地鐵深基坑開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

xx地鐵6號(hào)線xx站位于xx與迎水道交口處xx西半幅下，線路為南北走向。本站與3號(hào)線T形換乘，為地下三層島式站臺(tái)，換乘結(jié)點(diǎn)（長(zhǎng)36.3m）位于6號(hào)線xx站中間位置，在3號(hào)線施工時(shí)已施做。6號(hào)線xx站起訖里程為DK24+134.295～DK2

廣州地區(qū)地鐵深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)資料

對(duì)以往設(shè)計(jì)的一些總結(jié)和回顧，對(duì)設(shè)計(jì)有很好的借鑒意義，資料非常經(jīng)典

【深圳】地鐵深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

基坑工程是指在地表以下開挖的一個(gè)地下空間及其配套的支護(hù)體系。而基坑支護(hù)就是為保證基坑開挖，基礎(chǔ)施工的順利進(jìn)行及基坑周邊環(huán)境的安全，對(duì)基坑側(cè)壁以及周邊環(huán)境采用的支擋，加固與保護(hù)措施。

地鐵站深基坑開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

本站有效站臺(tái)中心里程為右XX33+716.000,設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為右XX33+642.900，設(shè)計(jì)終點(diǎn)里程為右XX33+828.100。車站主體結(jié)構(gòu)外包長(zhǎng)度185.2m，采用明挖順作法施工。 既有地面標(biāo)高在2.52--3.59m（XX高程）左

地鐵軌排井深基坑樁錨支護(hù)設(shè)計(jì)與施工監(jiān)測(cè)

某地鐵軌排井深基坑最大深度為23. 3 m，深基坑內(nèi)不能設(shè)橫撐，且基坑?xùn)|端有一條河涌，使軌排井設(shè)計(jì)難度較大，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用樁錨支護(hù)形式..

地鐵中間風(fēng)井深基坑開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

本基坑采用1200mm厚地下連續(xù)墻作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，墻深44.234m，嵌固深度為進(jìn)入底板以下1.5m，為保證連續(xù)墻成槽時(shí)槽壁穩(wěn)定性在連續(xù)墻兩側(cè)1排Φ850＠600三軸攪拌樁進(jìn)行加固，加固深度穿透2-2b4流塑粉質(zhì)粘土進(jìn)入3-1b1-2可塑~硬

地鐵車站深基坑開挖與支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

基坑支護(hù)體系均采用鉆孔灌注樁+鋼支撐結(jié)構(gòu)形式，圍護(hù)樁頂設(shè)置冠梁大部分為800*800mm，樁頂冠梁頂設(shè)置200mm厚C25的鋼筋混凝土擋墻，基坑中部設(shè)置鋼圍檁兩道，鋼圍檁采用雙拼I45b型鋼。xx站共設(shè)置三道鋼支撐，第一道鋼支撐沿冠梁設(shè)置，

地鐵車站與建筑地下室基坑工程整體支護(hù)設(shè)計(jì)

地鐵車站與建筑地下室整體實(shí)施的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比常規(guī)基坑設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，需考慮更多因素，而且需將對(duì)已建地鐵車站端頭井和在建地鐵隧道的保護(hù)作為一條主線，貫穿在基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的整個(gè)過程中。本文以上海地區(qū)首例地鐵車站與建筑地下室整體實(shí)施工程——上

廣州地鐵二號(hào)線某站廳基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

廣州地鐵二號(hào)線江南西站位于江南大道與江南西路交叉路口以北的江南大道下，車站全長(zhǎng)180.7m，呈南北走向。采用了站臺(tái)與站廳分離布置的方式，站臺(tái)層由兩個(gè)礦山法施工的單跨單層馬蹄形隧道組成，左右線間距28.2m，站廳及設(shè)備用房位于車站南北兩端，為

地鐵基坑支護(hù)及蓋挖施工組織設(shè)計(jì)（兩站一區(qū)間 投標(biāo)）

本資料為地鐵基坑支護(hù)及蓋挖施工組織設(shè)計(jì)（兩站一區(qū)間 投標(biāo)），因地制宜僅供參考。

[江蘇]地鐵中間風(fēng)井深基坑開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

xx地鐵三號(hào)線工程xx站~市政府站盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)約2677.864m雙線延長(zhǎng)線，根據(jù)通風(fēng)防災(zāi)要求需設(shè)置區(qū)間中間風(fēng)井。中間風(fēng)井為七層三跨框架結(jié)構(gòu)，采用明挖逆作法施工，主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻為疊合墻結(jié)構(gòu)。中間風(fēng)井基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中心里程右（左）K19+238

[天津]地鐵深基坑開 挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)（蓋挖逆作）

xx地鐵6號(hào)線xx站位于xx與迎水道交口處xx西半幅下，線路為南北走向。本站與3號(hào)線T形換乘，為地下三層島式站臺(tái)，換乘結(jié)點(diǎn)（長(zhǎng)36.3m）位于6號(hào)線xx站中間位置，在3號(hào)線施工時(shí)已施做。6號(hào)線xx站起訖里程為DK24+134.295～DK2

[江蘇]地鐵站深基坑開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)（地連墻）

XX市軌道交通XX總體呈南北走向，線路起于XX區(qū)XX段以西太東路，終點(diǎn)位于XX街。XX線路全長(zhǎng)42.249km，全線設(shè)35座車站。XX站為第6個(gè)車站，車站共設(shè)4個(gè)出入口2個(gè)風(fēng)亭。

[北京]地鐵車站深基坑開挖與支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

深基坑工程具有技術(shù)難度高，風(fēng)險(xiǎn)大的特點(diǎn)。地面建筑和地下設(shè)施密集，若處理不當(dāng)，極易釀成事故，造成經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。為保證深基坑工程順利進(jìn)行，確保基坑周邊建（構(gòu)）筑物、道路和市政管線不受破壞，做到技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，特制定本方案

緊鄰地鐵站16米深基坑地下連續(xù)墻支撐支護(hù)設(shè)計(jì)方案

項(xiàng)目位于現(xiàn)代大道以南，翠園路以北，西臨南施街，東臨河道。

基坑支護(hù)優(yōu)化設(shè)計(jì)探討

提出基坑優(yōu)化設(shè)計(jì)思路，總結(jié)關(guān)于基坑施工應(yīng)注意的問題，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，表明基坑設(shè)計(jì)合理

某工廠基坑工程支護(hù)設(shè)計(jì)

本畢業(yè)設(shè)計(jì)是在指導(dǎo)老師指導(dǎo)下，自己獨(dú)立設(shè)計(jì)，獨(dú)立完成，包括繪圖，計(jì)算書，以及用電算軟件等等

深基坑之土釘支護(hù)設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單介紹了土釘支護(hù)的內(nèi)容，為施工提供了一定的參考依據(jù)

基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

本文檔為基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考。弋磯山醫(yī)院病房樓位于醫(yī)院大門北側(cè)，地面自然標(biāo)高為8.15米左右，病房樓±0.000為9.45米，基坑坑底標(biāo)高為-7.00米，開挖深度為5.7米。局部9米

基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)-6

本文檔為：基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)-6。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)-3

基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)-3內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

某深基坑支護(hù)施工設(shè)計(jì)

①層—粉土(Q4al+1)：灰黃色，稍濕～濕，松散。含少量的植物根系，搖震反應(yīng)中等，無光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度和韌性低，地表0.30～0.50m為耕植土；層頂標(biāo)高25.55m～27.12m，層厚2.20m～2.80m；場(chǎng)地均有分布。 ②層—粘土(Q

某基坑支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算書

某基坑支護(hù)設(shè)計(jì)計(jì)算書-secret，內(nèi)容詳見，供參考

某基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

本工程坑底位于③2層灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中，該層夾有薄層粉砂及透鏡體。該土層含水量高，孔隙比大，土質(zhì)相對(duì)不穩(wěn)定。在淺層承壓水作用下易產(chǎn)生流砂及涌土現(xiàn)象，其垂直向的滲透系數(shù)達(dá)10-4cm/s數(shù)量級(jí)，遠(yuǎn)大于④層土10-6cm/s數(shù)量級(jí)。④層的灰色

某特殊基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用

以一臨近人防通道復(fù)雜條件下復(fù)合上釘支護(hù)的設(shè)計(jì)為背景，介紹了復(fù)合土釘支護(hù)技術(shù)的概念和設(shè)計(jì)以及采用國(guó)際通用巖土工程分析軟件FLAC對(duì)復(fù)合土釘支護(hù)進(jìn)行的土釘內(nèi)力和支護(hù)變形的分析結(jié)果，并和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了比較。通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與理論計(jì)算值、數(shù)值模擬值

深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工

本文為深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工書，主要內(nèi)容有深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)類型概述、樁墻式擋土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算等內(nèi)容。

基坑放坡支護(hù)施工設(shè)計(jì)

編制依據(jù)，工程概況， 施工總體部署

深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)淺探.pdf

深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)技術(shù)是近1 0 多年來在我國(guó)逐漸涉及的技術(shù)難題。深基坑的護(hù)壁，不僅要求保證基坑正常作業(yè)安全，而且要防止基坑及坑外土體移動(dòng)，保證基坑附近建筑物、道路、管線的正常運(yùn)行。各地通過工程實(shí)踐與科研，在基坑支護(hù)理論與技術(shù)上都

深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工管理

隨著城市建設(shè)步伐的不斷加快，伴隨而來的是城市建設(shè)用地日益減少，現(xiàn)在已受到政府和社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。目前，“寸土寸金”在我國(guó)各大城市體現(xiàn)的淋漓盡致，建筑結(jié)構(gòu)主體越來越高，建筑基坑越來越深，并且很多建筑工程深基坑邊坡緊鄰建筑物。深基坑的出現(xiàn)，也

某工程深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)與施工

1工程概況 某工程位于城市中心地帶，北向?yàn)槌鞘兄饕蟮溃吓R某勘察設(shè)計(jì)研究院，東側(cè)為某公司的宿舍區(qū)，西側(cè)與一家新華書店相毗鄰，占地面積16526m2，總建筑面積130000m2，主樓為33層，高99.80m，設(shè)地下室二層，基坑深度

基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)-1.pdf

基坑支護(hù)樁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

：采用彎曲剪切扭轉(zhuǎn)有限元模式計(jì)算圈梁，采用桿系有限元增量法分析支護(hù)樁。通過變形協(xié)調(diào)條件求解二者的相互作用，以 各工況開挖深度、各支撐施工位置和圈梁截面為優(yōu)化變量，以支護(hù)樁變形曲線面積建立優(yōu)化目標(biāo)，研究了多支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)中圈梁和 施工工藝的優(yōu)化

淺析深基坑支護(hù)的施工與設(shè)計(jì)

深基坑支護(hù)不僅要求確保邊坡的穩(wěn)定，而且要滿足變形控制要求，以確保基坑周圍的建筑 物、地下管線、道路等的安全。如今支護(hù)結(jié)構(gòu)日臻完善，出現(xiàn)了許

基坑排樁支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)是XX花園二期基坑支護(hù)工程的施工依據(jù)和指導(dǎo)性文件之一，主要體現(xiàn)本工程施工活動(dòng)全過程的總體構(gòu)思和布置，是指導(dǎo)工程施工過程中各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)綜合性文件。

大廈基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

本工程為內(nèi)筒外框結(jié)構(gòu)，地上33層、地下1層；建筑物全高146.9m，地下室層高9.05m；總建筑面積72890.52m2，其中地下室面積15831.00m2；本工程±0.000相當(dāng)于黃海高程5.3米。

某深基坑支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

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基坑支護(hù)施工設(shè)計(jì)方案

本文檔為基坑支護(hù)施工設(shè)計(jì)方案，其內(nèi)容包括：基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案、噴錨施工等。

基坑施工組織設(shè)計(jì)基坑支護(hù)

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

淺談關(guān)于深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)淺探

摘要：深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)技術(shù)是近10多年來在我國(guó)逐漸涉及的技術(shù)難題。深基坑的護(hù)壁，不僅要求保證基坑內(nèi)正常作業(yè)安全，而且要防止基坑及坑外土體移動(dòng)，保證基坑附近建筑物、道路、管線的正常運(yùn)行。各地通過工程實(shí)踐與科研，在基坑支護(hù)理論與技術(shù)

某地區(qū)基坑支護(hù)施工設(shè)計(jì)

（2）圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)有效地控制變形，保證基坑安全。確保周邊建（構(gòu)）筑物的安全穩(wěn)定并保證基坑四周道路和周邊各類管線的安全使用。 （3）基坑土方開挖遵循分層、平衡、適時(shí)的原則。采用中心島式挖土方法。施工前施工單位應(yīng)做好施工組織設(shè)計(jì)，分層高度應(yīng)與設(shè)計(jì)