摘要:隨著城鄉建設的飛速發展,電氣化、自動化水平不斷提高,一根小小的電氣線路已經成為聯接千家萬戶的重要紐帶,也正是這根給人們帶來文明和發展的紐帶不時地吞噬著人民的生命和財產
樁基作為目前工程建設中大量采用的深基礎形式,是涉及結構安全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程,它是建筑物的基礎,其質量優劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎的施工過程中,樁基檢測是一個不可短少的環節。近年來樁基礎在高層建筑和鐵路建設中普遍運用
紅外測溫技術最早運用于軍事目的,近年來廣泛運用于電氣防火檢測工作中,對消除電氣線路及設備的非正常發熱,降低火災風險起到了重要作用。本文對紅外測溫技術的原理進行了簡單介紹,并就其在電氣防火安全檢測中的運用范圍、判斷標準、操作方法等作了論述。
本標準規定了鋼結構防火涂料的定義及分類、技術要求、試驗方法、檢驗規則、綜合判定準則和包裝、標志、標簽、貯運、產品說明書等內容。本標準適用于建(構)筑物室內外使用的各類鋼結構防火涂料。
1.各單位在編制施工組織設計時,施工總平面圖,施工方法和施工技術均要符合消防安全要求。 2.施工現場應明確劃分用火作業,易燃可燃材料堆場、倉庫、易燃廢品集中站和生活區等區域。 3.施工現場夜間應有照明設備;保持消防車通道暢通無阻,并要安排力
1、垂直或水平系統穿越不同的防火分區要求做防火封堵。 2、主干橋架引至負荷設備的纜線(橋架的分支)要求全部采用電纜橋架敷設,不允許采用鋼管做分支連接,即:電纜橋架貫通始末端;電纜橋架端頭應做封閉處理;電纜橋架配件(彎頭,三通,四通等)要求購
《火災自動報警系統設計規范》(GB50116-2013)已經于2013年9月發布,并從2014年5月開始正式實施。《建筑設計防火規范》(GB50016-2014)已經于2014年8月發布,并從2015年5月開始實施。兩本規范對建筑設計行業非
1.消防工程質量應符合《給水排水管道工程施工及驗收規范》、《火災自動報警系統施工及驗收規范》、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》、《火災自動報警系統施工及驗收規范》、《氣體滅火系統施工及驗收規范》、《通風空調工程施工質量驗收規范》等國家標準
軟線吊燈,燈具重量在0.5kg及以下時,采用軟電線自身吊裝;大于0.5kg的燈具采用吊鏈,且軟電線編叉在吊鏈內,使電線不受力。
消防工程質量應符合《給水排水管道工程施工及驗收規范》、《火災自動報警系統施工及驗收規范》、《電氣裝置安裝工程施工及驗收規范》、《火災自動報警系統施工及驗收規范》、《氣體滅火系統施工及驗收規范》、《通風空調工程施工質量驗收規范》等國家標準要求
通過此次培訓使參與腳手架安全管理和檢查驗收的人員知識技能水平能夠有所提升;能夠嚴格按照規程、規范要求把好關;掌握應知應會的腳手架知識;腳手架管理達到安全質量標準化的相關要求。
在本項目施工組織設計以T1/T2航站樓、T2停車樓及公司產權樓合計約65萬平方米的標段為標準進行編制,檢測范圍包括: (1) 某國際機場T1/T2航站樓、T2停車樓及公司產權樓合計約65萬平方米的電氣防火檢測及消防設施的檢測。 (2) 電氣
我國自80年代中期起,隨著鋼結構建筑業的發展而發展起來的鋼結構防火涂料,在工程中推廣應用,對于貫徹有關的建筑設計防火規范,提高鋼結構的耐火極限,減少火災損失,取得了顯著效果。為了統一鋼結構防火涂料涂層設計、施工方法和質量標準等應用技術要求,
本標準規定了建筑物電子系統防雷裝置的檢測內容和技術要求、檢測方法、檢測數據整理和判定、檢測報告和整改意見等內容。 本標準適用于北京市建筑物電子系統防雷裝置性能檢測。
二十世紀八十年代以來,我國電氣火災的發生率一直居高不下,每年約占火災總起數的25%左右,與“用火不慎”并列為諸火災原因之首,給國家和人民造成了巨大損失
為貫徹實施國家的有關建筑防火規范,使用防火涂料保護鋼結構,提高其耐火極限,做到安全可靠、技術先進、經濟合理,特制訂本規范
第一個避難層(間)的樓地面至滅火救援場地地面的高度不應大于50m,兩個避難層(間)間的高差不宜大于50m
用于保護鋼結構的防火涂料應不含石棉,不用苯類溶劑,在施工干燥后應沒有刺激性氣味,不腐蝕鋼材,在預訂的使用期內必須保持其性能。
本資料為汽車一般安全技術要求,汽車司機必須經過專業訓練,經有關部門考試合格,發給執照后,方可獨立駕駛車輛。實習駕駛員除持有實習駕駛證外,應有正式司機隨車駕駛。嚴禁無證駕駛。內容詳實,值得參考下載。