淺談橋梁的維修與加固技術

隨著我國國民經濟的日益發展，交通運輸量的迅速增長，危橋總長逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長；若有計劃、有步驟的對現有舊橋進行加固改造，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家帶來巨大的經濟和社會效益。 發生重大病害和不能滿足運輸要求的橋涵，應對其設備徹底進行整治加固、改善、更新，以恢復原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力。橋梁維修與加固的主要內容在于：對服役橋上部構件維修加固，對服役橋下部構件維修加固，拓寬橋梁的行車道或人行道，升高橋梁上部構造的高度，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結構，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結構物。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分，凡能加固的，則不宜改建，凡能部分改建的，則不應全部改建。對服役橋進行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現狀和損壞情況；調查橋梁歷史技術資料和現有交通狀況；提出維修加固或改建方案，隨時進行分析比較；確定方案并付諸實施，即進行維修加固或改建施工。 一、橋梁維

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實際狀況，需要對其進行檢查。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的一部分，應當具有橋梁專業知識、有一定的實踐經驗，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規維修隊伍，而不是臨時拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設固定及活動的檢查設備；檢查人員還應當攜帶必要的觀察儀表。公路橋涵設計通用規范之第八節雖要求“對特大、大橋的上部構造設置檢查通道、扶梯、吊桿等專供檢查養護用的設備，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺還應設圍欄、扶梯等”，但其語焉不詳，全國各大大小小的設計院所做的絕大多數設計也沒有遵照執行，設計審查常未征求管養人員的意見，對此也把關不嚴，甚至設計人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個問題。對為數眾多的中、小橋的檢查設施的設計，規范更是沒有規定、要求。從橋面下到墩臺帽沒有扶手、爬梯，墩臺面沒有立足之地，墩臺旁邊的沖刷坑無法探測。墩臺帽沒有下掛吊欄，支座根本無法檢查。梁跨腹下和外露側面沒有活動的走行吊欄，對裂縫、裂紋無法靠近觀察（養護規范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細檢查其缺陷情況”便成了

淺談橋梁維修與加固方法

摘要：伴隨社會經濟的發展，我國交通運輸事業也呈快速發展之勢。既有公路中由于受到當時局限的設計、材料、施工加固等各方面的影響，嚴重制約了公路運輸事業的發展，加上不能適應現在交通量飛速增長，使得橋梁加固技術顯得非常迫切。本文就此展開一些探討。 關鍵詞：橋梁維修；橋梁加固；有效措施 橋梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通，早前修建于各地城鎮和各級公路上的橋梁，也因此擔負著十分沉重的交通荷載和繁重的交通量。加之各種歷史原因，如修建橋梁時資金緊缺．設計荷載和泄洪標準偏低，技術力量缺乏。為保證安全運營，對橋梁進行必要的維修與加固十分必要。 一、橋梁維修加固的內容 隨著我國國民經濟的日益發展，交通運輸量的迅速增長，危橋總長逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長；若有計劃、有步驟的對現有舊橋進行加固改造，橋梁加固后。可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家帶來巨大的經濟和社會效益。 發生重大病害和不能滿足運輸要求的橋涵，應對

橋梁維修與加固方法的探討分析

1 橋梁維修與加固的內容 在交通運輸中，公路的運輸量隨著國民經濟的發展也日益增長，危橋的數量也不斷增加。若將危橋拆除重建，則需要較長的工期，同時也將耗費巨大的資金，若按計劃對舊橋進行逐步加固和維修，則能使其使用壽命得到延長，同時也能節省大量資金，還可以使投資橋梁建設的集中性得到緩解，具有巨大的經濟效益和社會效益。對于那些存在重大病害的以及對運輸要求無法滿足的橋涵，應對其進行徹底的整治、改善甚至更新，從而使原有橋梁的使用消能得到恢復并使其使用年限得到延長，同時對其通過能力及負荷等級得到提高。橋梁的維修與加固主要包括以下內容：維修加固橋梁的上部構件、下部構件以及對橋梁上人行道和行車道的拓寬等。對橋梁的上部構件的高度進行升高，對橋梁的行車道和引橋路面進行更換，對橋梁中損壞的結構物進行部分甚至全部更換。在橋梁維修與加固工作中，進行加固能滿足要求的則不建議改建，進行部分改建能滿足要求的則不建議全部改建。橋梁維修

橋梁維修加固方法與技術措施

給橋梁檢測、養護、維修、加固起個口號

動動腦筋賺土幣一個公司、一家企業、一種產品，都會擁有自己的口號。一個口號，是代言、是宣傳、是動力，他間接反映了公司面貌、企業形象、產品品質。可見，一個響當當口號的重要性。同志們，發動思維，20土木幣不是目的，企業營銷思維，你有嗎？

淺談混凝土橋梁的加固維修技術

前言：橋梁的養護維修是指經常性的養護管理工作，包括保持表面的清潔完善，修補表面風化，保持排水設備的良好狀態，及時疏通管道，經常檢查各部分有無病害損傷，如裂縫、空洞、剝落、缺角、露筋等并及時修理，檢查伸縮縫和支座是否能自由活動，工作正常，定期檢查結構的承載能力，發現橋梁的損壞情況，應該盡快制定最優的方案進行維修加固，恢復病害構件或結構的整體使用效能，保證橋梁使用的安全性。 1混凝土橋梁病害的表現形式和形成原因 混凝土橋梁病害主要表現形式有三種：裂縫、變形、鋼筋的腐蝕。（1）引起裂縫的原因很多，混凝土結構的裂縫是由內部的微裂縫的擴展而引起的，主要形式有兩種。第一種：結構性裂縫，是由外荷載引起的裂縫，其裂縫的分布及寬度與外荷載有關。這種裂縫是橋梁的結構承載力不足或其

橋梁震害分析及加固維修措施

1 引言 近年來地震災害頻發，不斷危害人民的生命財產安全。地震中由于山體滑坡、橋梁倒塌和公路損毀，使得震中區交通完全中斷，救援人員及物資受阻，給地震應急救援工作帶來了極大困難。地震中保障交通運輸生命線工程的安全十分重要。 2008年的汶川大地震（M8.0），2009年的青海玉樹大地震（M7.1）都造成了大量橋梁的嚴重破壞。本文通過對上述橋梁震害的研究分析，揭示其在設計和施工方面的缺陷，結合現有的抗震設計理論及方法，提出了相關改進的措施和加固維修方法。 2 橋梁震害的特征及其分析

關于橋梁檢測與維修加固重點的討論

橋梁檢測與維修加固重點1、橋梁試驗是對橋梁原型結構或橋梁模型結構直接進行的科學試驗，包括試驗準備、理論計算、現場試驗、分析整理等一系列工作。（P1）2、橋梁試驗的任務主要包括以下幾個方面：（P1）（1）確定新建橋梁結構的承載能力和使用性能。（2）評估既有橋梁的使用性能和承載能力。（3）研究結構（構件）的受力行為，總結結構受力行為的一般規律。3、橋梁試驗的分類：（P2）（1）按照試驗的目的與要求，橋梁試驗可分為科學性試驗和生產鑒定性試驗（2）根據試驗荷載作用的性質，橋梁試驗可分為靜荷載試驗和動荷載試驗。（3）就試驗對結構產生的后果來說，橋梁試驗可分為破壞性試驗和非破壞性試驗。（4）按試驗持續時間的長短，可分為長期試驗和短期試驗。4、橋梁檢測可分為三個階段，即準備規劃階段、加載與觀測階段、分析總結階段。（P3）5、橋梁維修的一般原則是貫徹“預防為主，防治結合”的方針。（P4）6、在橋梁靜載、動載試驗檢測中，量測的內容一般包括以下幾個方面：（P5）（1）

淺談橋梁加固與維修技術

引言 橋梁是我國道路交通的重要組成部分，現有橋梁有很大一部分都是上世紀修建的鋼筋混凝土橋[1]。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強度上能很好的滿足要求，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意。橋梁使用的材料本身存在構件老化、強度降低的問題。除此之外，由于我國交通運輸業的發展和交通運輸設備的大型化，橋梁所承受的載荷日益增大，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損。這些問題的出現對于交通運輸安全和區域經濟發展至關重要，如何在有限的資金條件下，維修、加固好舊橋、病橋是一個重要的課題 目前，我國舊橋的數量多，在保證安全的前提下，對其進行維修加固，有利于減少投入，具有較好的經濟效益和社會效益。隨著汽車保有量的增加，車流量增大，在原有道路升級改造后，原有橋梁的通過能力限制了總體的通過能力，需要對舊橋進行加寬處理，可以減少投資和交通封閉時間。橋梁修復可以延長使用年限，提高承載能力，保證通車安全，因此研究橋梁加固與修復技術有重要意義。 1 常見的橋梁問題 各種橋梁病害隨著運營時間會逐漸顯現，但是在橋梁運營初期很多內部的病害

淺談橋梁維修加固施工技術

1、舊橋上部結構加固技術 1.1、橋面補強層加固法 在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達到提高橋梁的承載能力的目的。 1.2、增大截面和配筋加固法 當梁的強度、剛度、穩定性和抗裂性能不足時，通常采用增大構件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，這種方法是在梁底面或側面加大尺寸、增配主筋、

植筋新法在橋梁維修加固中的應用

植筋新法在橋梁維修加固中的應用

混凝土橋梁病害診斷及維修加固技術

昨天我們老師給了我們我認為比較好的資料，現給大家一起分享。

橋梁支座的維修加固全攻略，值得瞧瞧

橋梁加固與維修培訓資料-西安

這是橋梁加固維修西安培訓班的資料，是由哈工大的張樹仁教授主講的，內容包括橋梁的病害判別與加固方法以及計算等，希望對大家的設計工作有所幫助。

工程建設百問-橋梁檢測與維修加固百問

工程建設百問-橋梁檢測與維修加固百問下載地址：http://www.mycivil.cn/thread-390-1-1.html

論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質。橋梁建筑的內外溫度發生顯著變化時,橋梁建筑內部就會因變形力和約束力相互作用而產生應力,當這個應力超出混凝土抗拉強度范圍時,就產生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現的范圍和頻率會相應的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫。主要是塑性收縮、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術不夠嚴格。其他原因導致的裂縫,如基礎變形,基礎變形后出現的壓力超過建筑物的抗拉強度導致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料、技術、工藝等不符合規格所引發的裂縫;凍脹使建筑內部的水凝結成冰,導致內部體積增大而出現的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術和建筑材料的進步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來越多,最常用方法有表面處理法、灌漿