本資料為淺埋富水黃土隧道施工安全技術措施,共46頁。 由我公司承建的寶麟鐵路運煤專線林家山3號隧道全長2518m ,開挖寬度10.2m ,開挖高度10.9m,其中富水黃土隧道長383m,其黃土含水率20%~30%。淺埋黃土段采用初期支護采用
本資料為隧道工程施工安全控制措施技術要點,共24頁。 坑道開挖后,在巖體松散破壞之前,及時修筑一層柔性薄壁襯砌(第一次襯砌);通過施工中的量測監視,確定圍巖變形穩定之后,修筑防水層及第二次襯砌,此即為復合襯砌施工方法(新奧法)。
本工程由8#、9#、10#、14#及地下車庫多部分組成,總建筑面積110896㎡。 本工程目前正在主體施工現計劃在主體13層以下進行外墻保溫施工,9#樓優先進行,考慮上部交叉作業,在13層設置硬質張網防護。確保施工安全。 本工程采用的是江陰
夏季施工面臨雨期、臺風汛期、高溫季節等不利環境因素的影響,直接危及現場生產安全與職工人身安全,給現場作業帶來無法估量的損失。為確保施工安全,根據本地區氣候與現場施工結構特點,合理的組織施工,制定采取必要的安全技術措施。應對雨期夏季施工面臨的
施工前,對埋設在地下的管線作除明顯的標志,并對施工人員進行詳細交底。 當挖方經過裂縫的墻壁、歪斜的煙囪等危險建筑物時,必須事先對其進行支撐、 加固。對水準點、電桿設置防護欄,對雨季施工容易塌方的路段,制定切實可行 的安全施工方案。 施工區域
在編寫施工組織設計時,應全面分析工程特點、水文地質條件、現場環境等因素,制定能滿足高邊坡施工安全生產要求的施工方案、安全技術措施。必要時聘請專業機構對高邊坡施工進行安全風險評價,以便于采取相應的防范措施。
本資料為隧道施工管理技術質量與安全(75頁)。 隨著宜萬鐵路、南京過江隧道和廈門海底隧道的建成通車,標志著中國鐵建隧道施工管理和施工技術、質量達到了國內先進水平。
我國現行《建筑工程冬期施工規程》(JGJ104—87)規定:當室外日平均氣溫連續5d穩定低于5°C即進入冬期施工;當室外日平均氣溫連續高于5°C時解除冬期施工。
永久避難硐室設計工程量為37.4m,從1408變電所開口處往后8.6m位置處開門,按方位角310°掘進11.5m后,再按方位角220°掘進20m,最后按方位角310°掘進5.9m后與1408運輸石門貫通。
國道338線蘇里格第三天然氣處理廠至烏蘭鎮段公路土建工程第三標段起點里程:K42+000,終點K53+962.258,線路全長11.752km,路線起點位于蘇里格第三天然氣處理廠,終點于烏蘭鎮西南與舊216順接標段。本合同段位于烏蘭鎮境內。
堅持 “安全第一、預防為主”的方針,以確保既有線行車安全為重點,防止一切責任施工,做到安全零缺陷;杜絕責任行車重大、大事故;杜絕責任旅客列車險性及以上事故;杜絕責任職工死亡事故;杜絕重大火災、爆炸事故;杜絕責任交通特大、重大事故;杜絕道口責
1、變壓器安裝 為了節約低壓電纜(電線),變壓器安裝位置應選擇在距離施工場地較近的地方, 為保證施工時地坪震動不會影響變壓器 正常工作,變壓器位置應選擇在距施工洞口30米左右干燥平整地坪上。變壓器接地裝置,接地電阻不大于4歐姆。接地裝置用長
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋
本工程對于體積和重量不大的設備,直接將其安裝到設計指定的位置;對于大型設備,由于受運輸條件的限制,無法將其整體運輸到安裝施工現場,出廠時只能將其分解為零部件進行運輸,在安裝施工現場,必須重新按設計、制造要求進行裝配和安裝,因此,必須保證設備
鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收,分別堆存,不得混雜,且應設立識別標識(相關標識按物設部統一標準制作)。鋼筋(含加工完畢待安裝的鋼筋)宜堆置在倉庫(棚)內,露天堆置時,應墊離地面至少30cm并用不透水蓬布加遮蓋。
對于隧道施工的爆破施工法經常遇到,然而由于爆破施工的危險與特殊性,所以對與施工技術交底是很重要的!本文從實際工程總結,詳細而全面的闡述了隧道爆破掘進技術!
該資料為隧道施工安全風險識別及風險應對措施 任何工程都有風險,需通過風險識別評價與管理的手段將風險降低至“可接受”的程度。通過系統化的風險識別評價與管理,可識別及分析風險發生概率及后果、評價風險對策的成本與效益,尋求可行的風險處理措施,達到
本資料為某建筑企業季節性施工安全技術措施,主要包括冬期施工、雨期施工的概念,相應的安全技術措施和氣象知識。重點要掌握季節性施工的安全技術措施。同時,了解雨雪、嚴寒、酷暑、雷暴、大風對安全工作的影響。內容詳實,值得參考下載。
1、施工現場用泡沫圍擋隔離圍蔽,實行全封閉施工,設置警示紅燈、反光條等安全醒目標記,提醒過往車輛及行人注意安全。避免誤撞工地傷害施工人員,造成安全事故。并按文明施工要求貼出相關標語及警示標志。 2、吊運泥土、石塊用的籮筐或吊桶、滑輪、吊鉤應
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋
泃河發源于河北省興隆縣,流經天津市薊縣北部山區、北京市平谷縣、河北省三河市后進入天津的寶坻和薊縣,在九王莊與州河匯合后稱薊運河。為減小泃河對薊運河的洪水壓力,1973年開挖了引泃入潮分洪道,使泃河洪水大部分通過引泃入潮分洪道泄入潮白新河。辛
本資料為隧道施工技術與安全質量管理(ppt),共30頁。 隧道建筑在上世紀以前,大都是交通道路隧道和水工隧道。上世紀初以后,相繼發展地下鐵道,現在有的大城市已擁有數百公里地下鐵道。以后,發展了軍事用途的地下工程,也出現了大型民用地下倉庫建筑
1. 工程概況 某小區道路給水管線工程的管線施工要橫穿規劃10路、規劃21路、S2路,為了不破壞路面進行頂管施工。由于地下的已埋設管線較多,我標段在頂管施工時要嚴格控制高程和左右偏差,確保準確無誤的頂至檢查井與原管道進行銜接。 2. 工具管
堅持質量第一、安全第一的方針,把施工安全工作擺在重要位置,行之有效地貫徹到各個環節中去。同時安全工作的特點又體現在它是一項需要持之以衡地、需要全員參加的復雜的系統工作。
隧道施工安全技術措施
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