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  • 無(wú)拉桿模板技術(shù)在橋梁橋墩施工中的應(yīng)用

    武廣客運(yùn)專線為京廣客運(yùn)專線的南段,位于湖北、湖南和廣東境內(nèi),全長(zhǎng)約1068.8公里,投資總額1166億元。客運(yùn)專線設(shè)計(jì)列車最高時(shí)速可達(dá)394km/h,線路類型為無(wú)縫鋼軌,專線內(nèi)橋梁橋墩設(shè)計(jì)為雙線實(shí)心橋墩和空心橋墩。按照武廣公司技術(shù)要求,橋墩墩身外模板全部采用可調(diào)式無(wú)拉桿高精度模板,內(nèi)模板由平面剛模板整體拼裝而成。本文主要論述矩型橋墩無(wú)拉桿模板施工技術(shù)。 2.模板施工工藝 2.1 外模板施工工藝 外模板使用整體定型模板,該模板采用可調(diào)無(wú)拉桿式設(shè)計(jì),具有設(shè)計(jì)承載

  • 橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

    橋梁轉(zhuǎn)體施工-張聯(lián)燕等

  • 橋梁橋墩下面施工用什么設(shè)備好

    關(guān)于橋梁橋墩下面施工用什么設(shè)備好,這個(gè)是仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智的問(wèn)題。首先要了解你問(wèn)的是什么類型的橋梁,高架橋、立交橋、跨江大橋還是跨海大橋,通常來(lái)說(shuō)不同結(jié)構(gòu)類型的橋梁要用不同的設(shè)備。 那有沒(méi)有一種設(shè)備可以什么類型的各種橋梁都能使用呢,就是俗稱的“通用性”,說(shuō)道這里,那我得給您介紹一款柳州博奧機(jī)械制造有限公司研發(fā)生產(chǎn)的設(shè)備,橋梁橋墩下面施工用什么設(shè)備好用這款設(shè)備最好。博奧生產(chǎn)的這款設(shè)備也稱呼為“博奧牌橋梁施工作業(yè)吊籃車”,該款設(shè)備是由行走車和升降機(jī)加吊籃組成,重量輕盈,自重不到3噸。 升降機(jī)單面可起吊1000KG的重量,行走車運(yùn)行時(shí)不占用機(jī)動(dòng)車道,也不用現(xiàn)場(chǎng)交通管制。在人員密集和車流量大的主干道照常施工。 而人員施工的吊籃平臺(tái)是模塊化組裝的,4米一節(jié),最長(zhǎng)可組裝40米,可以根據(jù)不同寬度的橋梁適當(dāng)增減,通用性較強(qiáng),可讓7-9個(gè)人員同時(shí)在上面開展工作,作業(yè)效率是非常高的。圖1那可能有人會(huì)問(wèn)了,那橋梁橋墩下面施工怎么做到呢?其實(shí)啊、我們的行走車上面的升降系統(tǒng)配的鋼絲繩最長(zhǎng)可以有60米 高度的升降,這點(diǎn)大家不用擔(dān)心了,可以順著橋墩下降到指定高度

  • 非常著急,關(guān)于橋梁的施工。

    我不是專業(yè)學(xué)習(xí)橋梁的。最近做了一個(gè)小橋,跨度四米,橋面板1.2米。用的120mm的板做橋面。用來(lái)走人。 我想知道這個(gè)橋面和橋墩具體是怎么連接的?書上說(shuō)的固定支座到底是什么意思?板式橡膠支座是否屬于固定支座?還有橋墩和橋面的搭接處是否有最小尺寸的要求? 總之現(xiàn)在就是一頭霧水。請(qǐng)各位老師多多指教,謝謝了。 請(qǐng)盡快,因?yàn)橼s得非常急。還有如果安裝板式橡膠支座是不是還需要有預(yù)埋的鋼板?[ 本帖最后由 babysuyan 于 2009-1-14 23:00 編輯 ]

  • 有橋梁施工監(jiān)控的朋友嗎

    我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來(lái)討論一些監(jiān)控方面的技術(shù)問(wèn)題:http://qljk.tongji.edu.cn/

  • 無(wú)拉桿模板技術(shù)在實(shí)際橋梁橋墩施工中的應(yīng)用

    本帖最后由 jie851667332 于 2015-3-13 09:09 編輯 武廣客運(yùn)專線為京廣客運(yùn)專線的南段,位于湖北、湖南和廣東境內(nèi),全長(zhǎng)約1068.8公里,投資總額1166億元。客運(yùn)專線設(shè)計(jì)列車最高時(shí)速可達(dá)394km/h,線路類型為無(wú)縫鋼軌,專線內(nèi)橋梁橋墩設(shè)計(jì)為雙線實(shí)心橋墩和空心橋墩。按照武廣公司技術(shù)要求,橋墩墩身外模板全部采用可調(diào)式無(wú)拉桿高精度模板,內(nèi)模板由平面剛模板整體拼裝而成。本文主要論述矩型橋墩無(wú)拉桿模板施工技術(shù)。 模板施工工藝

  • 橋梁實(shí)體橋墩七大關(guān)鍵施工工藝流程

    橋梁實(shí)體橋墩七大關(guān)鍵施工工藝流程

    ① 測(cè)量放樣在承臺(tái)頂面定出墩身的邊線和中線,依此線定模板位置線;并測(cè)量出墩身底面高程,用來(lái)確立墩身模板高度。② 砂漿找平設(shè)置砂漿找平層,依墩身邊線,在其外側(cè)(即模板位置處)用M10號(hào)砂漿找平,使墩身模板的底層在同一水平面上。

  • 公路橋梁超高橋墩設(shè)計(jì)與施工

    公路橋梁超高橋墩設(shè)計(jì)與施工

  • 橋梁轉(zhuǎn)體施工要做哪些準(zhǔn)備

    (1)轉(zhuǎn)體附屬施工 在轉(zhuǎn)體施工前,完成轉(zhuǎn)體部分橋面附屬結(jié)構(gòu)工程,保證轉(zhuǎn)體后不再進(jìn)行鐵路上方的施工作業(yè)。 (2)清理滑道 ①拆除砂箱:分兩組對(duì)稱拆除,每組12個(gè); ②清理滑道,在撐腳底與滑道頂?shù)拈g隙中墊5mm厚四氟乙烯板,并涂抹黃油。 (3)箱梁不平衡力測(cè)試及配重 平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的平穩(wěn)性,尤其是大型懸臂結(jié)構(gòu)且無(wú)斜拉索情況,在理論上,水平轉(zhuǎn)體應(yīng)該絕對(duì)保證轉(zhuǎn)體中支點(diǎn)兩端重量的一致,也就是保證其兩端達(dá)到平衡狀態(tài)。在實(shí)際轉(zhuǎn)體施工中,轉(zhuǎn)體上部懸臂結(jié)構(gòu)絕對(duì)平衡會(huì)引起梁端轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng),且幅度較大,這不利于轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)性要求。在實(shí)際施工中通過(guò)稱重和配重使實(shí)際重心偏離理論重心5-15厘米,配重后使轉(zhuǎn)體橋前進(jìn)端有一微小翹起,并使得每個(gè)轉(zhuǎn)體的撐腳只有三分之一與滑道平面發(fā)生接觸。 (4)設(shè)備測(cè)試 ①轉(zhuǎn)體過(guò)程中的液壓及電器設(shè)備出廠前要進(jìn)行測(cè)

  • 關(guān)于橋梁施工要點(diǎn)的研究探討

    關(guān)鍵詞:路橋建設(shè) 施工技術(shù) 質(zhì)量 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展,橋梁建設(shè)正以前所未有的規(guī)模和速度在全國(guó)各地展開,而質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果,進(jìn)而影響到整條公路的使用效果,在橋梁建設(shè)中,質(zhì)量是關(guān)鍵。 近年來(lái),我國(guó)路橋建設(shè)在不斷發(fā)展,而對(duì)于路橋建筑來(lái)說(shuō),路橋施工是整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié),路橋施工技術(shù)水平的高低也直接影響到整個(gè)路橋建設(shè)的發(fā)展。 市政橋梁施工受施工場(chǎng)地有限,干擾較大,工期較短等多種因素的綜合影響,保證施工質(zhì)量的難度較大,對(duì)于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復(fù)思考,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),避免形成周而復(fù)始出現(xiàn)的通病。 路基是道路線性的主體,貫穿公路全線,與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設(shè)計(jì)線形(位置)和設(shè)計(jì)斷面(幾何形狀)的要求填筑或開挖而成的巖土結(jié)構(gòu)物,是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。路基工程具有土石方量大、分布不均勻、施工時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn),它不僅與路基工程相關(guān)的設(shè)施,如路基排水、防護(hù)和加固等相互制約,而且同公路工程的其他項(xiàng)目,如橋涵、隧

  • 橋梁拼接施工,要注意什么?

    我國(guó)是橋梁大國(guó),橋梁的修建和加固目前仍然呈上升趨勢(shì)。在橋梁修建這一塊,節(jié)段拼接是比較安全省力的一種形式。橋梁拼接方式一般有干接、濕接和膠接三種。今天小編主要給大家介紹一下膠接,也就是用橋梁節(jié)段拼接膠來(lái)連接橋梁節(jié)段,然后用預(yù)應(yīng)力維持一段時(shí)間后,形成橋梁整體。 膠結(jié)拼裝的施工要求 在施工方面來(lái)說(shuō),膠接拼裝建造橋梁技術(shù)對(duì)施工技術(shù)要求嚴(yán)格,在安裝施工時(shí)對(duì)節(jié)段定位和連接技術(shù)要求高,對(duì)施工設(shè)備以及工人的專業(yè)技能要求比較高,因?yàn)闃蛄浩唇庸?jié)段都是工廠預(yù)制,其質(zhì)量得到很好的保證,構(gòu)件在預(yù)制期間養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng),加載齡期晚,有效的減少了混凝土構(gòu)件的收縮以及預(yù)應(yīng)力的損失。 膠結(jié)拼裝的設(shè)計(jì)特點(diǎn) 由于接縫處鋼筋和混凝土不連續(xù),因此預(yù)制階段膠接拼裝結(jié)構(gòu)較節(jié)段預(yù)制濕拼裝結(jié)構(gòu)具有鮮明的設(shè)計(jì)特點(diǎn):

  • 橋梁懸臂施工與設(shè)計(jì).雷俊卿

    橋梁懸臂施工與設(shè)計(jì).雷俊卿

    簡(jiǎn)要說(shuō)明:內(nèi)容包括建橋材料與施工設(shè)備,懸澆與懸拼橋梁的設(shè)計(jì)與施工工藝及監(jiān)控方法,混凝土梁、鋼梁橋、拱橋、斜拉橋的懸臂施工與設(shè)計(jì)等。書中還列舉了大量的橋梁懸臂施工案例,理論與實(shí)踐相結(jié)合,便于讀者學(xué)習(xí)參考。 文件格式:PDF 文件大小:8.26 M

  • 橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

    簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁、隧道工程施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,工程質(zhì)量監(jiān)理方法,工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。其所敘內(nèi)容實(shí)用性較強(qiáng),便于操作,是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書。本書可供從事公路、橋梁和隧道工程建設(shè)的監(jiān)理人員使用,也可供有關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工、教學(xué)人員參考使用。 文件格式:PDF 文件大小:47.6 M (壓縮后分2卷)

  • 某橋梁施工臨時(shí)供電設(shè)計(jì)

    本帖最后由 馨心果果 于 2016-6-13 12:40 編輯 請(qǐng)問(wèn) 師哥師姐們 橋梁施工的供配電設(shè)計(jì)屬于什么類型的電氣 ?是建筑電氣嗎?有沒(méi)有橋梁施工臨時(shí)供電的主接線圖和配電系統(tǒng)圖:handshake

  • 橋墩封底混凝土施工的請(qǐng)教

    本帖最后由 lijeysn 于 2016-7-15 15:00 編輯 請(qǐng)問(wèn)一下:橋墩水下承臺(tái)施工時(shí)候,鋼圍堰或者鋼套筒,要進(jìn)行下部混凝土封底,但是封底的混凝土澆筑需要支設(shè)模板嗎?要不然混凝土不隨水流走了。那一般是怎么的施工工藝? 非專業(yè)人士請(qǐng)教,望多多指導(dǎo)。

  • 橋梁模板安全施工的要求

    很多客戶來(lái)電偉志模板辦公室,咨詢鋼模板用料厚度的問(wèn)題,今天,我們就“橋梁模板的厚度”,來(lái)談?wù)勏淞轰撃0濉梁鋼模板用料的區(qū)別,以及在生產(chǎn)中鋼模板的用料。

  • 更換橋梁支座要規(guī)范施工

    橋梁支座更換是不容忽視的橋梁加固工程,長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)使橋梁的各個(gè)部位產(chǎn)生松動(dòng),特別是支座,因?yàn)橹ё沁B接橋梁上、下結(jié)構(gòu)的重要部件,所以每隔一段時(shí)間都要對(duì)支座進(jìn)行更換,以確保橋梁能正常使用。更換支座的過(guò)程中要注意一些步驟的施工,操作不規(guī)范就有可能引發(fā)事故。 在更換支座的過(guò)程中,需要先將梁體頂升才能將原來(lái)的支座取下再進(jìn)行更換工作。每個(gè)不同結(jié)構(gòu)的橋梁頂升的方式也是不一樣的,在頂升箱梁的時(shí)候,不能直接頂升底部,正確的位置使兩肋和箱梁的中央部位;頂升界面形式的橋梁時(shí),要先在梁體的下面安放墊板,再用千斤頂進(jìn)行頂升工作,如果橋梁頂升的部位不正確,可能會(huì)造成裂縫以及其他形式的梁體損壞。 在取出舊的支座的時(shí)候,如果橋梁頂升的高度不足以完全放松支座,可以使用輕微的力量敲擊,在取出支座之后,要迅速清理支座,不能理由沙礫、石子等雜物,再將新支座放在正確的位置。在落梁的時(shí)候要緩慢降落千斤頂,如果速度過(guò)快,強(qiáng)大的壓力就會(huì)使已經(jīng)放好的支座彈開,還會(huì)損壞梁體、出現(xiàn)偏壓的現(xiàn)象,所有的千斤頂要同時(shí)進(jìn)行。 橋梁支座的更換工作要在不影響橋梁的正常使用的情況下使用,如

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橋梁橋墩施工

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