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何山路三標基坑放坡開挖與支護開挖對比分析
何山路規劃為蘇州市直達太湖的城市主干路，遠期對接玉屏路連接太湖大道南線。本標段何山路西延工程為東西走向，標段起點順接2標明挖隧道，位于龍池東路和白馬澗河塘之間NK2+207（SK2+213）處，采用雙向六車道規模向西延伸，至龍池西路，預留遠
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基坑放坡開挖噴錨支護及管井降水施工方案
XX?XX湖三期工程場地位于XX市北部，XX北路東側，向南距XX區區政府約2公里，場地周圍比較空曠，無建筑物，建建筑物地下室西側距XX北路人行道33.0m，距離圍墻約2.5m；場地南側為一期工程，與一期工程之間存在規劃的人工渠，目前存有積水
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某住宅樓基坑放坡錨噴支護開挖方案
本工程采用深井降水，場內共設4口井，井深10m，濾管內徑1000mm。開工前應協調辦理交通、環衛、環保車輛通行手續，根據降水觀測情況，滿足開挖條件后，開始按由東向西的行走方向開挖。
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住宅樓基坑放坡錨噴支護開挖施工方案
該工程采用深井降水，場內共設4口井，井深10m，濾管內徑1000mm。開工前應協調辦理交通、環衛、環保車輛通行手續，根據降水觀測情況，滿足開挖條件后，開始按由東向西的行走方向開挖。采用2臺美國CAT320L（1m3）反鏟挖掘機，10輛東風自
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基坑放坡開挖噴錨支護及管井降水施工方案（計算書）
場地原為耕地。目前場地地面標高90.50m,場地±0.00m標高92.40m,本次施工基坑部分為10#-15#樓，其中11-15#樓為統一地下室，基底標高85.80m(-6.60m,開挖深度4.70m),10#樓通過地下通道與上述部分連接，
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某住宅樓基坑放坡開挖噴錨支護及降水施工方案
XX市XX苑小區B-5/B-6#樓,根據XX地質勘察院提供的《XX市XX苑安置房（二期B區）巖土工程勘察報告》及由XX地質工程勘察院提供的基坑支護施工圖，并結合場地現狀，地下水埋深在4.0米左右，基坑挖深6.5米，開挖面在地下水位以下，且考
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宿舍樓基坑放坡開挖支護及塔吊基礎施工方案
本工程位于XXXX輪胎有限責任公司家屬院內。主要功能地上為商場、住宅用房，地下為設備用房、車庫兼人防。XX小區19#樓建筑面積為 77000㎡。 基坑邊緣深度為 7.9m米，土方開挖量較大。基坑開挖采用機械大開挖，人工配合清底。基坑采用自然
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地下室基坑放坡開挖土釘噴錨支護施工方案
結構類型為框架結構體系，結構抗震等級為二級，抗震設防裂度為7度；1#-3#研發樓±0.000等于絕對高程12.700米，建筑總面積地下室12187.8㎡，地上為29590.17㎡。 4#學術交流中心、5#研發樓、6#研發樓±0.000等于絕
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地下室基坑放坡開挖土釘噴錨支護施工組織方案
本工程建筑工程等級、耐火等級均為地下室結構一級，地上結構耐火等級為二級。地下室防水采用聚氨酯涂膜。
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住宅樓基坑開挖支護施工方案（放坡開挖 降水）
本工程9#、10#、14#、15#、18#、19#樓均為地下2層地上18層， 10#、15#、19#樓單體建筑面積 10050m2，結構形式為框剪結構；9#樓建筑面積7609.6 m2，結構形式為框剪結構；14#、18#樓單體建筑面積734
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河南宿舍樓基坑放坡開挖支護及塔吊基礎施工方案
本工程擬建場區自然地面下鉆探，深度范圍內主要為第四系沉積層的粉質粘土，并按巖性級及工程特性進一步劃分。
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深溝槽放坡和鋼板樁基坑支護及開挖施工方案
二街道路工程，樁號為K3+362.5~K7+192.3，道路長度3829.8m，道路整體呈南北走向，規劃為城市主干路，為新建道路。該工程規劃綠線為120m，道路紅線寬60m，道路東西兩側各規劃30m綠化帶，四幅路型式，雙向八車道，主要包括道
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某地下通道基坑放坡開挖及土釘墻支護專項施工方案
新建地下通道工程場地位烏魯木齊市倉房溝中路五十七小學門前，新建地下通道平面形狀為工字型，與道路中心線夾角為90°。在道路南北兩側各設置兩個出入口、出入口頂部均設置輕鋼結構玻璃雨棚。 因為新建地下通道位于半封閉施工段。地下通道施工采用分幅施工
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高鐵站房基坑土釘墻噴錨支護放坡開挖施工方案
2.1 本工程為新建XX西站北站房與高架候車室，總建筑面積10995㎡。新建北站房站中心里程為DK162+318，北站房面寬87.4米，進深18米，主體三層，局部四層，建筑高度為27米，總建筑面積5337㎡，；同時在客專線上方新建高架候車室
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浙江高鐵站房基坑土釘墻噴錨支護放坡開挖施工方案
本工程基礎東北角有一個魚塘，開挖時注意邊坡滲水，如有大量滲水，立即停止開挖，對基坑內滲水及時抽出。
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土方開挖及基坑支護方案
本工程位于xxx，建筑面積20603m2，建筑總層數地上17層，地下2層，建筑高度66.5m，為框架剪力墻結構。
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基坑放坡開挖技術交底
①現場自然面絕對標高為+20.55m，相對標高+0.55米； ②基坑墊層底面絕對標高為+14.8m，相對標高-5.25m米； ③基坑開挖深度5.8米。
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車站深基坑開挖支護方案
基坑圍護結構設計如下：小里程端線左側73.8m、線右側64.8m及車站兩個端頭采用肋板錨桿擋墻，其它段均采用排樁錨索擋墻，其中錨桿數量為112T，錨索16509m，挖孔樁2425m，暗柱1451m。
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基坑開挖與支護施工方案
本資料為基坑開挖與支護施工方案，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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基坑支護施工及土方開挖施工
本工程位于黃埔區荔聯街開發區東區宏明路，本工程基坑東邊長157.7m，西邊長147.7m，南、北長各59.5m。建筑面積為43843.5㎡,地下室一層(面積為8789㎡)，地上四層、局部五層(建筑面積為35054.5㎡)，建筑總高度(屋頂層
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基坑支護施工方案（放坡）
本工程周邊地面開闊，附近無建筑物和地下管道，根據地質報告,地下水位埋深 0.9米左右，土層中的地下水均屬于孔隙型潛水，土的含水性和透水性極弱，可視為隔水層；本工程的土質分別為填土、粉質粘土、淤泥質粉質粘土其厚度分別為 1.4 米、 0.7
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基坑開挖支護施工組織設計
擬建場區位于北京市朝陽區東風鄉，西起東四環路，東至北豆各莊路，北起姚家園中街，南至姚家園路。 本工程±0.00標高相當于絕對標高37.20m，住宅部分基底標高-7.90m，商業部分基底標高-5.30m。
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箱涵基坑開挖木樁支護方案
據地質報告顯示從原地面標高▽4.2m?▽-8.0m左右全部為淤泥土，流塑狀，流塑性不能達到開挖的指標，箱涵涵底標高為▽0.5m，開挖土方深度為6.2m左右，即開挖底標高為▽-2m，該開挖段均處于淤泥段，如果直接開挖基坑土方，將會造成大面積塌
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土方開挖及基坑支護監理細則
本資料為土方開挖及基坑支護監理細則，共18頁。 簡介： 基坑開挖應根據支護結構設計、降排水要求，確定開挖方案。土方開挖的順序、方法必須與設計工況相一致，并遵循“開槽支護，先護后挖，分層開挖，嚴禁超挖” 的原則。土方開挖宜從上到下分層分段依次
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某深基坑支護及土方開挖方案
地下室一層，建筑面積為8610.47m2，開挖深度6.3m，基坑四周采用水泥攪拌樁帷幕擋水、混凝土灌注樁護壁，方案已經專家論證。
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U型槽明挖隧道基坑開挖及支護方案
改FSDK11+684～改FSDK12+900段自石景山隧道大里程明暗挖交界處，與既有豐沙線并行；總體長度為1200.92m，基坑寬度為14.34～16.2m，基坑開挖深度為0～10.64m，線間距為4～4.34m。自石景山隧道明按挖分界處
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某基坑支護與土方開挖施工組織設計
擬建場地位于福州市倉山區三叉街。總占地面積約為16168.0m2，擬建工程總建筑面積約44061.30m2，地上建筑總面積為35569.6m，地下建筑總面積為8491.70m。本工程將擬建4座17層住宅樓及1座3F幼兒園，擬開挖1F地下室，
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某工程基坑開挖支護施工組織設計
本工程位于溧陽市羅莊路西側、南環路南側，主樓框架七層，輔樓框架四層，主樓建筑高度24米，輔樓建筑高度17米，征稅大廳建筑高度11米；建筑面積：15454平方米，其中地下室2090平方米。 主體結構：合理使用年限50年，耐火等級二級，抗震設防
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基坑支護、土方開挖施工組織方案
擬建辦公、商業樓，其中1#樓16層，建筑高度為56.65米，結構類型為鋼框架—鋼筋混凝土核心筒結構。2#樓12層，建筑高度43.75米，結構類型為框架剪力墻結構。3#樓三層，建筑高度12.3米，結構類型為框架結構。地下室二層（局部三層），平
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基坑開挖及支護監理實施細則
基坑開挖方案內容主要包括：支護結構的齡期、機械選擇、基坑開挖時間、分層開挖深度及開挖順序、坡道位置和車輛進出場道路、施工進度和勞動組織安排、降排水措施、監測方案、質量和安全措施，以及基坑開挖對周圍建筑物需采取保護的措施等。