城鎮道路養護技術規范(CJJ36-2006)

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《城鎮道路養護技術規范》宣貫會講課稿

一、新規范的主要特點 1、結構特點 按照章、節、條、款、項的層次編寫，全部內容由四個版塊構成：1）基本規定；2）養護技術要求；3）檢測、評定及質量要求；4）安全防護。與原規范比較條理更強，層次更分明，內容廣泛而具體，文字表達更簡練、準確。 • 基本規定：第三章的內容。這是規范的核心內容，是各章節內容的大綱，除此之外，又針對每章的具體內容做了一般性規定。 • 養護技術要求：第五章至第十一章的內容。按照路基、路面、人行道、掘路和其他附屬設施，不同的結構類型編寫的養護技術要求。 • 檢測、評定及質量要求：第四章、第十二章、第十三章的內容。這三章是統一的又是相互獨立的，相互不可替代，又不可缺少，它反映了我們這本規范最基礎的工作和過程控制，以及最終要達到的目標。檢測、評價和養護對策是我們道路養護最基礎的工作，檢查、驗收是中間過程的控制是否達到養護工作水平的客觀評價，是否達到了目標指標。 • 養護作業安全防護：第十四章的內容，是本規范的一個創新或“亮點”，是原規范沒有的新增內容，為什么要制定這一章在第二部分內容中進行說

北京道路綠化養護的探討

摘要：城市道路綠化對改善道路生態環境，保證行車安全，美化道路景觀，有著重要的作用。而道路環境的特殊性又影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型以及保存，本論文根據本人多年對北京城市道路養護管理的實踐和體會,提出一些針對北京城市道路綠化養護管理的方法和措施,以期通過總結經驗,能夠對以后的城市道路養護管理工作起到指導的作用。 關鍵詞：城市道路 行道樹 養護管理一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車、自行車、行人，能防止眩光，誘導視線，和起到遮蔭等多種功能，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經凸現出來,例如北京的二三環,以及四五環已成為幾條綠色的項鏈，裝點著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養護管理工作帶來了新的課題,養護管理好現有的城市道路景觀環境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區的氣候條件和道路綠化環境的特殊性，通過本人多年的實踐,對城市道路的養護管理工作，提出了一些建議和方法。 二、城市道路綠化中存在的主要問題 (一) 城市道路

論冬季道路的養護及植物的冬植技術

論文簡介：在北方地區，冬季氣溫低，對于道路的施工不利，所以冬季只能進行養護的工作，這就考驗一個項目經理的技術水平和職業技能。很多大型的喬木在冬季栽植，成活率會很高。但是冬季時，土壤會成為凍土，堅硬。無論是栽植還是起挖都帶來一定的困難。 投稿網友：xiaoyuyu2013

道路養護材料_自粘壓縫帶

◆裂縫是瀝青路面各類病害中最常見、最易發生、最早期產生的病害之一，它幾乎伴隨著路面的整個使用期，并隨著路齡的增長而加重。路面裂縫不僅影響路容美觀和行車舒適性，更重要的是造成路面結構破壞，縮短路面的使用壽命。因此，瀝青路面裂縫應及早封補，防止雨水下滲對下面層結構和路基造成破壞，延長路面的使用壽命。 ◆自粘壓縫帶是一種專門處理瀝青路面、水泥混凝土路面裂縫的新型公路養護材料，主要處理溫縮裂縫及部分結構裂縫。 一、自粘壓縫帶應用領域 ◆路面裂縫處理、隧道裂縫防水處理 自粘壓縫帶施工無須開槽、加熱，不會對脆弱的裂縫區域再次產生破壞，壓縫帶與裂縫區域形成密實的連接體，加強了裂縫區域的強度，有效的防止了裂縫區域產生松散、崩邊、崩縫、坑槽等現象。 ◆隨時隨地、簡單快捷

北京道路綠化養護的探討分析

一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分，能夠分割汽車與汽車、自行車、行人，能防止眩光，誘導視線，和起到遮蔭等多種功能，通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經凸現出來,例如北京的二三環,以及四五環已成為幾條綠色的項鏈，裝點著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養護管理工作帶來了新的課題,養護管理好現有的城市道路景觀環境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區的氣候條件和道路綠化環境的特殊性，通過本人多年的實踐,對城市道路的養護管理工作，提出了一些建議和方法。 二、城市道路綠化中存在的主要問題 (一) 城市道路綠化環境的特殊性： 城市道路綠化苗木的種植環境主要是中央分割帶和行道樹,其特點是：土質堅硬、雜質多、土壤污染嚴重、種植面積相對較小等特點;行道樹的種植成排成行，樹種較為單一，易受氣溫和濕度的影響,易發生病蟲害。<

建設部關于發布行業標準《城鎮道路養護技術規范》的公告

建設部關于發布行業標準《城鎮道路養護技術規范》的公告http://co.163.com/if_35335632_3.htm

城鎮道路路基結構與性能要求

1.路基既為車輛在道路上行駛提供基礎條件，也是道路的支撐結構物，對路面的使用性能有重要影響。路基應穩定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環境和荷載作用下不產生不均勻變形。 2.性能主要指標 ①整體穩定性 在地表上開挖或填筑路基，必然會改變原地層(土層或巖層)的受力狀態；原先處于穩定狀態的地層，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡，導致路基失穩。軟土地層上填筑高路堤產生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會造成路堤沉陷；在山坡上開挖深路塹使上側坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩定的地層上填筑或開挖路基會加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環境(地質、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩定性，以發揮路基在道路結構中的強力承載作用。 ②變形量控制 路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會產生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時，所產生的沉陷或固結、不均勻變形，會導致路面

介紹城鎮道路常用的基層材料

(1)無機結合料穩定粒料 無機結合料穩定粒料基層包括石灰穩定土類基層、石灰粉煤灰穩定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩定土類基層、水泥穩定土類基層等，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。工業廢渣(粉煤灰、鋼渣等)混合料的強度、穩定性和整體性均較好，適用于各種路面的基層，但所用工業廢渣應性能穩定、無風化、無腐蝕。 (2)嵌鎖型和級配型材料 級配砂礫及級配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路上基層。為防止凍脹和濕軟，天然砂礫應質地堅硬，含泥量不應大于砂質量(粒徑小于5mm)的10%。級配礫石作次干道及其以下道路底基層時，級配中最大粒徑宜小于53mm，做基層時最大粒徑不應大于37.5mm。 級配碎石及級配礫石基層可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基層，也可作為城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基層。嵌縫料應與骨料的最小粒徑銜接。

無機透水重載道路養護準則

透水保水道路路面施工完畢后，養護時間根據氣候和透水保水道路強度增長情況而定，在施工完畢之后，須立即覆蓋塑料膜或彩條布以避開陽光直射和冬季保暖保濕，需蒸養24小時。期間無需灑水養護。整個養護期為14 - 21天。

用于道路養護的利鼎環氧修補砂漿

利鼎環氧修補砂漿是一種用于混凝土結構表面缺陷和加固施工的專用樹脂基聚合物砂漿。具有較高的抗壓強度、良好的粘結性的抗裂性。可用在已開裂的混凝土及水泥路面修補修復。 常溫下將利鼎環氧修補砂漿混合后攪拌均勻即可使用，而無需另外添加成份。該產品容易操作，混合固化物粘接性強，硬度高，耐候性，耐水性，耐油性。 一.用途： 用于粘接水泥構件或制品的缺損，掉角以及裂縫的粘接，固化后堅硬。 二.產品特點： 抗壓、粘結無收縮 耐腐蝕性：可以耐酸、堿、鹽、油脂等化學品接觸腐蝕。 抗蠕變性 三.產品物理性能指標范圍 項目      指標值   檢測值   檢驗標準 抗壓強度（終結果，MPa）   ≥70         

土工格柵在道路養護中的應用

高分子聚合物抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物改性材料和高強抗拉、耐高溫性良好的抗拉織物復合而成。該產品具有自粘、施工方便快捷特性，能夠起到良好的上下層路面裂縫的隔離作用，防止上面層滲水沿裂縫下滲，從而有效保護下面層或基層穩定；同時抗裂貼還具有分散應力、消能緩沖作用，延緩路面裂縫的產生與發展。目前，這種產品的結構是現有抗裂防水多項技術的綜合和提高，是現有防裂產品的升級產品。自2000年引進中國以來，其在高速公路的大中修工程中已成功應用，抗裂防水效果明顯。2005年，為保障京秦高速公路中修罩面工程質量，京秦處在中修罩面中的基層裂縫處治中率先引進新材料——抗裂貼，并對其進行了指標檢測。根據它的特性，將抗裂貼用于瀝青路面層間，有效的抑制裂縫的向上傳遞，在實際工程中發揮抗裂貼的抗拉作用及吸能作用。 為了能更好的發揮它的特性，抗裂貼在施工中必須注意以下幾點：必須清除粘附表面的灰塵和水等雜物，保持路面干燥清潔及平整。抗裂貼的施工溫度不能低于10℃，地表溫度等于或大于21℃時可以直接使用；如地表溫度低于21℃，使用溫火烘烤抗裂貼的膠面，注意不得過烤，膠面熔化即可。對于裂（接

城鎮道路臺背路基填土加筋的介紹

1.采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5.0～10.0m。加筋材料宜選用土工網或土工格柵，其20℃時抗拉強度(kN/m2)應達到大于6(縱向)和大于5(橫向)，拉伸模量( kN/m)＞100。臺背填料應有良好的水穩定性與壓實性能，以碎石土、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應有足夠的摩阻力。 2.土工合成材料與構造物應相互連接，并在相互平行的水平面上分層鋪設，加筋材料間距應經計算。在路基頂面以下5.0m的深度內，鋪網間距宜不大于1.0m。縱向鋪設長度宜上長下短，可采用緩于或等于1:1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網長度應不小于計算的最小縱向鋪設長度。 3.臺背加筋的施工程序：清地表→地基壓實→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設標高，進行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60%。臺背填料應在最佳含水量時分層壓實，每層壓實厚度宜不大于300mm，邊角

城鎮道路瀝青混合料組成與材料特點

(一)材料組成 1.瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱；由這些不同質量和數量的材料混合形成不同的結構，并具有不同的力學性質。 2.瀝青混合料結構是材料單一結構和相互聯系結構的概念的總和，包括瀝青結構、礦物骨架結構及瀝青一礦粉分散系統結構等。瀝青混合料的結構取決于下列因素：礦物骨架結構、瀝青的結構、礦物材料與瀝青相互作用的特點、瀝青混合料的密實度及其毛細孔隙結構的特點。 3.瀝青混合料的力學強度，主要由礦物顆粒之間的內摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結料及其與礦料之間的粘結力所構成。 (二)基本分類 1.按材料組成及結構分為連續級配、間斷級配混合料。按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。 2.按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式(公稱最大粒徑大于31.5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26.5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm)、細粒式(公稱最大粒徑9

乳化瀝青在道路養護中的應用

１ 乳化瀝青 乳化瀝青是由兩種互不相溶的物質——瀝青和水組成的混合物。其主要特性表現為它的儲存穩定性、在混合過程中設穩定性、表面處治和粘度特性及養護速度。在這些特性中有許多是隨著微粒尺寸和微粒在乳液中的分布情況而起作用的。該變化是一種隨瀝青型號、級配乳液生產所使用的設備和化學試劑的使用穩定性而變化設。 乳液的顆粒尺寸大小是比較重要的參數，因為粒徑變得越單一、分散，乳液的粘度越好，破乳率和粘結性能也越合適。然而這也限制了乳液中的瀝青含量，并且能夠影響養護速度，在一般情況下，通過VSS發現顆粒直徑在1～５μｍ范圍內時具有最好的總體特性。 瀝青的組成和化學特性都很復雜。具有較高的極性（偏光性）和較高的芳香族瀝青，通常較容易乳化。使用添加劑可以用來提高乳化作用，一般來講，高針入度的瀝青比低針入度的瀝青容易乳化。 乳化瀝青中化學制品的選擇依賴于道路的撒布情況，陰離子乳化劑和陽離子乳化劑兩者都

道路養護：道路養護工作包括哪些內容？

道路預防性養護：超薄磨耗層技術

中美瀝青產業共識：道路養護是未來方向