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  • 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁和箱梁質(zhì)量通病

    1.1  后張法預(yù)應(yīng)力混凝土工藝  1.1.1 錨具碎裂

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    空心板、小箱梁、T梁的選用原則,聽(tīng)說(shuō)好像是大院總工總結(jié),非常不錯(cuò)!

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁和箱梁質(zhì)量通病及處理措施

    1 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁和箱梁  1.1  后張法預(yù)應(yīng)力混凝土工藝 1.1.1 錨具碎裂

  • 鋼模板箱梁模板T梁鋼模板廠家

    鋼模板倒塌橋梁模板因組裝不結(jié)實(shí)或根底不波動(dòng)緣由形成的坍塌,對(duì)人身或機(jī)械形成損傷或損失。 箱梁鋼模板由于斷面呈箱型,因而得名箱梁。兩塊模板上下接口裝置的部位可以添加一條鋼帶停止加固,鋼帶定要程度掩蓋加固在接口部位,圓柱鋼模板裝置好當(dāng)前為了對(duì)模板停止維護(hù)。柱模板容易發(fā)生的成績(jī)是截面尺寸不準(zhǔn),混凝土維護(hù)層過(guò)大,柱身歪曲。 河南偉志鋼模板廠家為您介紹橋梁鋼模板在組裝時(shí)需要注意的事項(xiàng): 1、鋼模板加工過(guò)程各工位的操作人、須按鋼模板加工工藝和施工圖紙的用材型號(hào)規(guī)格及尺寸要求加工。 2、加工過(guò)程對(duì)于施工不清楚的部位應(yīng)停止下道工序加工,須及時(shí)向工作現(xiàn)場(chǎng)的技能人員咨問(wèn)明確后方可進(jìn)行下道工序工作。 3、鋼模板加工過(guò)程的重要和關(guān)鍵性部位、工序、工位和鋼模板受力部位的焊接須責(zé)任到個(gè)人,對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的工序和部位在加工過(guò)程須采取仿范措施、以仿止出現(xiàn)不要的質(zhì)量返工。 4、在鋼模板加工工作過(guò)程中、各工位的操作人員應(yīng)注意

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    三柱連成T字的梁怎么處理

    三柱連成T字的梁怎么處理,是像圖一樣其中一條搭在主梁上嗎,還是兩根梁弄成同截面的啊?新人求助啊

  • 關(guān)于矮T梁設(shè)計(jì),這些必須了解!

    新矮T梁,是在普通T梁的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的,是在工 程中應(yīng)用廣泛的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu),具有成熟的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)。在工廠預(yù)制中,預(yù)制工作較為簡(jiǎn)單,施工方法也較為熟悉和簡(jiǎn)單,并且單片預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的吊裝重量較輕,施工方便,工藝成熟,受力明確,耐久性能好,后期管養(yǎng)便捷。并且,新矮T梁的翼緣板寬度可以在較大的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié),使得T梁對(duì)曲線布置也具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。 基于T梁橋良好的使用效果,由此想到將小箱室閉口截面改為實(shí)體肋板截面,利用傳統(tǒng)T梁的優(yōu)勢(shì)研究開(kāi)發(fā)矮T梁結(jié)構(gòu),應(yīng)用于20m及其以下跨徑橋梁,從而替代病害嚴(yán)重的空心板結(jié)構(gòu)。

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    實(shí)際工程設(shè)計(jì)中,經(jīng)常需要做橋型方案設(shè)計(jì),不知道如何選用?空心

  • 請(qǐng)教大家一個(gè)關(guān)于斜交的簡(jiǎn)支T梁的問(wèn)題

    由于本人現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)的匱乏,在我的印象中很少看到有斜交的簡(jiǎn)支T梁,倒是看到很多空心板和梁采用斜交。所以想問(wèn)下高手,簡(jiǎn)支T梁是不是很少采用斜交的方式,簡(jiǎn)支T梁采用斜交的弊端和不利條件是否與空心板梁的一樣?

  • 請(qǐng)問(wèn)標(biāo)準(zhǔn)T梁以及接縫寬度是多少

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  • 35m簡(jiǎn)支T梁內(nèi)力計(jì)算問(wèn)題?

    設(shè)計(jì)資料:魯 班 溪 橋一、 地形里程樁號(hào) 地面高程 設(shè)計(jì)標(biāo)高K0+088.253 200.555 200.000 100.000 200.000 102.400 199.800 127.046 178.726 128.246 173.226 150.246 165.226 152.746 161.326 158.146 160.326 162.396 161.326 166.646 162.326 172.610 158.345 180.700 162.799 182.280 166.551 184.480 166.851 193.051 185.104 204.709 194.908 213.718 199.008 241.736 206.435二、地質(zhì)描述河床表層為強(qiáng)風(fēng)化砂巖2.5~4米,下層為中風(fēng)化砂巖三、水文情況:無(wú)通航要求四、路

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    可是在算基頻的時(shí)候明顯不對(duì),另外橫隔梁設(shè)置的也有問(wèn)題,哪位給解答下另外還有個(gè)問(wèn)題要請(qǐng)教的就是,本來(lái)布設(shè)了兩個(gè)車(chē)道,車(chē)道一是沿主梁一布設(shè),偏心-0.7m,可是卻提示說(shuō)車(chē)道線錯(cuò)誤,沒(méi)有與橫梁有交差點(diǎn),自己估計(jì)還是橫梁設(shè)置的原因,把車(chē)道一刪了,就沒(méi)事了,懇請(qǐng)各位賜教!

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    親,這是我按照30米跨徑改的簡(jiǎn)支T型梁橋,用于成橋狀態(tài)下的損傷研究,不考慮施工階段和收縮徐變。在時(shí)程分析中求跨中影響線差時(shí),有橫隔梁處總會(huì)發(fā)生突變,大家?guī)臀铱纯矗P湍睦锍鰡?wèn)題了,謝謝。

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