橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實(shí)際狀況，需要對(duì)其進(jìn)行檢查。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的一部分，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識(shí)、有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊(duì)伍，而不是臨時(shí)拼湊的人員）；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動(dòng)的檢查設(shè)備；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表。公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對(duì)特大、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道、扶梯、吊桿等專供檢查養(yǎng)護(hù)用的設(shè)備，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺(tái)還應(yīng)設(shè)圍欄、扶梯等”，但其語(yǔ)焉不詳，全國(guó)各大大小小的設(shè)計(jì)院所做的絕大多數(shù)設(shè)計(jì)也沒有遵照?qǐng)?zhí)行，設(shè)計(jì)審查常未征求管養(yǎng)人員的意見，對(duì)此也把關(guān)不嚴(yán)，甚至設(shè)計(jì)人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個(gè)問(wèn)題。對(duì)為數(shù)眾多的中、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計(jì)，規(guī)范更是沒有規(guī)定、要求。從橋面下到墩臺(tái)帽沒有扶手、爬梯，墩臺(tái)面沒有立足之地，墩臺(tái)旁邊的沖刷坑無(wú)法探測(cè)。墩臺(tái)帽沒有下掛吊欄，支座根本無(wú)法檢查。梁跨腹下和外露側(cè)面沒有活動(dòng)的走行吊欄，對(duì)裂縫、裂紋無(wú)法靠近觀察（養(yǎng)護(hù)規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，危橋總長(zhǎng)逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長(zhǎng)；若有計(jì)劃、有步驟的對(duì)現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵，應(yīng)對(duì)其設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善、更新，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長(zhǎng)使用年限，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級(jí)和通過(guò)能力。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對(duì)服役橋上部構(gòu)件維修加固，對(duì)服役橋下部構(gòu)件維修加固，拓寬橋梁的行車道或人行道，升高橋梁上部構(gòu)造的高度，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu)，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分，凡能加固的，則不宜改建，凡能部分改建的，則不應(yīng)全部改建。對(duì)服役橋進(jìn)行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況；提出維修加固或改建方案，隨時(shí)進(jìn)行分析比較；確定方案并付諸實(shí)施，即進(jìn)行維修加固或改建施工。 一、橋梁維

淺談橋梁維修與加固方法

摘要：伴隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)也呈快速發(fā)展之勢(shì)。既有公路中由于受到當(dāng)時(shí)局限的設(shè)計(jì)、材料、施工加固等各方面的影響，嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，加上不能適應(yīng)現(xiàn)在交通量飛速增長(zhǎng)，使得橋梁加固技術(shù)顯得非常迫切。本文就此展開一些探討。 關(guān)鍵詞：橋梁維修；橋梁加固；有效措施 橋梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通，早前修建于各地城鎮(zhèn)和各級(jí)公路上的橋梁，也因此擔(dān)負(fù)著十分沉重的交通荷載和繁重的交通量。加之各種歷史原因，如修建橋梁時(shí)資金緊缺．設(shè)計(jì)荷載和泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低，技術(shù)力量缺乏。為保證安全運(yùn)營(yíng)，對(duì)橋梁進(jìn)行必要的維修與加固十分必要。 一、橋梁維修加固的內(nèi)容 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長(zhǎng)，危橋總長(zhǎng)逐漸增多。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金，而且工期也較長(zhǎng)；若有計(jì)劃、有步驟的對(duì)現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后。可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國(guó)家?guī)?lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵，應(yīng)對(duì)

橋梁維修與加固方法的探討分析

1 橋梁維修與加固的內(nèi)容 在交通運(yùn)輸中，公路的運(yùn)輸量隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也日益增長(zhǎng)，危橋的數(shù)量也不斷增加。若將危橋拆除重建，則需要較長(zhǎng)的工期，同時(shí)也將耗費(fèi)巨大的資金，若按計(jì)劃對(duì)舊橋進(jìn)行逐步加固和維修，則能使其使用壽命得到延長(zhǎng)，同時(shí)也能節(jié)省大量資金，還可以使投資橋梁建設(shè)的集中性得到緩解，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)于那些存在重大病害的以及對(duì)運(yùn)輸要求無(wú)法滿足的橋涵，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行徹底的整治、改善甚至更新，從而使原有橋梁的使用消能得到恢復(fù)并使其使用年限得到延長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)其通過(guò)能力及負(fù)荷等級(jí)得到提高。橋梁的維修與加固主要包括以下內(nèi)容：維修加固橋梁的上部構(gòu)件、下部構(gòu)件以及對(duì)橋梁上人行道和行車道的拓寬等。對(duì)橋梁的上部構(gòu)件的高度進(jìn)行升高，對(duì)橋梁的行車道和引橋路面進(jìn)行更換，對(duì)橋梁中損壞的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行部分甚至全部更換。在橋梁維修與加固工作中，進(jìn)行加固能滿足要求的則不建議改建，進(jìn)行部分改建能滿足要求的則不建議全部改建。橋梁維修

橋梁維修加固方法與技術(shù)措施

淺談混凝土橋梁的加固維修技術(shù)

前言：橋梁的養(yǎng)護(hù)維修是指經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)管理工作，包括保持表面的清潔完善，修補(bǔ)表面風(fēng)化，保持排水設(shè)備的良好狀態(tài)，及時(shí)疏通管道，經(jīng)常檢查各部分有無(wú)病害損傷，如裂縫、空洞、剝落、缺角、露筋等并及時(shí)修理，檢查伸縮縫和支座是否能自由活動(dòng)，工作正常，定期檢查結(jié)構(gòu)的承載能力，發(fā)現(xiàn)橋梁的損壞情況，應(yīng)該盡快制定最優(yōu)的方案進(jìn)行維修加固，恢復(fù)病害構(gòu)件或結(jié)構(gòu)的整體使用效能，保證橋梁使用的安全性。 1混凝土橋梁病害的表現(xiàn)形式和形成原因 混凝土橋梁病害主要表現(xiàn)形式有三種：裂縫、變形、鋼筋的腐蝕。（1）引起裂縫的原因很多，混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫是由內(nèi)部的微裂縫的擴(kuò)展而引起的，主要形式有兩種。第一種：結(jié)構(gòu)性裂縫，是由外荷載引起的裂縫，其裂縫的分布及寬度與外荷載有關(guān)。這種裂縫是橋梁的結(jié)構(gòu)承載力不足或其

橋梁震害分析及加固維修措施

1 引言 近年來(lái)地震災(zāi)害頻發(fā)，不斷危害人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。地震中由于山體滑坡、橋梁倒塌和公路損毀，使得震中區(qū)交通完全中斷，救援人員及物資受阻，給地震應(yīng)急救援工作帶來(lái)了極大困難。地震中保障交通運(yùn)輸生命線工程的安全十分重要。 2008年的汶川大地震（M8.0），2009年的青海玉樹大地震（M7.1）都造成了大量橋梁的嚴(yán)重破壞。本文通過(guò)對(duì)上述橋梁震害的研究分析，揭示其在設(shè)計(jì)和施工方面的缺陷，結(jié)合現(xiàn)有的抗震設(shè)計(jì)理論及方法，提出了相關(guān)改進(jìn)的措施和加固維修方法。 2 橋梁震害的特征及其分析

淺談橋梁維修加固施工技術(shù)

1、舊橋上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù) 1.1、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法 在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體，達(dá)到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的。 1.2、增大截面和配筋加固法 當(dāng)梁的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時(shí)，通常采用增大構(gòu)件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，這種方法是在梁底面或側(cè)面加大尺寸、增配主筋、

關(guān)于橋梁檢測(cè)與維修加固重點(diǎn)的討論

橋梁檢測(cè)與維修加固重點(diǎn)1、橋梁試驗(yàn)是對(duì)橋梁原型結(jié)構(gòu)或橋梁模型結(jié)構(gòu)直接進(jìn)行的科學(xué)試驗(yàn)，包括試驗(yàn)準(zhǔn)備、理論計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、分析整理等一系列工作。（P1）2、橋梁試驗(yàn)的任務(wù)主要包括以下幾個(gè)方面：（P1）（1）確定新建橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用性能。（2）評(píng)估既有橋梁的使用性能和承載能力。（3）研究結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）的受力行為，總結(jié)結(jié)構(gòu)受力行為的一般規(guī)律。3、橋梁試驗(yàn)的分類：（P2）（1）按照試驗(yàn)的目的與要求，橋梁試驗(yàn)可分為科學(xué)性試驗(yàn)和生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)（2）根據(jù)試驗(yàn)荷載作用的性質(zhì)，橋梁試驗(yàn)可分為靜荷載試驗(yàn)和動(dòng)荷載試驗(yàn)。（3）就試驗(yàn)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的后果來(lái)說(shuō)，橋梁試驗(yàn)可分為破壞性試驗(yàn)和非破壞性試驗(yàn)。（4）按試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，可分為長(zhǎng)期試驗(yàn)和短期試驗(yàn)。4、橋梁檢測(cè)可分為三個(gè)階段，即準(zhǔn)備規(guī)劃階段、加載與觀測(cè)階段、分析總結(jié)階段。（P3）5、橋梁維修的一般原則是貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。（P4）6、在橋梁靜載、動(dòng)載試驗(yàn)檢測(cè)中，量測(cè)的內(nèi)容一般包括以下幾個(gè)方面：（P5）（1）

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

引言 橋梁是我國(guó)道路交通的重要組成部分，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋[1]。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強(qiáng)度上能很好的滿足要求，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化、強(qiáng)度降低的問(wèn)題。除此之外，由于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和交通運(yùn)輸設(shè)備的大型化，橋梁所承受的載荷日益增大，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損。這些問(wèn)題的出現(xiàn)對(duì)于交通運(yùn)輸安全和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，如何在有限的資金條件下，維修、加固好舊橋、病橋是一個(gè)重要的課題 目前，我國(guó)舊橋的數(shù)量多，在保證安全的前提下，對(duì)其進(jìn)行維修加固，有利于減少投入，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。隨著汽車保有量的增加，車流量增大，在原有道路升級(jí)改造后，原有橋梁的通過(guò)能力限制了總體的通過(guò)能力，需要對(duì)舊橋進(jìn)行加寬處理，可以減少投資和交通封閉時(shí)間。橋梁修復(fù)可以延長(zhǎng)使用年限，提高承載能力，保證通車安全，因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義。 1 常見的橋梁?jiǎn)栴} 各種橋梁病害隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間會(huì)逐漸顯現(xiàn)，但是在橋梁運(yùn)營(yíng)初期很多內(nèi)部的病害

植筋新法在橋梁維修加固中的應(yīng)用

植筋新法在橋梁維修加固中的應(yīng)用

給橋梁檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)、維修、加固起個(gè)口號(hào)

動(dòng)動(dòng)腦筋賺土幣一個(gè)公司、一家企業(yè)、一種產(chǎn)品，都會(huì)擁有自己的口號(hào)。一個(gè)口號(hào)，是代言、是宣傳、是動(dòng)力，他間接反映了公司面貌、企業(yè)形象、產(chǎn)品品質(zhì)。可見，一個(gè)響當(dāng)當(dāng)口號(hào)的重要性。同志們，發(fā)動(dòng)思維，20土木幣不是目的，企業(yè)營(yíng)銷思維，你有嗎？

混凝土橋梁病害診斷及維修加固技術(shù)

昨天我們老師給了我們我認(rèn)為比較好的資料，現(xiàn)給大家一起分享。

橋梁加固與維修培訓(xùn)資料-西安

這是橋梁加固維修西安培訓(xùn)班的資料，是由哈工大的張樹仁教授主講的，內(nèi)容包括橋梁的病害判別與加固方法以及計(jì)算等，希望對(duì)大家的設(shè)計(jì)工作有所幫助。

工程建設(shè)百問(wèn)-橋梁檢測(cè)與維修加固百問(wèn)

工程建設(shè)百問(wèn)-橋梁檢測(cè)與維修加固百問(wèn)下載地址：http://www.mycivil.cn/thread-390-1-1.html

橋梁維修加固工程施工工藝研究

一、概述 浪溪河大橋位于國(guó)道220線濟(jì)南平陰縣境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)236.10m，中心樁號(hào)為K69+057.1。橋面寬度為凈－13m＋2×1m人行道，設(shè)1％的雙向橫坡。橋梁上部構(gòu)造為凈跨徑5×40m的鋼筋混凝土鋼架拱、矢跨比為1/8，橫向布置5片拱片，拱片籍以橫系梁、微彎板及水泥混凝土橋面鋪裝連成整體；下部構(gòu)造為雙排孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽－20級(jí)，掛－100。 主要病害是：橋面鋪裝和微彎板破損嚴(yán)重，拱梁局部砼破損并出現(xiàn)許多裂縫，橫系梁局部砼脫落漏筋，橋欄桿砼局部破損等。 二、維修加固的主要內(nèi)容及規(guī)模

新時(shí)期橋梁維修加固技術(shù)應(yīng)用探究

橋梁維修加固是指對(duì)存在缺陷的橋梁進(jìn)行維修和主要承重部件的補(bǔ)強(qiáng)，以改善橋梁的結(jié)構(gòu)性能，恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，提高橋梁應(yīng)用的安全性，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。橋梁維修加固主要針對(duì)三、四類或使用時(shí)間較長(zhǎng)的橋梁，是使橋梁滿足規(guī)定承重力要求和使用功能的有效舉措。隨著社會(huì)交通量的迅速增長(zhǎng)，橋梁的承載能力和通過(guò)能力也被賦予更高的期望。現(xiàn)階段我國(guó)大部分公路橋梁在環(huán)境因素及自然災(zāi)害的影響下出現(xiàn)一定缺陷，部分公路橋梁管理部門過(guò)于重視橋梁的建設(shè)，忽略橋梁的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致橋梁的使用性能日益下降，無(wú)法滿足交通運(yùn)輸?shù)氖褂靡蟆Ｒ虼耍訌?qiáng)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，對(duì)不符合交通運(yùn)輸要求的橋梁進(jìn)行維修和加固對(duì)恢復(fù)和提高橋梁運(yùn)行的安全性具有重要意義。 1 新時(shí)期橋梁維修加固現(xiàn)狀及意義 目前我國(guó)橋梁維修加固技術(shù)尚不