課程設計的任務是,通過進一步的設計訓練,使學生熟悉樁基礎的設計和計算的基本原理和方法,具備設計普通橋梁樁基礎的基本技能;能夠根據不同的情況,合理選擇樁型、樁長,熟練的進行樁基礎的設計計算,并學會利用各種設計資料。
擬建場地位于某市市中心區,場區原有建筑現己拆遷。原定設計方案為四座小高層建筑(詳見:基坑開挖場地及勘探點平面布置圖),現建筑方案修改為五層(第五層為躍式)多層框架建筑,平面布置不變。框架柱間距為6~7.5m,基礎底面設計埋深為1.4m,框架
我國某公路橋墩采用樁(柱)式橋墩,初步擬定尺寸如下圖所示。其上部結構為 28 米鋼筋混凝土裝配式 T 型梁橋,橋面寬 7 米。設計汽車荷載為公路-Ⅱ級。
本次設計為:[學士]某橋梁基礎工程課程設計 該橋梁系某I級公路干線上的中橋(單線),線路位于直線平坡地段。該地區地震烈度較低,不考慮地震設防問題。 橋梁及橋墩部分的設計已經完成,橋跨由4孔30m預應力鋼筋混凝土梁組成。
擋土墻設計內容包括:(1) 結合工程地質條件、坡高、填土情況及荷載等選擇條件及經驗等選擇擋土墻類型;(2) 確定擋土墻埋深;(3) 確定擋土墻墻身材料及幾何尺寸;(4) 驗算地基承載力;(5) 擋土墻抗傾覆與抗滑移驗算;(6) 擋土墻墻身抗
承臺尺寸:7.0m×4.5m×2.0m。擬定采用四根樁,設計直徑1.0m。樁身混凝土用20號
河床土質:從地面(河床)至標高32.5m為軟塑粘土,以下為密實粗砂,深度達30m;河床標高為40.5m,一般沖刷線標高為38.5m,最大沖刷線為35.2m,常水位42.5m。
本設計為浙江省某地新建的一條雙向六車道高速公路,設計速度為120km/h.起止樁號為K280+030-K400+235.分為路基設計和路面設計兩部分.路基設計中主要以一般路堤形式進行設計,路堤平均高度為2.5m.主要進行了路基橫斷面設計、道
新風量的確定: 查《空氣調節設計手冊》中民用建筑最小新風量表5-2得辦公室每人最小新風量為18m 3/h·p ,走廊及大廳的每人最小新風量為10 m 3/h·p 。 根據《空氣調節設計手冊》中我國主要城市和地區的氣象計算參數查得沈陽的室外干
本施工組織設計是湖南工學院五層辦公樓,本工程設防烈度為六度,屬二類建筑;建筑結構的安全等級為二級;地基基礎設計等級為乙級;建筑樁基的安全等級為二級;建筑抗震設防為丙類;結構構件的耐火等級為二級。
本工程結構設計抗震設防裂度為七度,框架結構,外圍框架墻為混凝土小型空心砌塊,建筑屋面防水等級為三級,屋面防水設計耐用年限不少于10年
建筑施工組織課程設計,通過本課程設計,初步掌握單位工程施工組織設計的步驟和方法,鞏固所學理論知識,并運用所學知識分析和解決單個建筑物的施工組織問題
深基坑工程施工圖設計是指在基坑總體方案確定以后,根據總體方案規定的原則進行施工圖設計以供實施。主要包括確定基坑以及圍護結構各種幾何尺寸、進行截面強度驗算與配筋、選用合理的構造與節點處理、形成施工圖紙與文字說明。
一、工程概況 該預算為某小區24號樓2單元采暖預算,共六層,層高2.8米,建筑面積為1178.49平方米,本工程為包工包料三類工程。 其他:1)所有管道均為鍍鋅鋼管,絲接;未標注支管管徑均為DN25。 2)衛生間選用
擬建中的上 微電子有限公司 4.5 代 TFT-LCD 生 產線項目位于上海市張江高科技園區產業東區,北至 合慶港,南至小灣浜,東至西市河,西至顧江路.該項目設 計由世源科技工程有限公司(中國電子工程設計院)承擔、
2、采用隔熱橋鋁合金單框中空玻璃窗。控制每個獨立分隔單元面積小于1.5平方米的比例,盡量少使用安全玻璃。但在建筑風格要求的必須大于1.5平方米及規范規定的部位,則必須使用安全玻璃。窗下固定扇的水平橫框離地高度必須大于900 mm(窗外有陽臺
本工程底板鋼筋綁扎完畢,水電管線及預埋件均已安裝,鋼筋保護層墊塊己墊好,并辦完隱檢手續。外墻高出300mm部分模板采用竹膠板拼裝,拼裝完畢后進行編號,并涂刷水性隔離劑,分規格堆放。
該工程為某單位新建的職工住宅小區,小區內共有X棟住宅樓;每棟為二個單元,Y層,每層高3.0米。磚墻承重結構,內、外墻均為240mm,隔斷墻120mm;單元四大角、樓梯間及樓梯間兩側墻、內外墻交接處均設置抗震組合柱;每層設置圈梁;樓板為混凝土
本課程設計為單位工程施工規劃,是《工程項目管理Ⅱ》課程的主要教學環節之一,通過本課程設計,初步掌握編制單位工程施工規劃的步驟和方法,鞏固所學理論知識,并運用所學知識分析和解決單個建筑物的施工規劃問題。
本文檔為防雷工程的設計和施工,包括:概況: 夏季,在大氣中常常發生伴有巨大隆隆爆炸聲的強烈閃光現象、即雷電現象。 它是雷電防護工作者的主要研究和御護的對象。 ?大氣中的雷電是如何產生的? ?雷電現象有那些表現形式? ?雷電流的特征是什么?