本工程條形基礎模板:側模制成后,應先在基底彈出中心線及基礎邊線,再把側模對準邊線,用水平儀抄測側模頂面水平,經檢測無誤后,用斜撐,水平撐及拉撐釘牢,條形基礎要防止基礎通長方向模板上口不直,寬度不夠,下口陷入砼內,拆模時砼缺損。
本工程施工組織設計要求,確定是否采用摻合料,質量符合現行標準,鋼筋:鋼筋的級別、規格必須符合設計要求,質量符合現行標準,鋼筋表面應保持清潔,無銹蝕和油污,必要時做化學分析,隔離劑:水性隔離劑、甲基硅樹酯。
本工程分層澆筑混凝土,澆筑混凝土時,須防止杯芯摸板向上浮或向四周偏移,注意控制坍落度(最好控制在70~9Omm)及澆筑下料速度,在混凝土澆到高于上層側模50cm左右時,稍作停頓,于混凝土初凝前,接著在杯芯四周對稱均勻下料振搗,特別注意混凝土
本工程固定模板的鉛絲和螺栓是否穿過混凝土墻,如必須穿過時要采取止水措施,特別是管道或預埋件穿過處是否已做好防水處理,混凝土澆筑層段的模板、鋼筋、預埋件及管線等全部安裝完畢,模板內的雜物和鋼筋油污等要清理干凈,模板的縫隙和孔洞已堵嚴,完成鋼筋
本工程鋼筋綁扎及相關專業施工完成后立即進行模板安裝,模板采用小鋼模或木模,利用架子管或木方加固,錐形基礎坡度>30°時,采用斜模板支護,利用螺栓與底板鋼筋拉緊,防止上浮,模板上部設透氣及振搗孔,坡度≤30°時,利用鋼絲網(間距30cm),防
本工程鋼筋綁扎及相關專業施工完成后立即進行模板安裝,模板采用小鋼模或木模,利用架子管或木方加固,錐形基礎坡度<30°時,采用斜模板支護,利用螺栓與底板鋼筋拉緊,防止上浮.模板上部設透氣及振搗孔,坡度≤30°時,利用鋼絲網(間距30cm)防止
本工程淺條形基礎,一般粘性土可自上而下分層開挖,每層深度以60㎝為宜,從開挖端部逆向倒退按踏步型挖掘,碎石類土先用鎬翻松,正向挖掘,每層深度,視翻土厚度而定,每層應清底和出土,然后逐步挖掘。
上海一大型汽車公司的施工方案,內容詳細,主要內容包括一般工業廠房所有的系統,如冷凍水循環系統、壓縮空氣系統、強電、弱電、通風、空調、鋼結構、土建等各專業施工方案,可供參考。
本工程板底用滿堂架,梁底用雙排架,事先根據所抄平線,把上部鋼管找平,所用鋼管不能有彎曲、變形、或裂紋, 扣件要事先檢查,挑選,看是否有裂痕,螺絲轉動是否靈活,立桿間距為800~900mm,次立桿為1200mm,水平桿間距為600mm,立桿縱
3、工程開工后,工程樁每一施工階段開始需報請甲方和監理方同意后方 可開工;每根樁的樁長,砼灌注量必須有建設方現場代表簽字;工程竣工,需有建設方、總包、設計方和施工方的驗收簽證。
本方案編制是根據施工現場實際情況及工程結特點,為了材料運輸正常的運送到施工部位,從而保證工程施工進度的順利進行,我司在本工程計劃投入塔吊1座,型號為:廣西機,最大半徑R=50m。
景觀工程技術交底 1、乙方報價前,必須詳細勘察現場,根據場地現狀編制切實可行的施工組織設計,自行組織材料進場,施工時不存在材料二次轉運費用,在報價時自行考慮。 2、乙方所施工的窨井,臨時安全防護井蓋承載力在車行道上必須達到30噸的車輛通行,
本工程管樁堆放場地應平整,采用軟墊(木墊) 按二點法做相應支墊,且支撐點大致在同一水平面上,見圖-1。當管樁在場地內堆放時,不宜超過4層;當在樁位附近準備施工時宜單層放置,且必須設支墊,管樁堆放要按照不同型號、規格分類堆放,以免調運施工過程
本工程拆除模板應經施工技術人員同意,操作時應該順序分段進行,嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒,完工前,不得留下松動和懸掛的模板,拆下的模板應及時運送到指定地點集中堆放,防止釘子扎腳。
本工程設計要求的數量、材料、規格進行加工,材料一般采用鋼管和角鋼切割,長度不應小于2.5m,如采用鋼管打入地下應根據土質加工成一定的形狀,遇松軟土壤時,可切成斜面形,為了避兔打入時受力不均使管子歪斜,也可以加工成扁尖形;遇±質很硬時,可將尖
本工程建筑物1-2層外墻采用暖色仿石涂料面層,3-22層外墻面采用淺黃色涂料面層,23-屋面外墻采用白色涂料面層,女兒墻頂采用淺色涂料面層,屋面鋼筋砼裝飾構架采用白色涂料面層,每兩層層間位置設一道500m寬白色涂料進行裝飾分隔。
本工程帶線用φ1.2~φ2.0mm的鐵絲,頭部彎成不封囗的圓圈,以防止在管內遇到管接頭時被卡住,將帶線穿入管路內,在管路的兩端留有20cm的余量,如在管路較長或轉彎時,可在結構施工敷設管路的同時將帶線一并穿好并留有20cm的余量后,將兩端的
本工程養護期滿后,分隔縫內清理干凈,用1:2瀝青砂漿填塞(宜摻適量滑石粉以便操作),填塞時分隔縫兩邊粘貼3cm寬美紋紙,既可防止瀝青污染散水表面,也可使分隔縫內瀝青砂漿平直、美觀,分隔縫要勾抹燙壓平整,可用□14~□16方鋼或用ф10~ф1
本工程墻體基層的不同和漿活等級要求不同,刮膩子的遍數和材料也不同,如混凝土墻,應刮二道石膏膩子和1~2道大白膩子;抹灰墻及石膏板墻可以刮二道大白膩子即可達到噴漿的基層要求了,刮膩子時應橫豎刮,并應注意接槎和收頭時膩子要刮凈,每道膩子干后,應
本工程所使用的全部原材料及現場制作的砼、砂漿所有試塊在進行試樣檢測前,報請業主(監理機構)對送樣檢測、見證取樣實施全過程的監督,確認其程序、方法的有效性以及檢測結果的可信性,并對該結果確認后方可用于本工程。
本工程土方開挖采用1.2~1.6m3挖掘機開挖,20t自卸汽車運輸,土方回填亦采用1.2~1.6m3挖掘機配合3.0m3裝載機挖裝,20t自卸汽車運輸,118kw推土機平整,土方碾壓采用推土機和BW202振動碾壓實,靠近建筑物部位采用小型振
本工程管身混凝土采用2×1.5m3和2×0.5m3拌和站拌制,6m3混凝土攪拌車運輸, 60m3/h混凝土輸送泵泵送混凝土入倉,另備60m3/h 混凝土泵車作為輔助。
電氣工程技術交底施工方案;( l)電氣操作人員嚴格執行電工安全操作規程,對電氣設備工具要進行定期檢查和試驗,凡不合格的電氣設備、工具要停止使用。 (2)電工人員嚴禁帶電操作,線路上禁止帶負荷接線,正確使用電工器具。 詳見附件!!
本工程一般滴水線(槽)做在窗過梁下口,若混凝土表面很光滑應對其表面進行“毛化處理”:一是“鑿毛”,即用鏨子剔毛,剔去光面,使其粗糙不平,另一種方法是“甩毛”,即在清理干凈的混凝土表面上用機械噴涂或用笤帚甩上一層1:1稀粥狀水泥砂漿(內摻適量
本工程沿房間墻邊或走道四周的踢腳板邊緣,用高強水泥釘(釘朝墻方向)將倒刺板固定在基層上,水泥釘長度一般為4~5cm,倒刺板離踢腳板面8~10mm;釘倒刺板應用鋼釘,相鄰兩個釘子的距離控制在300~400mm;釘倒刺板時應注意不得損傷踢腳板。
本工程鋼筋采用機械連接接頭或焊接接頭時,設置在同一構件內的接頭宜相互錯開,縱向受力鋼筋機械連接接頭及焊接接頭連接區段的長度為35倍d(d為縱向受力鋼筋的較大直徑)且不小于500mm,凡接頭中點位于該連接區段長度內的接頭均屬于同一連接區段。
本工程按釬探孔位置平面布置圖放線,孔位釘上小木樁或灑上白灰點,就位打釬:將觸探扦尖對準孔位,再把穿心錘套在釬桿上,扶正釬桿,拉起穿心錘,使其自由下落,錘落距為50cm,把觸探桿垂直打入土層中,記錄錘擊數:釬扦每打入土層30cm,記錄一次錘擊
本工程一般采用C38龍骨,吊頂主龍骨間距為900~1200mm,安裝主龍骨時,應將主龍骨吊掛件連接在主龍骨上,擰緊螺絲,并根據要求吊頂起拱l/2OO,隨時檢查龍骨的平整度,房間內主龍骨沿燈具的長方向排布,注意避開燈具位置;走廊內主龍骨沿走廊
本工程踢腳板用釘與墻內防腐木磚釘牢,釘帽砸扁沖入板內,踢腳板要求與墻緊貼,上口平直,踢腳板接縫處應作企口或錯口相接,在90°轉角處應作45°斜角相接,踢腳板與木地板面層交接處釘設木壓條。
本工程設計標高,沿墻四周彈頂棚標高水平線,并沿頂棚的標高水平線,在墻上畫好龍骨分擋位置線,安裝主龍骨吊桿:在彈好頂棚標高水平線及龍骨位置線后,確定吊桿下端頭的標高,安裝φ8吊桿,吊桿安裝選用膨脹螺栓固定到結構頂棚上,吊桿選用規格符合設計要求
本工程采用推±機或裝載機淮土和裝土;對長度和寬度較大的大面積土方一次開挖,可采用鏟運機鏟土;對面積大且深的基坑,可采用液壓正、反鏟開挖;深5m以上的設備基礎或高層建筑地下室深基坑,宜分層開挖,一般機械土方開挖由翻斗汽車配合運土。
本工程對混凝土表面地浮漿等進行清理,對砂漿基層,要仔細檢查是否存在空鼓及裂縫現象;基層要求含水率在10%以下,如無條件測試可用手感進行估測,潮氣太大不能施工,必須待干后方可施工;對墻面的陰陽角、窗洞口的收口部位特別是陰陽角檢查完成后要進行交
本工程張拉采用“應力控制,伸長校核"法,每束預應力筋在張拉以前先計算,理論伸長值和控制壓力表讀數作為施工張拉的依據,每一束預應力筋張拉時,都要做詳細記錄,有粘結預應力筋張拉完畢后,待12h以后才能灌漿,盡量在48h之內完成灌漿,在某個波紋管
信息化施工潤揚長江公路大橋南汊橋采用跨徑1490m雙塔單跨雙鉸鋼箱梁懸索橋方案,是我國目前跨徑最大的橋梁,位居世界第三。懸索橋兩根主纜6.8萬噸拉力通過錨碇及重力式嵌巖基礎傳至地基。南錨碇基礎尺寸為70.5m×52.5m×29m(長×寬×深
干煤棚東北角坐標為A=790.80 B=827.60、西南角坐標為A=757.80 B=566.60;室內±0.00m相當于絕對標高3.50m,室外相當于絕對標高3.35m;基底墊層面標高為-3.05m,干煤棚基礎為C30鋼筋混凝土。
沈陽城九期9-1A#、9-1B#地下車庫及9-2#、9-3#、9-4#、9-5#、9-6#樓工程北為濱堤路,東側為長白14號街, 南側為沈陽**城4-2期工程, 高層部分板厚1300mm,結構為框剪結構,砼強度等級C30、抗滲等級S6;防水