我標段共有矩形邊溝5745米,均設在五十鋪大街左右側,結構形式為寬60cm*高120cm混凝土現澆,其中溝身混凝土強度為C20(總方量2832m3),蓋板混凝土強度為C25(總方量671m3)。
本標段根據不同情況,對于路基路面排水,主要有以下幾種形式:(1) 挖方路段設臵 100cm*100cm漿砌梯形邊溝,溝深采用 40cm厚 M7.5漿砌片石砌筑。(2) 填方路段在護坡道外側設臵 100cm*100cm梯形邊溝,內側溝壁坡率1
瀝青混凝土面層施工,遵照《公路瀝青路面施工技術規范》的要求組織實施。 本工程選用重交道路石油瀝青AH-70、瀝青指標滿足《公路瀝青路面施工技術規范》(JTJ032-94),道路面層瀝青砼選用橡膠改性瀝青。
1 土方開挖前,應根據施工方案的要求,將施工區域內的障礙物清除和處理完畢。 2場地的定位控制線(樁)、標準水平樁及開槽的灰線尺寸,必須經過檢驗合格;并辦完預檢手續。 3夜間施工時,應有足夠的照明設施;在危險地段應設置明顯標志,并要合理安排開
本施工段路線地形復雜,系山嶺重丘區高速公路,路基主線整體式路基寬32.0m,六車道,中央分隔帶2.5m,路肩0.75m;分離式路基寬16.5m。設計荷載汽-20,掛-120。本段高填方及高挖方是本工程路基土石方施工關鍵,另外由于填挖高度較大
上末北村位于大理市大理鎮,東鄰下關鎮大莊村,南鄰下關鎮劉官廠村,西靠蒼山,北鄰大理鎮陽和村,該村落大概有400戶左右,村內現狀局部無雨污水收集管道及電力電訊管道,為解決村內雨污水排放問題,新建巷道內雨污水管道及相關市政管線。其涉及工程量為,
本工程平曲線處邊溝施工時,溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接,不允許曲線內側有積水或外溢現象發生,曲線外側邊溝應適當加深,其增加值等于超高值。
本工程為保證棄碴場排水順暢,在棄渣場頂部兩側設截水溝,基本沿堆渣體邊界順原山體地形布設,截水溝沿縱向每隔10-20cm分縫,縫寬1cm,封內填塞瀝青麻絲,采用C15素混凝土結構。
本工程為xx縣xx園東側附屬排水溝工程,排洪明渠總長380m,箱涵總長233.753m,涵洞內空凈高2.2m,凈寬2.2m,箱涵置于回填土上,箱涵進口段設置消力池兼沉砂凼,并設攔污柵,箱涵出口段平順連接下游。
在水準基點復測合格的前提下,利用往返測量將水準點引至水溝施工地點附近一穩固處(線路兩側每隔400m設置一個水準點),經復核符合精度要求后,作為水溝施工標高控制點。
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
本工程混凝土全部采用預拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸到混凝土的澆筑面。混凝土的坍落度控制在16±2cm為宜,混凝土初凝時間為6小時,終凝時間為8小時,底板混凝土初凝時間為8小時,終凝時間
內容簡介 三、施工方案 1、施工準備 (1)測量放樣,根據施工設計圖紙在原地面準確放出截水溝的縱向軸線,并在施工范圍之外作好護樁,以便隨時進行校檢,放出溝槽開挖邊線的準確位置,檢測原地面標高后確定溝槽的開挖深度。…………………… 2、溝槽開
本分項工程為路基防護、漿砌片石及排水工程施工,范圍是K11+966.748~K17+003.879,道路全長3760米。漿砌片石排水溝樁號為沿大樁號區間左側K15+050~K15+400,右側K15+050~K15+410,反壓護道樁號為K
為保證棄碴場排水順暢,在棄渣場頂部兩側設截水溝,基本沿堆渣體邊界順原山體地形布設,截水溝沿縱向每隔10-20cm分縫,縫寬1cm,封內填塞瀝青麻絲,采用C15素混凝土結構。
本工程項目施工組織設計施工方案技術文件技術標,全文宋體四號字、標準版面、排版整齊,word形式僅供參考,請根據項目情況做調整,內容詳見目錄。
本工程施工地點位于廠西出口停車區域,有兩段排水溝需要改造重建,其中一段排水溝(1200mm寬)需在原有的路線重建長120米;新建排水溝(1000mm寬)一段長54米。具體施工位置根據甲方的要求施工及設計工作聯系單設計圖(單號:L-10C6Q
某路北段(接環市北路)水溝工程,位于d城江北某與環市北路(運興批發市場南面)之間,工程造價約75萬元,合同期為60天。
本工程建設地區縣鄉公路網發達;筑路材料以現有的國道為主干線,縣鄉公路為輔道,基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主,短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
本工程為廠區內新矸石周轉場地坡地上M7.5水泥砂漿砌片石截水溝工程施工,坡度大于60度,高程范圍約為1150.5~1254.5,全高104米。施工難度較大。
飛石崖隧道、小老虎嘴隧道位于西藏自治區波密縣通麥鎮境內,是兩座單洞雙向兩車道公路隧道,設計時速40km/h,標準等級:公路二級。隧道的樁號分別為:K4093+085—K4093+616、K4093+344—K4093+787隧道長分別為:5
(1)鋼筋的接頭型式與位置:鋼筋接頭型式必須符合設計要求;當設計無要求時,混凝土結構中凡直徑大于22mm的鋼筋接頭宜采用焊接或機械連接;其余鋼筋接頭可采用綁扎搭接,其搭接長度應符合設計及相應施工規范規定。底板上、下層鋼筋的接頭位置應相互錯開
工程位于市珠海路北側,仙臺大街東側。本工程分生活區和審判區兩部分。審判區總建筑面積20593平米,生活區總建筑面積20783平米,建筑總高度31.9米,地上七層地下一層,二類建筑
主要介紹發泡混凝土性能及施工工藝與驗收標準。附有發泡混凝土價格比對。 本工程為陜西廣電中心職工餐廳擴建工程,工程位于陜西廣播電視臺內,建筑面積3750平方米,屋面找坡層、保溫層為泡沫砼,厚度為12~19.5CM,分兩次澆筑成型,其中底部保溫
鋼渣混凝土、鐵屑混凝土、防輻射混凝土、配重混凝土、橋梁配重混凝土、鋼箱梁配重混凝土等專業配重混凝土技術支持、方案提供、解決方案!可降低30-50%使用成本!工期短,質量有保證,如2000立方米配重混凝土,一臺地泵預計5天便可完工!
根據現場勘察,沙湖泵站混凝土結構中多處出現裂縫現象,且多數集中在泵房內部,由于裂縫對水工建筑物有極大的危害作用,現經多方研究決定對其進行補強處理,具體施工方案及工藝如下。
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,當擋墻的墻身高度在小于3m時,采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時,采用衡重式擋墻,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設置泄水孔。墻背回填分層
混凝土公路排水溝施工方案
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