橋梁橫梁裂縫原因及處理措施

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混凝土橋梁裂縫的成因與處理方法

實際上，混凝土結構裂縫的成因復雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要原因。混凝土橋梁裂縫的種類，就其產生的原因，大致可劃分如下幾種： 一、荷載引起的裂縫 1.1直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有： 1.1.1設計計算階段，結構計算時不計算或部分漏算；計算模型不合理；結構受力假設與實際受力不符；荷載少算或漏算；內力與配筋計算錯誤；結構安全系數不夠。結構設計時不考慮施工的可能性；設計斷面不足；鋼筋設置偏少或布置錯誤；結構剛度不足；構造處理不當；設計圖紙交代不清等。 1.1.2施工階段，不加限制地堆放施

鋼筋砼橋梁梁體裂縫的處理辦法

鋼筋混凝土橋梁病害的發生，對混凝土橋梁產生不同程度的損傷，不僅影響橋體外觀、內部結構，而且影響橋梁的正常使用，乃至降低其使用性能及使用壽命。為了避免梁體裂縫的危害，在橋梁養護工程中需針對不同裂縫采用不同的施工技術進行修補，今天，小悍結合橋梁養護工程中的實踐經驗，專門就梁體裂縫的處理提出了具有針對性、實效性的施工意見和建議。

橋梁施工裂縫成因及處理措施

橋梁施工裂縫成因及處理措施

求助： 橋梁梁體裂縫與處理相關問題

橋梁梁體經常會出現裂縫，施工中，真確認識裂縫與及時處理十分重要。以個人經驗，梁體裂縫大致有以下幾種：1.荷載引起的，超過設計荷載的外力作用下引起的；2.溫度，晝夜溫差、混凝土水化熱等；3.混凝土收縮，塑性收縮與縮水收縮；4.基礎不均勻沉降；5.鋼筋銹蝕。那么，對于出現的這些裂縫，該怎么處理呢？1.環氧樹脂處置其他的呢？

混凝土橋梁裂縫的成因及處理辦法(轉貼)

混凝土因其取材廣泛、價格低廉，抗壓強度高、可澆注成各種形狀，并且耐火性好、不易風化、養護費用低，成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料。但混凝土最主要的缺點是：抗位能力差，容易開裂。混凝土裂縫不可避免，但它的有害程度可以控制，有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學因素的作用下，不斷產生和擴展，引起混凝土碳化、保護層剝落、鋼筋腐蝕，使混凝土的強度和剛度受到削弱，耐久性降低，危害結構的正常使用，必須加以控制。 裂縫種類、成因 : 混凝土結構裂縫的成因復雜、繁多，有時多種因素互相影響，但每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要因素。混凝土橋梁裂縫的種類，就其產生的原因，大致可劃分如下幾種： 一是荷載引起的裂縫。混凝土橋梁在靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，主要有直接裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫；次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。 二是溫度變化引起的裂縫。混

師兄們！！貫通裂縫如何處理？？

各位師兄：由于房屋樓面和屋面出現了貫通裂縫！！裂縫長3米多（整個開間），裂縫板面寬1毫米左右，板底肉眼裂縫，水直接點滴滲下，現請問各位師兄如何處理為最佳！！謝謝。

大家怎么處理梁的裂縫和撓度

最近做個賓館，跨度在8m左右，還有2m的外挑，設計時沒考慮梁的裂縫和撓度的問題，施工方提出懸挑梁2m有點長時，我對梁的裂縫和撓度進行了校核，發現撓度基本滿足1/250的要求，而裂縫很多地方都大于0.3mm的要求，于是又對我以前做過的樓房進行校核，發現也是有很多裂縫超限的，但是如果不超限不能瞞住建筑的要求，另外梁的配筋也比較多，想請教各位，大家是怎么處理這個為問題的，你們設計院要求考慮嗎？

混凝土裂縫的預防與處理

混凝土裂縫的預防與處理 混凝土的裂縫問題是一個普遍存在而又難于解決的工程實際問題，本文對混凝土工程中常見的一些裂縫問題進行了探討分析，并針對具體情況提出了一些預防、處理措施。

混凝土裂縫的防治與處理

論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質。橋梁建筑的內外溫度發生顯著變化時,橋梁建筑內部就會因變形力和約束力相互作用而產生應力,當這個應力超出混凝土抗拉強度范圍時,就產生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現的范圍和頻率會相應的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術不夠嚴格。其他原因導致的裂縫,如基礎變形,基礎變形后出現的壓力超過建筑物的抗拉強度導致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料、技術、工藝等不符合規格所引發的裂縫;凍脹使建筑內部的水凝結成冰,導致內部體積增大而出現的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術和建筑材料的進步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來越多,最常用方法有表面處理法、灌漿

談公路混凝土橋梁裂縫的成因與處理方法

我國十分重視公路工程在國家基礎建設和經濟發展中的重要作用，所以交通基礎建設得到迅猛發展，而橋梁是公路設施中不可缺少的重要組成部分，因此混凝土橋梁具有良好的使用狀態是十分必要的。混凝土因其取材廣泛、價格低廉、抗壓強度高、可澆筑成各種形狀，并且耐火性好、不易風化、養護費用低，成為當今世界建筑結構中使用最廣泛的建筑材料。混凝土最主要的缺點是抗拉能力差，容易開裂。但如果采取一定的設計和施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。下面淺談一下公路混凝土橋裂縫的成因與處理方法。 一、裂縫產生的種類、原因和處理方法 混凝土結構裂縫的成因復雜而繁多，甚至多種因素相互影響，但每一條裂縫均有其產生的一種或幾種主要原因。混凝土橋梁裂縫的種類，就其產生的原因，大致可劃分如下幾種： 1、收縮引起裂縫 在工程實際中，混凝土因收縮引起裂縫是最常見的。這類收縮可分為兩個階段。在混凝土澆筑后，水泥水化反應劇烈， 分子鏈逐漸形成， 水分急劇蒸發， 導致混凝土失水收縮，這是第一個階段。在混凝土結硬以后，因其表層水分損失快，內部水分損失慢，因此產生表面收縮大，內部收縮小的不均勻收

混凝土結構裂縫要怎么處理？

淺談鋼筋混凝土橋梁裂縫成因及處理

一、概述 混凝土橋梁在建造和使用過程中出現裂縫不僅影響橋梁的外觀、影響著橋梁結構的耐久性，嚴重的甚至影響結構的安全性。如果不及時進行處理，橋梁結構的使用壽命將大大縮短，橋梁坍塌的事件也時有發生。 二、混凝土橋梁裂縫成因分析 混凝土橋梁裂縫按其形成原因總體上可分為5大類：荷載裂縫、溫度裂縫、收縮裂縫、沉降裂縫、腐蝕裂縫。 1．荷載裂縫 荷載裂縫是指鋼筋混凝土橋梁在常規靜、動荷載作用下產生的裂縫。荷載裂縫產生的原因有： （1）設計計算階段，計算模型不合理；結構受力假設與實際受力不符；荷載少算或漏算；內力與配筋計算錯誤；結構安全系數不夠。結構設計截面承載力不足；鋼筋設置偏少或布置錯誤；結構剛度不足；構造處理不當等。 （2）施工階段，施工機具、材料堆放不合理；預制結構翻身、起吊、運輸、安裝不當，造成結構受力不合理；不按設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式；不對結構做機器振動下的疲勞強度驗算等。 （3）使用階段，車輛超載和超速行駛是橋梁出現裂縫的重要原因。超載會使橋梁產生過大的變形，使受拉

混凝土裂縫的成因、預防及處理

混凝土裂縫的成因、預防及處理

關于橋梁裂縫形成的原因

某橋為單箱五室橋梁，在施工過程中采取了2次混凝土澆筑的施工工藝，頂板混凝土澆筑完成后在第2天開始出現裂縫，主要集中在橫梁的位置，縫寬一般在0.16mm左右。請給各位大俠指教

收縮引起的橋梁裂縫問題！

在實際工程中，混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見的。在混凝土收縮種類中，塑性收縮和縮水收縮（干縮）是發生混凝土體積變形的主要原因，另外還有自生收縮和炭化收縮。