橋梁模板安全施工的要求

很多客戶來電偉志模板辦公室，咨詢鋼模板用料厚度的問題，今天，我們就“橋梁模板的厚度”，來談談箱梁鋼模板、T梁鋼模板用料的區(qū)別，以及在生產中鋼模板的用料。

橋梁護欄如何安裝比較安全

    橋梁護欄規(guī)格：高1.2米，立柱間距2米。（可按客戶要求）    橋梁護欄材質：常用304不銹鋼復合管或201不銹鋼復合管。    橋梁護欄適用范圍：橋梁/河道護欄、景觀護欄、城市護欄、道路護欄、河道景觀護欄、人行扶手、城市過街天橋等護欄。   橋梁護欄優(yōu)點：不銹鋼碳素鋼復合管兼具不銹鋼抗腐蝕耐磨性能、以及碳素鋼良好的抗彎強度及抗沖擊性和外表美觀、價格低廉等優(yōu)點   橋梁護欄立柱顏色：（可按客戶要求）。   橋梁護欄安裝方式：鋼板立柱焊接或用膨脹螺絲連接。   橋梁護欄立柱：現(xiàn)代橋梁護欄采用直接方鋼作為立柱，或扁鋼焊接制作立柱，立柱通過鍍鋅工藝處理，再噴涂防腐漆進一步提供防腐蝕性，并增加美觀性，隨處在潮濕環(huán)境，表面仍然具有很好的耐腐蝕性，經久耐用。通過預先在基座中放置預埋件，將立柱與預埋焊接固定，立柱固定十分牢固

基坑爬梯的安全設置規(guī)范

當基坑挖到一定的深度后，需要為作業(yè)人員設置上下的爬梯。 一、基坑上下爬梯的要求

論橋梁施工安全監(jiān)理的要點

我國的經濟建設進入快速 發(fā)展期，國家對交通基礎設施建設的投資明后兩年將達到2萬億元，其中道路橋梁建設占很大 比重。本文擬從橋梁建設過程中監(jiān)理部門如何做好安全監(jiān)理工作，合理規(guī)避 由安全事故導致監(jiān)理承擔責任的法律和經濟風險等方面進行探討，以資參考。 1 建立健全的安全管理保證體系 (1)在總監(jiān)理工程師 (下稱 “總監(jiān) ”)的領導下，建立健全安全管理保證體系，由總監(jiān)擔任安全總負責人，對總監(jiān)辦和所屬機構及施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督負總責； (2)監(jiān)理工程師必須通過國家相關部門資格考試，具備相應的資格和能力，能對駐地監(jiān)理組的安全管理和橋梁施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督負責； (3)監(jiān)理機構必須配備專業(yè) 的安全監(jiān)理工程師，負責處理機構內部和施工現(xiàn)場所有的安全問題，對于無權處理的問題須報上級部門處理； (4)建立監(jiān)理辦公室，負責及時收集有關 國家和地方安全管理的最新法律、

橋梁拆除施工安全施工管理

1.人工拆除 (1)進行人工拆除作業(yè)時，作業(yè)人員應站在穩(wěn)定的結構或腳手架上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所。 (2)人工拆除施工應從上至下、逐層拆除、分段進行，不得垂直交叉作業(yè)。作業(yè)面的孔洞應封閉。 (3)人工拆除擋土墻時，嚴禁采用掏掘或推倒的方法。 (4)拆除橋梁的欄桿、樓梯、樓板等構件，應與橋梁結構整體拆除進度相配合，不得先行拆除。橋梁的承重梁、柱，應在其所承載的全部構件拆除后，再進行拆除。 2.機械拆除 (1)拆除橋梁時應先拆除橋面的附屬設施及掛件、護欄等。

垂直鋼爬梯施工安全標準

在役橋梁安全現(xiàn)狀及對策

橋梁抗震會議講稿

【分享】中國橋梁安全存在的隱患

院士們提到，中國已經發(fā)生了許多橋梁事故，據此他們做了咨詢報告，指出中國橋梁安全存在的一些隱患： 1、規(guī)范標準低。 規(guī)范上沒有明確要求，對風險估計不足，規(guī)范不夠謹慎。由于規(guī)范缺失，現(xiàn)在中國很多新建的特大型橋梁的疑難問題，都是通過立項目、搞科研的方式解決。 2、混凝土耐久性堪憂。 混凝土的耐久性問題是發(fā)達國家早在二三十年前曾遇到過的，世界各國都以改善混凝土的耐久性為目標，而在中國，混凝土的耐久性問題尚未引起中國政府部門和廣大設計施工人員的足夠重視。" 施工的控制與質量又難以保證，對土建結構的維護監(jiān)測又未能得到足夠的重視。這一基本狀況注定了中國已建工程的早期劣化將比國外更加嚴重。 3、忽視整體牢固性。 橋梁是生命線工程，其結構應該有更高的整體牢固性能。除了結構的每一構件需有足夠的承載能力外，結構安全性需有整體牢固性加以保證。中國設計規(guī)范強調單個構件的承載能力設計計算，較少提及整體牢固性的要求。設

橋梁人工挖孔樁的安全技術措施

1、人工挖孔必須是按從上到下、先中間后四邊的順序開挖，并按設計樁徑加2倍護壁厚度控制截面尺寸，開挖截面尺寸允許誤差不超過30mm。 2、棄土裝入吊桶或羅筐內，其垂直運輸由孔口安裝的支架、電葫蘆等，用10～20KN慢速卷揚機提升至孔外；如果孔較淺時，也可用轆轤人工提升。注意吊鉤必須要有閉鎖功能的保險裝置。 3、吊桶或羅筐中裝土不應裝滿，提升過程中嚴禁鋼絲繩、吊桶或羅筐抖（晃）動，以免吊桶或羅筐中土料撒出掉入孔內傷及孔下作業(yè)人員。 4、直徑大于1.2m以上的樁孔開挖，應設護壁，挖一節(jié)澆一節(jié)混凝土護壁，以保證孔壁穩(wěn)定和操作安全。對小直徑不設護壁的樁孔，應采用鋼筋護壁，隨挖隨下，并用∮6mm鋼筋按樁孔直徑作成圓形鋼筋圈，隨挖樁孔隨將鋼筋圈以間距10cm一道固定在孔壁上，并用快硬早強水泥砂漿抹孔壁，厚度約3cm，形成鋼筋網護壁，以確保孔下作業(yè)人員安全。 5、多樁孔開挖時，應采用間隔挖孔方法，以減少水的滲透和防止土體滑移。 6、擴底部分應先挖樁身圓柱體，再按擴底尺寸從上到下削土修成擴底形。已擴底的樁，要盡快澆灌樁身混凝土，不能很快澆灌

試析橋梁結構的安全監(jiān)測

橋梁結構安全是保證橋梁安全運營的重要前提，隨著我國大跨度橋梁建設的不斷發(fā)展，橋梁的安全性越來越為社會各界所關注，國內的橋梁結構檢測分析技術不斷提高，并逐漸應用在橋梁結構的安全檢測中，為確保我國橋梁的安全運營，延長橋梁的使用壽命提供了技術保證。 一、橋梁結構的安全監(jiān)測 橋梁結構的安全檢測主要包括結構的病害診斷和狀態(tài)檢測兩個過程，兩者之間既相互聯(lián)系又有所區(qū)別，其中病害診斷是一種較高層次的橋梁安全結構監(jiān)測技術，這種監(jiān)測技術不僅要求對橋梁結構產生病害的部位和原因作出判斷評估，而且還要對橋梁結構的工作狀態(tài)作出初步診斷，檢測結果可以給橋梁的結構管理決策提供科學依據，這種監(jiān)測技術又被稱為精密診斷。狀態(tài)檢測則是通過一些方法對橋梁結構的特征參數(shù)，特別是應力、溫度、變形、振動等進

2018聊聊關于橋梁施工安全措施

橋梁的準種類不同 控制安全的措施也不同，影響和制約安全生產的因素比較多。一般在施工前會對施工人員有技術交底，施工的輔助結構、臨時工程等，均應按有關規(guī)定做好安全防護措施。各項安全設施完成后，應經檢驗合格，才能使用。在工程施工中遇有六級（含六級）以上大風等惡劣天氣時，應停止高處露天作業(yè)、纜索吊裝及大型構件起重吊裝等作業(yè)。

橋梁建設用安全帽GPS北斗定位

杭州科利特信息技術有限公司 設備主要結構安全帽定位由GPS主板和電池組成， 主板固定在安全帽內部，電池容量為1600MAH，本產品主要用于人員位置定位和巡邏管理，廣泛應用于公安城管、小區(qū)物業(yè)管理、建工工地等既需要通話又需要定位的場合，也可以用于企業(yè)對員工的調度和管理。

多點出擊，讓橋梁更安全耐久

鋼結構橋梁施工安全技術交底

 一、安裝準備： 

橋梁施工組織安全管控辦法

第一次 發(fā)帖 需要的拿走撒

橋梁高處施工安全措施的介紹

1、登高作業(yè)前要檢查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護板、安全網）必須安全可靠，嚴禁無防護作業(yè) 。 2、高處作業(yè)衣著靈便，嚴禁穿拖鞋及易打滑的鞋，必須系安全帶。 3、高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴禁人員隨起吊物一同上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上；不準打鬧。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時，應采用可靠的起吊機具。 4、腳手架必須按要求搭，必須搭設平穩(wěn)，不能搖晃，腳手架載荷不得超過270kg/m2。搭設操作平臺必須牢固。嚴禁出現(xiàn)探頭板，6米以上的高處作業(yè)時，下面3米處要布設防護網。腳手板的規(guī)格為厚5公分、寬30-40公分硬質木板或竹排。 5、嚴禁坐在腳手架上休息，防止墜落。處處注意危險標志和危險地方。夜間作業(yè)，必須設置足夠的照明設施，否則禁止施工。 6、進行高處焊接、氧割時，必須事先清楚火星飛濺范圍內的易燃易爆物體。 7、高處作業(yè)不易上下重疊，確需在高

橋梁設計中的耐久性和安全性

國內現(xiàn)行規(guī)范對橋梁設計提出的要求是適用、經濟、安全、美觀，這些要求基本上包含了人們關心的所有重要問題。 具體的設計過程按承載能力和正常使用兩種極限狀態(tài)來進行。前者是控制結構在喪失服務能力臨界狀態(tài)時的承載能力、設計的基本原則是要求荷載效應不利組合的設計值，必須小于或等于結構抗力的設計值。利用荷載安全系數(shù)、材料安全系數(shù)及工作條件系數(shù)來考慮不確定因素作用下的結構總體的安全儲備，是一個半概率的極限狀態(tài)設計法。可以認為是對安全性要求的保證。后者控制結構在正常使用狀態(tài)時應力、裂縫和變形小于一定的限值，對應于適用性的要求。 暫且不論這些控制方程和計算理論是否完全合理，它們至少從定性和定量的形式上保證了安全性和適用性兩項要求，

橋梁伸縮縫施工安全第一位

橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 橋梁伸縮縫的作用:在于調節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯(lián)結。斜交橋的伸縮裝置一旦被破壞，將嚴重影響行車的速度、舒適性與安全，甚至造成行車安全事故。 橋梁伸縮縫GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設計的橋梁伸縮縫產品。 型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置，適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。 GQF—MZL型伸縮裝置的突出特點是將伸縮裝置的承重結構和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又保證了受力時位移均勻。

橋梁模板安全重要性的分析

橋梁模板安全重要性的分析在橋梁模板的設計和制造的過程中，模板的安全性，是廠家、設計者、施工隊很關心的問題。這也是偉志模板廠家在和客戶溝通的時候，模板用料規(guī)格大小有爭議的地方。其實，生產廠家在設計的時候，會把“安全第一”這樣的理念和多年的經驗一起融入到模板的設計和制作中來，這是為什么呢？第一：橋梁模板、鋼模板都是可以反復再利用的材料，在施工隊應用的時候，只要合理的養(yǎng)護，就可以反復使用，有的甚至可以應用上百次。第二：在這些大型的橋梁施工中，都有吊機和行車這些附屬設備，所以不存在“人工抬不動的問題”。第三：當然了，有的客戶對模板只有幾次的使用要求，這個時候，我們的設計師也會用小料來完成設計和制作的。總之是，不管在設計和施工用中，都以安全生產為一切導向。偉志模板加工生產的鋼模板特點如下：1、板幅大，減少板材組拼鏈接，表面更平整,效率更高2、維護方便，可現(xiàn)場對創(chuàng)面進行修補，翻轉板面即可使用3、便于拆裝，不變形，重復使用率高，周轉更快4、拼縫嚴密，澆筑出來的外觀平整無接縫。