城市道路除雪作業技術規程 CJJT108-2006
2008.11
CJJ-T 108-2006 城市道路除雪作業技術規程.pdf
本規程適用于上海市各類城市道路的養護維修作業。
城市道路交叉口設計規程
由于城市道路照明節能是新生事物,在照明節能方面,出于對照明燈具的不了解,對照明理念的創新需要時間,對控制以及電力電源產品技術需要完善,因此,在照明節能事業中出現一些誤導,甚至是錯誤的觀點觀念,也是正常的。 除采用高效節能燈具外,在控制節能方面,由于新技術與傳統路燈控制需要科學銜接,實際工程中也存在許多觀念的沖突,這也需要參與各方,從發展角度,理解“以人為本,情景節能”的重要內涵,從而協商一個合理解決方案。 對發展過程中的誤導或錯誤,不管是有意或無意,都必須及時加以糾正和引導,否則會導致照明節能走上彎路,甚至會嚴重影響節能的積極性和市場的發展。 本文收集來自路燈照明節能工程中的技術信息,有許多技術細節理念、觀點,對城市道路照明節能十分重要。 1 關于照明節能技術
07MR403_城市道路-護坡
城市道路照明工程施工及驗收規程
1城市道路橋梁工程常用的施工技術 1.1 鉆孔灌注樁技術 隨著市政橋梁工程的不斷增多,基礎的重要性和安全等級越來越高,但大部分地基條件比較差,地表以下存在厚度很大的軟弱土層,而鉆孔灌注樁工藝依靠自身的優勢,在地基處理中發揮著舉足輕重的作用。 但若在施工過程中不預防、不預控,將發生孔徑偏小、鋼筋籠碰坍樁孔、鋼筋籠位置不符合要求、導管進水、導管堵管、鋼筋籠上浮、斷樁等質量問題,造成樁基承載力下降,影響工程質量和安全。 <
CJJT 218-2014 城市道路彩色瀝青混凝土路面技術規程
園林樹木養護技術規程規范 第一章 總 則 1.0.1為了保證園林樹木綠化施工成果,使園林樹木養護管理 工作納入科學化、規范化、法規化的科學軌道,保證園林樹木健壯生長發育,鞏固首都綠化成果,特定此規范。 1.0.2本規范適用于本市城鎮地區園林樹木的養護工作。 1.0.3本規范根據中華人民共和國建設部1982年12月頒布的《城市綠化條例》以及對園林樹木養護工作經驗和技術 總結制定的。 第二章 術 語 2.0.1 整形修剪:用剪、鋸、捆綁、扎等手段,使樹木形成一 定形狀。 2.0.2 灌溉:也叫澆水,給土壤補充水分,滿足樹木生長需要 的措施。 2.0.3 灌凍水:土地封凍前對土壤充足灌溉,以利樹木安全越 冬。 2.0.4古樹名木:樹齡達百年以上或名人與樹木軼聞,具有某 種紀念意義的樹木。 2.0.5 樹冠:樹木觀賞的主要部分由大量枝、葉、花果等組成。2.0.6 行道樹:道路兩旁行列式
【論文關鍵詞】:城市;道路;維修 【論文摘要】:接縫修補,接縫施工時,為保證清縫質量,對雜物填充較多的縱縫,必須用切縫機切割,其他縫也應用鐵鏟對雜物和老化的填料進行清理,然后用高壓氣體吹凈。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為;斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類,斷裂類主要是指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等;豎向位移類主要指沉陷和脹起;接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、蠟臺和拱起等;表層類主要指坑洞、露骨、網裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補損壞等。 二、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補 路面裂縫形式多樣,處治時要根據具體情況采用相應的技術措施。縫寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫,采用壓注灌漿法;局部性裂縫,且縫口較寬時,采取擴縫灌漿法;對貫穿全厚的裂縫,采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,用環氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注。 (二) 接縫修補 接縫施工時,為保證清縫質量,對雜物填充較多
07MR403城市道路-護坡.rar
北京的路-建翔橋
城市道路綠化,是城市園林綠地系統的重要組成部分,也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了,不僅美化街景,而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火,保護路面、組織城市交通、維護交通等作用,同時也會有一定的經濟效益和社會效益。近些年,全國各城市都加大了園林綠化力度,爭創園林綠化先進城市,園林部門把創“全國園林城”作為重要任務,街道綠化作為城市的“臉面”,是重中之重。因此,新街道的綠化建設,老舊街道的綠化改造,成為大多數中小城市園林部門每年的主要任務之一。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,主要考慮藝術效果和功能效果。 1.喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,主要作為行道樹,作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,因此選擇品種時主要從下面幾方面著手:(1)株形整齊,觀賞價值較高(或花型、葉型、果實奇特,或花色鮮艷,或花期長),最好葉秋季變色,冬季可觀樹形、賞枝干;(2)生命力強健,病蟲害少,便于管理,管理費用低,花、果、枝葉無不良氣味;(3)樹木發芽早、落葉晚,適合本地區正常生長,晚秋落葉期在短時間
最近在做一個工可,第一次弄這玩意,煩死了,參考的都是公路的,對于那個《市政公用工程設計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的 第八章 城市道路新技術應用及建議科研項目 很費解,沒有什么可以參考的,我該怎么寫啊!!現在哪有什么新技術啊~~~可不可以不要這章內容!有知道的大大們,告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
如圖, 城市道路采取每車道加寬值,那加寬后的車道形式是否是圖上這樣。還是把所有車道加寬值集中加在內側一個車道上? 還望大家幫忙解答疑惑,謝謝了!
1)視距是公路設計的主要技術指標之一,在道路的平面上和縱斷面上都應保證必要的視距。公路視距數值相對從大到小為:超車視距、識別視距、會車視距、貨車停車視距、停車視距。2)此外,還有路線規范中10.3節中引道視距(在數值上等于停車視距)、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形(停車視距構成的視距三角形。3)高速公路、一級公路的視距應采用停車視距;二三四級公路視距采用會車視距(采取分道行駛措施的路段用停車視距),二三四級雙車道公路還應間隔設置滿足超車視距的路段;各級公路在互通立交、服務區、停車區、客汽停靠站等出入口路段都應滿足識別視距,受限路段采用1.25倍的停車視距。4)路線規范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行,其取值規定如下:V設=120-80km/h時,行駛速度V行取85%V設V設=60-40km/h時,行駛速度V行取90%V設V設=30-20km/h時,行駛速度V行取V設5)《技術標準》(JTG B01-2014)附錄B對貨車停車視距、識別視距進行了規定,對比《路線規范》(JTG D20-2017),增加了貨
城市道路養護技術規程
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