很多客戶來電偉志模板辦公室,咨詢鋼模板用料厚度的問題,今天,我們就“橋梁模板的厚度”,來談談箱梁鋼模板、T梁鋼模板用料的區別,以及在生產中鋼模板的用料。
我國的經濟建設進入快速 發展期,國家對交通基礎設施建設的投資明后兩年將達到2萬億元,其中道路橋梁建設占很大 比重。本文擬從橋梁建設過程中監理部門如何做好安全監理工作,合理規避 由安全事故導致監理承擔責任的法律和經濟風險等方面進行探討,以資參考。 1 建立健全的安全管理保證體系 (1)在總監理工程師 (下稱 “總監 ”)的領導下,建立健全安全管理保證體系,由總監擔任安全總負責人,對總監辦和所屬機構及施工現場的安全監督負總責; (2)監理工程師必須通過國家相關部門資格考試,具備相應的資格和能力,能對駐地監理組的安全管理和橋梁施工現場的安全監督負責; (3)監理機構必須配備專業 的安全監理工程師,負責處理機構內部和施工現場所有的安全問題,對于無權處理的問題須報上級部門處理; (4)建立監理辦公室,負責及時收集有關 國家和地方安全管理的最新法律、
1.人工拆除 (1)進行人工拆除作業時,作業人員應站在穩定的結構或腳手架上操作,被拆除的構件應有安全的放置場所。 (2)人工拆除施工應從上至下、逐層拆除、分段進行,不得垂直交叉作業。作業面的孔洞應封閉。 (3)人工拆除擋土墻時,嚴禁采用掏掘或推倒的方法。 (4)拆除橋梁的欄桿、樓梯、樓板等構件,應與橋梁結構整體拆除進度相配合,不得先行拆除。橋梁的承重梁、柱,應在其所承載的全部構件拆除后,再進行拆除。 2.機械拆除 (1)拆除橋梁時應先拆除橋面的附屬設施及掛件、護欄等。
橋梁的準種類不同 控制安全的措施也不同,影響和制約安全生產的因素比較多。一般在施工前會對施工人員有技術交底,施工的輔助結構、臨時工程等,均應按有關規定做好安全防護措施。各項安全設施完成后,應經檢驗合格,才能使用。在工程施工中遇有六級(含六級)以上大風等惡劣天氣時,應停止高處露天作業、纜索吊裝及大型構件起重吊裝等作業。
一、安裝準備:
第一次 發帖 需要的拿走撒
1、登高作業前要檢查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網)必須安全可靠,嚴禁無防護作業 。 2、高處作業衣著靈便,嚴禁穿拖鞋及易打滑的鞋,必須系安全帶。 3、高處作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下,嚴禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物;不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上;不準打鬧。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈,以防落下傷人,上下大型零件時,應采用可靠的起吊機具。 4、腳手架必須按要求搭,必須搭設平穩,不能搖晃,腳手架載荷不得超過270kg/m2。搭設操作平臺必須牢固。嚴禁出現探頭板,6米以上的高處作業時,下面3米處要布設防護網。腳手板的規格為厚5公分、寬30-40公分硬質木板或竹排。 5、嚴禁坐在腳手架上休息,防止墜落。處處注意危險標志和危險地方。夜間作業,必須設置足夠的照明設施,否則禁止施工。 6、進行高處焊接、氧割時,必須事先清楚火星飛濺范圍內的易燃易爆物體。 7、高處作業不易上下重疊,確需在高
橋梁伸縮縫:指的是為滿足橋面變形的要求,通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向,均能自由伸縮,牢固可靠,車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處,欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 橋梁伸縮縫的作用:在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞,將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全,甚至造成行車安全事故。 橋梁伸縮縫GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫產品。 型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。 GQF—MZL型伸縮裝置的突出特點是將伸縮裝置的承重結構和位移控制系統分開,二者受力時互不干擾,分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻。
在學校的時候就覺得這里不錯每次都是下載,這次也算是回報哈大家。東西是我們工地用的,希望大家不吝賜教。
橋梁架設專項安全施工方案
豐都長江二橋發生垮塌事故,2號墩全部沉入水中,正在作業多名工人下落不明。現場圖片中,作業船上的塔吊已經折斷,工作船所在水域已經看不到橋墩的痕跡,由此不由的讓我們深思:如何保證橋梁在建造的各階段施工安全!!
1、基坑開挖前,要在基坑頂面邊坡以外的四周開挖排水溝,并保持暢通,防止積水灌入基坑引起坍塌。 2、處在土石松動坡腳下的基坑,開挖前應做好防護措施,如排除危石,設置擋護墻等,防止土石落入坑內砸傷人員或設備。 3、基坑頂面安設機械、堆放料具和棄土,均應在安全距離(1~1.5m)之外(17、18局海南東環事故);引起地面振動的機械安全距離更要嚴格控制,一般在1.5~2m以處。 4、開挖基坑時,要按規定的坡度,分層下挖到符合基坑承載力要求的設計標高為止,嚴禁采用局部挖深坑,再由底層向四周掏土開挖的方法施工。 5、基坑底部應設置匯水井或采用井點降水,確保基坑不被水浸泡。 6、采用機械開挖基坑,要嚴格遵守有關機械操作規程,吊機、扒桿和土斗下面嚴禁站人。 7、當基坑開挖至接近設計標高時,應注意預留10~20cm,待下一道工序準備就緒,在灌注混凝土之前采用人工挖除。
橋梁轉體施工-張聯燕等
公路、橋梁、隧道施工安全事故案例
我不是專業學習橋梁的。最近做了一個小橋,跨度四米,橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面。用來走人。 我想知道這個橋面和橋墩具體是怎么連接的?書上說的固定支座到底是什么意思?板式橡膠支座是否屬于固定支座?還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求? 總之現在就是一頭霧水。請各位老師多多指教,謝謝了。 請盡快,因為趕得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預埋的鋼板?[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]
我今年剛畢業,現在工作的單位是做橋梁監控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網站,大家也可以來討論一些監控方面的技術問題:http://qljk.tongji.edu.cn/
工地上就怕安全事故,尤其是重傷及死亡事故,下面我說兩起死亡事故,希望各位對同仁有所警示。1.夜間施工,某工地土方開挖,兩人站在邊坡上,裝載機前斗將兩人拍倒埋下,挖出時已死亡。2.某工地中午, 一名工人因別人上錯料,到電梯上料平臺上(七層)喊下邊工人上料,因沒關防護門不慎摔下,當場死亡。后證實此工人中午飲白酒半斤左右。安全事故猛于虎啊希望各位搞施工的朋友一定注意安全,搞好安全教育,安全交底,安全檢查和記錄。最后一點,各種東西一定要落實到文字上。