【求助】橋梁施工，T梁架設時間與梁體強度的問題

T梁結(jié)構(gòu)這種型式的技術(shù)處理上相當成熟,同時造價上具有明顯的優(yōu)勢,因而在我國的公路建設中具有普遍性的應用。現(xiàn)請教一問題，T梁的架設時間與梁體強度之間有硬性要求沒有啊，我這條線上的圖紙給出存梁時間不大于90d，但是，沒有說個不少于多少天啊，是不是一定要混凝土強度達到100%后才能架設？這方面有規(guī)范要求沒有？有的話在哪本規(guī)范上啊，望高手賜教！

公路架橋機在鐵路橋梁架設中的應用

一、工程概況 本文概述的向莆鐵路是以客運為主兼顧貨運的快速鐵路干線，線路西接杭長和京九通道，中連鷹廈鐵路，東接沿海通道，是兩省聯(lián)系的重要通道，也是我國中西部地區(qū)通往福建省的快速鐵路通道。 線路全長631.4km，我局承擔東新贛江特大橋（27.3 km）758孔（共3032片）鐵路T梁鋪架工程，其中32mT梁710孔、24mT梁48孔，32mT梁最重約147t。橋梁縱坡為0‰、12‰，其中12‰的縱坡共有兩段，一段長約2450

關(guān)于矮T梁設計，這些必須了解！

新矮T梁，是在普通T梁的基礎上發(fā)展而來的，是在工 程中應用廣泛的預應力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，具有成熟的建設和管理經(jīng)驗。在工廠預制中，預制工作較為簡單，施工方法也較為熟悉和簡單，并且單片預應力混凝土T梁的吊裝重量較輕，施工方便，工藝成熟，受力明確，耐久性能好，后期管養(yǎng)便捷。并且，新矮T梁的翼緣板寬度可以在較大的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)，使得T梁對曲線布置也具有較強的適應能力。 基于T梁橋良好的使用效果，由此想到將小箱室閉口截面改為實體肋板截面，利用傳統(tǒng)T梁的優(yōu)勢研究開發(fā)矮T梁結(jié)構(gòu)，應用于20m及其以下跨徑橋梁，從而替代病害嚴重的空心板結(jié)構(gòu)。

福州一在建橋梁突發(fā)意外！預制梁斷裂、架橋機損壞！

貝雷片拼裝雙導梁架設35米公路T梁施工技術(shù).pdf

提 要 介紹起重能力為86t的貝雷片雙導梁架設35米公路橋T梁的設計改進和施工經(jīng)驗關(guān)鍵詞 雷片雙導梁 雙導梁力學檢算 施工經(jīng)驗[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-15 16:03 編輯 ]

請教大家一個關(guān)于斜交的簡支T梁的問題

由于本人現(xiàn)場經(jīng)驗和理論知識的匱乏，在我的印象中很少看到有斜交的簡支T梁，倒是看到很多空心板和梁采用斜交。所以想問下高手，簡支T梁是不是很少采用斜交的方式，簡支T梁采用斜交的弊端和不利條件是否與空心板梁的一樣？

35m簡支T梁內(nèi)力計算問題？

設計資料：魯 班 溪 橋一、 地形里程樁號 地面高程 設計標高K0+088.253 200.555 200.000 100.000 200.000 102.400 199.800 127.046 178.726 128.246 173.226 150.246 165.226 152.746 161.326 158.146 160.326 162.396 161.326 166.646 162.326 172.610 158.345 180.700 162.799 182.280 166.551 184.480 166.851 193.051 185.104 204.709 194.908 213.718 199.008 241.736 206.435二、地質(zhì)描述河床表層為強風化砂巖2.5~4米，下層為中風化砂巖三、水文情況：無通航要求四、路

請問標準T梁以及接縫寬度是多少

標準T梁以及接縫寬度是多少

16m矮T梁圖紙?zhí)娲招陌?/a>

漢中”7.18“架橋機事故警示片

“昆侖號”架橋機是如何誕生的？

大家一起來交流一種架橋機方案

一種架橋機方案，兩個平行的主導梁，引導梁套裝在主導梁內(nèi)并設有伸縮機構(gòu)，引導梁下前段設置前副支腿，主導梁下前主支腿設有托輪機構(gòu)和懸掛機構(gòu)，主導梁下中支腿設有托輪機構(gòu)，主導梁下后部設有后支腿，前主支腿和中支腿下設置橫溢軌道。主導梁上設置兩臺吊梁小車，每臺吊梁小車設置兩臺卷揚機及兩套滑輪組，吊梁小車能橫移到單根主導梁正上方，并能使吊梁小車的兩套動滑輪組從主導梁兩邊順利升降。

架橋機安全技術(shù)要點及事故分析

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預應力混凝土T梁的分析與設計

預應力混凝土T梁的分析與設計例子~