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  • 北京道路綠化養護的探討

    摘要:城市道路綠化對改善道路生態環境,保證行車安全,美化道路景觀,有著重要的作用。而道路環境的特殊性又影響著道路綠化苗木的成活、生長、成型以及保存,本論文根據本人多年對北京城市道路養護管理的實踐和體會,提出一些針對北京城市道路綠化養護管理的方法和措施,以期通過總結經驗,能夠對以后的城市道路養護管理工作起到指導的作用。 關鍵詞:城市道路 行道樹 養護管理一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分,能夠分割汽車與汽車、自行車、行人,能防止眩光,誘導視線,和起到遮蔭等多種功能,通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經凸現出來,例如北京的二三環,以及四五環已成為幾條綠色的項鏈,裝點著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養護管理工作帶來了新的課題,養護管理好現有的城市道路景觀環境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區的氣候條件和道路綠化環境的特殊性,通過本人多年的實踐,對城市道路的養護管理工作,提出了一些建議和方法。 二、城市道路綠化中存在的主要問題 (一) 城市道路

  • 道路橋梁加固的維修和養護時間是如何確定的?

    道路橋梁加固的維修和養護時間是如何確定的?

    無論天上還是人間,橋,是困難的突破;橋,是腳步的邁進;橋,是幸福的延伸;橋,是人類對夢想的追逐。建好一座橋梁很重要,那么維護一座橋也至關重要哦。下面我們一起探討下道路橋梁的維修和養護時間是如何確定的問題吧。觀點一:路的使用壽命絕對到不了100年,沙慶林院士研究的長壽命路面也僅僅能達到40年的使用壽命。國內的高速路面設計壽命一般為20年,一級公路一般為15年。這里說的是路面,路基要看使用期間的破壞情況,在路面維護之前進行一次檢測。大橋的設計壽命一般為100年,中小橋涵設計壽命長短不一但都比路面設計壽命長得多。提問者的理解本身就有問題,道路橋梁隨時都是有養護的,維修和養護不是一個概念。吳鵬的回答很不規范而且數據有嚴重的誤導性。

  • 北京道路綠化養護的探討分析

    一、前言 城市道路綠化是北京園林綠化的主要組成部分,能夠分割汽車與汽車、自行車、行人,能防止眩光,誘導視線,和起到遮蔭等多種功能,通過多年來幾代園林工作者的辛勤勞動,目前北京市的城市道路綠化的整體景觀效果已經凸現出來,例如北京的二三環,以及四五環已成為幾條綠色的項鏈,裝點著北京。但是,大面積的城市道路綠化給養護管理工作帶來了新的課題,養護管理好現有的城市道路景觀環境,任重而道遠,與城市道路綠化工程施工有著同等重要的意義。由于北京地區的氣候條件和道路綠化環境的特殊性,通過本人多年的實踐,對城市道路的養護管理工作,提出了一些建議和方法。 二、城市道路綠化中存在的主要問題 (一) 城市道路綠化環境的特殊性: 城市道路綠化苗木的種植環境主要是中央分割帶和行道樹,其特點是:土質堅硬、雜質多、土壤污染嚴重、種植面積相對較小等特點;行道樹的種植成排成行,樹種較為單一,易受氣溫和濕度的影響,易發生病蟲害。<

  • 論冬季道路的養護及植物的冬植技術

    論文簡介:在北方地區,冬季氣溫低,對于道路的施工不利,所以冬季只能進行養護的工作,這就考驗一個項目經理的技術水平和職業技能。很多大型的喬木在冬季栽植,成活率會很高。但是冬季時,土壤會成為凍土,堅硬。無論是栽植還是起挖都帶來一定的困難。 投稿網友:xiaoyuyu2013

  • 道路養護材料_自粘壓縫帶

    ◆裂縫是瀝青路面各類病害中最常見、最易發生、最早期產生的病害之一,它幾乎伴隨著路面的整個使用期,并隨著路齡的增長而加重。路面裂縫不僅影響路容美觀和行車舒適性,更重要的是造成路面結構破壞,縮短路面的使用壽命。因此,瀝青路面裂縫應及早封補,防止雨水下滲對下面層結構和路基造成破壞,延長路面的使用壽命。 ◆自粘壓縫帶是一種專門處理瀝青路面、水泥混凝土路面裂縫的新型公路養護材料,主要處理溫縮裂縫及部分結構裂縫。 一、自粘壓縫帶應用領域 ◆路面裂縫處理、隧道裂縫防水處理 自粘壓縫帶施工無須開槽、加熱,不會對脆弱的裂縫區域再次產生破壞,壓縫帶與裂縫區域形成密實的連接體,加強了裂縫區域的強度,有效的防止了裂縫區域產生松散、崩邊、崩縫、坑槽等現象。 ◆隨時隨地、簡單快捷

  • 道路維修施工組織設計,2009

    本工程為維修工程,位于天津港鐵物流有限公司貨場內,施工期間周邊貨場道路均在使用。維修地塊,具體如下:M405貨場4500m2,卸八貨場3313m2,共計7813 m2。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-22 17:41 編輯 ]

  • 翻譯后:日本公路隧道(維修養護)

    本冊子適用于道路法所規定的道路上建設的公路隧道的主體工程以及附屬設施的維護管理。第二編的隧道主體工程部分,除適用于公路隧道技術規范(構造編)·同解說中定義的標準山嶺隧道以外,還適用于至今仍采用的鋼板樁工法等山嶺隧道施工法所建設的 2 車道隧道的維護和管理。城市隧道主體工程的維護管理在附錄資料中從鋼筋混凝土變形這一角度作了說明。隧道主體工程的部分對隧道主體部分維護管理所需要的檢查、 調查、 對策以及清掃等的方法以及考慮方法等作了說明。第三編的隧道附屬設施部分以具有通風、 照明、 以及應急設施等附屬設施的隧道為對象,適用于對這些附屬部分進行維護管理。同時對有照明設施的防雪襯砌也適用。 對隧道附屬設施的通風、 照明、 應急設備的維護管理的基本事項、 檢查及整理方法、 考慮方法等作了說明。對各設備的拆開保養不在本冊子的范圍之內。

  • 詳解舊橋維修、養護、加固、改造技術

    詳解舊橋維修、養護、加固、改造技術

    在橋梁使用期間內,任何橋梁都會成為舊橋。早期修建的橋梁,由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限,往往存在配筋偏小,鋼筋直徑過細,鋪裝與承載構件的界面連續不牢靠等問題。由于橋梁是建在大地上的特殊產品,不僅受自然環境的影響(如大氣腐蝕、溫度、濕度變化等),而且還受到使用環境的影響,難以避免產生損壞現象。這使得橋梁的維修、養護、加固、改造已成為必然。1橋梁加固的必要性01 在橋梁使用期間內,任何橋梁都會成為舊橋。早期修建的橋梁,由于當時人們對鋪裝功能、病害認識有限,往往存在配筋偏小,鋼筋直徑過細,鋪裝與承載構件的界面連續不牢靠等問題。橋梁的維修、養護、加固、改造已成為必然。 02 從經濟上分析,橋梁加固可以節省大量投資,收到良好的社會經濟效益

  • 無機透水重載道路養護準則

    透水保水道路路面施工完畢后,養護時間根據氣候和透水保水道路強度增長情況而定,在施工完畢之后,須立即覆蓋塑料膜或彩條布以避開陽光直射和冬季保暖保濕,需蒸養24小時。期間無需灑水養護。整個養護期為14 - 21天。

  • 橋梁支座養護檢查維修工作

    橋梁支座安裝好后需要定期進行養護和維修檢查,發現問題應及時進行修補或更換 橋梁支座的檢查工作包括: 檢查支座是否出現滑移現象或者支座落空,檢查支座的剪切位移是否過大,剪切角正常情況應不大于35°;檢查支座的壓縮變形量,壓縮變形量不超過0.07te,te為支座的橡膠層總厚度,檢查壓縮變形量超過最大值時需要進行調整;檢查支座的橡膠保護層是否出現開裂、變硬等老化現象,并且要記錄好裂縫的位置、開裂的寬度及長度;檢查支座側面是否出現波紋狀凸起,是否均勻正常;對于四氟滑板橡膠支座的檢查多一樣需要檢查上層的聚四氟乙烯滑板是否完好無損,有無剝離的現象,四氟滑板橡膠支座是否滑出支座頂面的不銹鋼板,檢查四氟滑板橡膠支座的儲油坑是否儲存足夠的5201-2硅脂。 支座的周圍要保持完整和清潔,及時將支座周圍的垃圾雜物、積雪冰塊、污水泥土。防止橡膠支座接觸到油脂等有機物質,將梁底墩臺上殘存的機油及時清理干凈,防止對橡膠的腐蝕。造成支座的損壞。

  • 用于道路養護的利鼎環氧修補砂漿

    利鼎環氧修補砂漿是一種用于混凝土結構表面缺陷和加固施工的專用樹脂基聚合物砂漿。具有較高的抗壓強度、良好的粘結性的抗裂性。可用在已開裂的混凝土及水泥路面修補修復。 常溫下將利鼎環氧修補砂漿混合后攪拌均勻即可使用,而無需另外添加成份。該產品容易操作,混合固化物粘接性強,硬度高,耐候性,耐水性,耐油性。 一.用途: 用于粘接水泥構件或制品的缺損,掉角以及裂縫的粘接,固化后堅硬。 二.產品特點: 抗壓、粘結無收縮 耐腐蝕性:可以耐酸、堿、鹽、油脂等化學品接觸腐蝕。 抗蠕變性 三.產品物理性能指標范圍 項目      指標值   檢測值   檢驗標準 抗壓強度(終結果,MPa)   ≥70         

  • 給橋梁檢測、養護、維修、加固起個口號

    動動腦筋賺土幣一個公司、一家企業、一種產品,都會擁有自己的口號。一個口號,是代言、是宣傳、是動力,他間接反映了公司面貌、企業形象、產品品質。可見,一個響當當口號的重要性。同志們,發動思維,20土木幣不是目的,企業營銷思維,你有嗎?

  • 淺論城市道路病害與維修

    【論文關鍵詞】:城市;道路;維修 【論文摘要】:接縫修補,接縫施工時,為保證清縫質量,對雜物填充較多的縱縫,必須用切縫機切割,其他縫也應用鐵鏟對雜物和老化的填料進行清理,然后用高壓氣體吹凈。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為;斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類,斷裂類主要是指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等;豎向位移類主要指沉陷和脹起;接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺和拱起等;表層類主要指坑洞、露骨、網裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補損壞等。 二、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補 路面裂縫形式多樣,處治時要根據具體情況采用相應的技術措施。縫寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫,采用壓注灌漿法;局部性裂縫,且縫口較寬時,采取擴縫灌漿法;對貫穿全厚的裂縫,采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,用環氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。 (二) 接縫修補 接縫施工時,為保證清縫質量,對雜物填充較多

  • 管道養護方案(市政維修養護)

    前些天找了很久沒找到相關的內容,但是在當地維修處養護所要到了一份《管道養護方案》供大家參考,希望可以為大家提供幫助…

  • 城市橋梁檢測和養護維修管理辦法

    一點資料,望有能用的到

  • 【分享】分享!道路施工與養護機械設備

    【分享】分享!道路施工與養護機械設備

    簡要說明:本標準規定了以發動機為動力的瀝青路面開槽機(以下簡稱開槽機)的術語和定義、產品卞參數、技術要求、試驗方法、檢驗規則。本標準適用于手扶式開槽機、標志、隨機文件和使用信息。文件規格:PDF文件大小:251 KB

  • 土工格柵在道路養護中的應用

    高分子聚合物抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物改性材料和高強抗拉、耐高溫性良好的抗拉織物復合而成。該產品具有自粘、施工方便快捷特性,能夠起到良好的上下層路面裂縫的隔離作用,防止上面層滲水沿裂縫下滲,從而有效保護下面層或基層穩定;同時抗裂貼還具有分散應力、消能緩沖作用,延緩路面裂縫的產生與發展。目前,這種產品的結構是現有抗裂防水多項技術的綜合和提高,是現有防裂產品的升級產品。自2000年引進中國以來,其在高速公路的大中修工程中已成功應用,抗裂防水效果明顯。2005年,為保障京秦高速公路中修罩面工程質量,京秦處在中修罩面中的基層裂縫處治中率先引進新材料——抗裂貼,并對其進行了指標檢測。根據它的特性,將抗裂貼用于瀝青路面層間,有效的抑制裂縫的向上傳遞,在實際工程中發揮抗裂貼的抗拉作用及吸能作用。 為了能更好的發揮它的特性,抗裂貼在施工中必須注意以下幾點:必須清除粘附表面的灰塵和水等雜物,保持路面干燥清潔及平整。抗裂貼的施工溫度不能低于10℃,地表溫度等于或大于21℃時可以直接使用;如地表溫度低于21℃,使用溫火烘烤抗裂貼的膠面,注意不得過烤,膠面熔化即可。對于裂(接

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