨光花崗巖邊石。
本項目的排水工程,主要涉及本工程市政段落范圍內道路沿線雨、污水管道,雨水和污水管道基坑開挖平均深度為3.5米左右,個別區段基坑深度達4.5米,為確?;娱_挖作業和基坑的臨邊防護環節的施工安全,保證工程開工前做到安全保證措施首先落實到位,特編
本工程室外給水排水包括:生活給水系統、生產給水系統、消防給水系統、循環水系統、脫鹽水系統、雨水系統以及生活生產污水系統。管道材質主要有:不銹鋼、碳鋼、聚乙烯以及鋼筋混凝土;管道連接形式主要為焊接、熔接、承插粘接。除脫鹽水不銹鋼管試驗壓力為3
在工程沿路各主要交通路口派專人穿反光衣疏導交通,做好施工圍蔽及確保沿路車輛正常行駛, 并白天派出專人維護路面和噴水除塵。施工范圍以路欄與車道分隔,并設置醒目顯眼的錐形交通標志、施工區標志;箭頭導向標志;夜間主動發光警示標志等;各路口兩端設置
三、總體思想:施工程序及總體設想安排 我公司積極響應業主對工期、質量及安全等各方面的要求,并將通過周密部署、精心組織和科學管理,優質、高效、安全地完成各項施工任務。本項目主要管理目標為: 工程質量目標:交通部優質工程標準,遼寧省公路建設精品
本工程雨、污水為單側設計,分別位于道路兩側機動車道與非機 動車道之間,管道中心線距離道路中心線為11.5米。
根據設計及施工現場實際情況,認真熟悉審核圖紙,了解設計意圖及要求施工所達到的技術標準,會同建設、設計、監理單位共同審核圖紙,編制和完善施工組織設計和重點工程施工方案,特殊作業指導書。
本工程中雨、水接口均采用水泥砂漿接口。采用1:2水泥砂漿抹帶。接縫帶要擠壓密實,D≥600應分兩次成型并且管內要抹平縫,成型后應復蓋淋水養護兩天。
本工程是排水管道、箱涵項目為該地方的主要干道,沿路企業及大小路口較多,施工影響范圍較大,如道路交通、周邊環境、附近企業、沿路、街道居民等,文明施工要求高,污水管道、雨水管道施工操作得晚上進行。
二、工程概況 本工程施工范圍為XX路段(K1+311.922-K2+906.986)施工。 1.道路工程 本工程道路為新建道路。標準橫斷面為:6米(綠化帶)+18米(機動車道)+6米(綠化帶)=30米。道路橫坡采用雙向2次拋物線路拱,坡度為
本工程道路為新建道路。標準橫斷面為:6米(綠化帶)+18米(機動車道)+6米(綠化帶)=30米。道路橫坡采用雙向2次拋物線路拱,坡度為1.5%。....
本資料為:某現代小區道路及排水管網工程施工方案詳細文檔,資料內容包括:投標文件,證明材料,施工組織設計等多種形式,文檔符合標準,資料可靠,內容豐富,思路詳細,可供參考。
本次施工污、雨水管線均采用大開槽施工方式。污、雨水管道均采用鋼筋砼承插口管,120°砂石基礎、180°砂石基礎。污水管道均采用鋼筋砼承插口管,120°砂石基礎。污、雨水檢查井采用磚砌檢查井。管道回填水撼砂至管道上皮0.5m,穿過快車道部分管
對業主提供的測量交底樁進行復核,復核結果經現場監理檢核認可后方可使用,并按照施工需要加密導線點的控制網。
根據本施工的特點,工地現場可能發生的安全事故有:物體打擊、高空墜落、機械傷害、土石塌方等,項目部特制定應急預案。
工程概況 本管道工程由污水和雨水管道兩部分組成,均采用D500、D600、D1200、D1500和D1800鋼筋混凝土圓管。雨水管道位于XX路路中以北9米和路中以南5.5米,分別接入雨水箱涵。污水管道位于XX路中以南19米和北面原有污水管道
負責本項目關鍵技術難題的科研攻關工作,積極進行新工藝、新技術的研究和實施,不斷提高工程質量
本工程工藝流程: 施工準備→預制加工→干管安 裝→立管安裝→支管安裝→卡架固定→封口堵洞→閉水試驗→通水試驗→ 通球試驗 。
本合同段工程道路施工范圍為:園區內所有瀝青混凝土道路鋪設,瀝青砼路面路緣石安裝;舊路面的破碎與拆除。
本工程場區20.00m勘察深度范圍內,場地地層較簡單。人工填土(Q4ml)以下均為第四系沖洪積(Qal+pl)的低液限粘土及低液限粉土等組成。
采取加強勞動紀律與經濟掛鉤相結合的手段,調動工人的勞動積極性。使人人樹立緊迫感、責任感
本工程雨、污水為單側設計,分別位于道路兩側機動車道,管道中心線距離道路中心線為5米。
打樁前,鋼板樁鎖扣內應充填油脂等潤滑油,消除摩阻力,以方便打入打入和拔出,樁尖前進方向應側削角,削角坡度1:2~1:4。
通海十九路道路及配套工程位于大竹林-禮嘉組團F標準分區,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,起點接金通大道,終點接橫六路,道路等級為城市次干道。全長約2.06km,標準路幅寬度26m,雙向四車道。 根據道路的平面、縱斷面及橫斷面設計,
管道支架的設置和選型要保證正確,符合管道補償移位和設備推力的要求,防止管道振動。管道支架滿足管道的穩定和安全,允許管道自由伸縮并符合安裝高度。