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橋梁防水與防腐的分析與研究
橋梁防水的最終目的是為了防腐蝕，延緩橋梁的施用壽命，增加橋梁建設投資的經濟效益最大化，保證橋梁的行車安全。 根據橋梁的種類決定對防水等級的要求：橋梁一般分特大橋、大橋、中橋、小橋涵洞。特大橋、大橋一般為一級防水；中橋以下一般為二級防水；小橋涵洞為三級防水。 根據橋梁的大小、地區環境選擇適應的防水材料及施工工藝是橋梁防水的關鍵。因此北方地區應選擇耐低溫比較好的防水材料：建材行業標準JC/T975-2005標準PBⅡ型，交通行業標準JT/T535-2004標準Ⅱ型。嚴寒地區及海上特大橋應選擇耐低溫-18℃以下熱溶型防水材料比較理想。 防水層鋪裝前必須對水泥混凝土橋面板進行嚴格的清理，橋面板表面應平整粗糙，干燥整潔，不得有浮漿灰、塵土、雜物油污等，對特大橋、大橋
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防腐、清潔及油漆技術要求細則
防腐、清潔及油漆技術要求細則
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請教各位同行，急（油漆和防腐定額區分）！
請教各位同行，冶金定額第8冊第2章為刷油工程，第3章為防腐蝕涂料工程，請問如何界定刷油工程還是防腐蝕涂料工程，如何區分？謝謝！現在我遇到個這個難題，我在施工鋼結構油漆工程的時候使用的是IPN高分子防腐涂料，按照其油漆性質應套用第3章的高氯化聚乙烯子項，可是在決算的時候甲方卻按照第2章刷油工程套，只是把主材價格調整到了現行價格，人工和機械費用不變，我現在不知道如何去說服她，請教各位了，哪里有相關的定額解釋或還有什么其他的方法，謝謝！
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鋼鐵橋梁防腐機理及防腐涂裝現狀
摘要：本文簡要的介紹了自然腐蝕環境的分類和橋梁的腐蝕發生機理，提出應根據自然腐蝕環境和腐蝕機理選擇合適的配套和底材處理方法，通過對已使用橋梁的檢查，分析了我國橋梁現在施工中存在的一些問題，并對橋梁涂料的發展方向做了簡要的展望。 關鍵詞：橋梁腐蝕腐蝕環境分類、底材處理、防腐涂裝、重防腐涂料 目錄 一．橋梁的腐蝕環境 二．涂層下金屬腐蝕行為及涂層失效機理 三．鋼鐵橋梁防腐現狀 四．鋼鐵橋梁防腐的發展 從1797年英國建造了世界上的第一座鐵橋開始，橋梁的腐蝕與防護就成為各國建橋工程師不得不考慮的一個主要問題，而涂裝一般是最常用最有效的一種方法。橋梁的涂料從最初的天然樹脂涂料，到后來的紅丹醇
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長江大橋橋梁防腐涂料施工案例
環氧氯化橡膠防腐涂料涂裝配套方案 底漆可以使用環氧富鋅底漆，或者無機磷酸鹽富鋅重防腐底漆，中間涂層可用云鐵氯化橡膠厚漿中間漆，面漆用各色氯化橡膠面漆。 建議2道底漆一道中間漆，2道面漆，底漆厚度70um，中間漆60um，面漆70um使用年限可以達到2-6年。
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現代橋梁鋼結構防腐涂層體系設計研究
近年來，隨著大規模基礎設施建設的發展，我國建設了一系列大型橋梁，如蘇通長江公路大橋、舟山西堠門大橋、江蘇潤揚長江大橋、南京大勝關大橋、武漢天興洲大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋等。這些大型橋梁的建設對防腐涂裝技術提出了更高的要求，也為橋梁防腐涂裝技術的發展提供了實踐基礎。 為了規范橋梁防腐涂裝，相關部門和單位制訂了一系列標準和規范，如2004年修訂了鐵道行業標準TB/T1527–2004《鐵路鋼橋保護涂裝》──該標準首次將氟碳涂料引入橋梁領域；2008年制訂了交通行業標準JT/T722–2008《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》──該標準借鑒了ISO12944防腐涂層設計理念，歸納總結了現代化橋梁防腐涂裝的最新成果，涂層材料的設計達到國際先進水平。而橋梁混凝土結構和懸索橋主纜防腐系統交通行業標準，即JT/T694–2007《懸索橋主纜系統防腐涂裝技術條件》和JT/T695–2007《混凝土橋梁結構表面涂層防腐涂裝技術條件》于2007年首次制訂，它們有力地推動了橋梁防腐技術的發展。 2橋梁鋼結構防腐涂層體系設計 2.1基本設計
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抽水蓄能機電設備油漆防腐涂裝
知識點：抽水蓄能機電設備
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拿小本本記重點！油漆與鋼結構防腐知識點--必備
來源：鋼結構/廣東省院結構安全顧問
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防腐廠房油漆工段(易燃)設雨淋系統
4000平米金屬防腐廠房,其油漆工段(易燃)建規沒有要求必設噴淋,但老總審圖要求油漆工段增設雨淋系統,且要求按嚴重危險級二級設計,甲方催圖急,請各位高手不吝賜教,萬分感謝.
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德國技術-斯維普防腐油漆工程案例
以上是油漆圖片，如果有需要請聯系QQ88604086電話13298651224杜小玲，誠招各地門店商，代理批發油漆
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公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件
公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件
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關于橋梁荷載的一些問題
本人是做水利水電設計的，最近遇到一個河道生態整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導：1.按照日車輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題
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關于橋梁檢測的一些論文
以前做橋梁監測時候用到的一些論文，不知道有沒有和別人的重復，共有7篇，花錢下載的，希望對大家有用。
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關于橋梁大師的一些資料
關于橋梁大師的一些資料
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關于橋梁內力計算的結果
本人工科,非橋梁專業,因工作需要,勉力學習做下小農橋的結構計算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計算了5m梁式板橋的內力，設計參數如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護層厚度:40mm 支座搭接長度：0.33m 板端留縫：2cm 計算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設計荷載：公路—Ⅱ級 無欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項系數取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項系數取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計算結果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結果為8Φ18（Φ18@130） 我的問題在于，這一結果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當加大？因為見過某些設計好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會小于20mm。 想知其然，知其所以然，請各位高人不吝賜教哈！