梯子山某雙聯拱隧道工程施工組織設計，2002

梯子山某隧道工程為 XX 至XX 高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目，隧道全長0.332 公里。明洞襯砌：進口明洞65m ，出口明洞長20m ，均采用鋼筋砼結構。 洞身襯砌系按新奧法原理設計，初期支護采用噴、錨、網、鋼拱鋼架，二次襯砌采用鋼筋砼襯砌，雙跨連拱中隔墻采用鋼筋砼，同時視地層、地質條件增加管棚、超前錨桿等預加固措施，洞口偏壓、淺埋地段結合地質條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。 明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。 洞身段采用PVC 復合式防水板防水，環向透水軟管集引水經由縱向排水管、橫向排水管將水排到行車道兩側排水溝中，排出隧道洞外。 工作縫、沉降縫、變形縫均設橡膠止水帶止水。路面水引入行車道兩側排水溝。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-9-19 16:17 編輯 ]

隧道工程施工-設計要點集

此電子書籍為隧道工程施工要點集、隧道工程設計要點集兩本，還有一本隧道工程維修要點集未搜集到。。希望大家互相學習、及時補充。附：隧道工程施工要點集 作 者：關寶樹 編著出版社：人民交通出版社出版時間：2003年01月

某地一480m隧道工程施工設計圖

圖紙簡介： 本圖為某地480m隧道全套施工圖，含明洞的結構設計、暗挖段的一襯、二襯結構設計、路基的排水設計、電氣設計及施工方案設計等內容。 投稿網友： gerrardhjf 上傳時間: 2014-07-23

某圍墾工程施工組織設計

施工組織方案文字說明

某水庫工程施工組織設計

某水庫工程施工組織設計

某幕墻工程施工組織設計

內容包含：玻璃幕墻的施工方案、鋁板幕墻的施工方案、石材幕墻的施工方案。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-11 11:31 編輯 ]

一改造工程施工組織設計

一改造工程施工組織設計

某廠房工程施工組織設計

目 錄第一章 編制說明 3第二章 工程概況 4第三章 施工部署 10第四章 主要工程項目的施工方法 24第五章 保證工程質量措施 77第六章 安全生產管理措施 105第七章 文明施工措施 124第八章 進度控制措施 128第九章 其它保證措施 132 某廠房工程施工組織設計第一章 編制說明第一節 編制依據本施工組織設計作為主導施工的依據，編制時對目標工期、工程質量、項目管理機構設置、勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設備及周轉材料配備、主要分部分項工程施工方法、安全保證措施、文明施工及環境保護措施、降低成本措施等諸多因素盡可能充分考慮，突出科學性及可行性。本施工組織設計依據以下幾項編制：1、xx工程有限公司頒發的“xx工業園x號廠房工程招標文件”。2、xx設計研究院設計的xx工業園建筑、結構、給排水、電氣施工圖。3、xx市建設局文件《xx市建設工程現場文明施工管理辦法》。4、地震出版社出版

瀘州某工程施工組織設計

總施工組織設計

某排污工程施工組織設計

某排污工程施工組織設計

安康安平公路施工組織隧道工程

隧道工程一、工程概況本標段共有2座隧道，累計227延長米。其中大麻柳樹隧道152m，何家溝口隧道75m。兩座隧道兩端洞口埋深淺，圍巖以泥質板巖塊，碎礫石組成的坡積碎石土為主。隧道洞身主要通過地層為弱、中、強狀風化千枚巖，層狀構造，片理發育，層間云母充填，呈絲絹質光澤，屬中薄層。風化嚴重，節理發育，強度較低，以II、III類圍巖為主。大麻柳樹隧道K51+500～K51+652位于平利縣老縣鎮菜河村二組西北約250m處，洞頂最大覆蓋層厚50余米，山體基巖裸露。原公路從山梁的鞍部通過切削山坡，公路以北上邊坡呈陡崖狀，易形成風化塊石而塌落甚至塌方；東西兩側公路下邊坡則為碎石堆填邊坡，受河水沖蝕滑塌現象嚴重。出口拱部以上2.5m為既有公路，施工時保證安全和公路暢通尤為重要。I類圍巖15m，II類圍巖56m，III類圍巖81m。何家溝口隧道（K63+615～K63+690）位于平利縣老縣鄉土橋溝村以南50m，隧道區地貌單元屬低山區，所穿山脈走向東西，南側地勢較緩，北側較陡，高約100m，相對高差46m左右，最

隧道工程施工的難點技術對策

公路、橋梁、隧道工程施工組織、進度、管理及規范

本人從事公路施工多年，快要退休了，收集了一些好的電子書籍，隨身帶著隨我征戰南北。公路、橋梁、隧道工程施工組織、進度、管理及規范希望能對大家有用。

隧道工程施工組織案例，系統全面趕快收藏。

盾構掘進隧道工程施工及驗收規范

盾構掘進隧道工程施工及驗收規范

某市管道工程施工組織設計

公路、橋梁、隧道工程施工總論

公路、橋梁、隧道工程施工總論第1/15分卷

隧道注漿加固工程施工組織設計方案

一、工程概況： 北京大學站進線電力溝工程位于北京市海淀區成府路中段，東起鐵路東側家具店，西至東升鄉鄉政府路口，全長約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質粘土土層中，部分地段為回填土，地層松軟，自穩能力差，施工中土體坍塌嚴重，存在著很大的安全隱患。為保證施工安全及施工的順利進行，必須對此段進行開挖預加固處理。針對上述情況，本著技術可靠、施工可行、經濟合理和對現況土體擾動小的原則，結合近年來我公司注漿加固的成功經驗，經研究決定采用二重管A、C液無收縮注漿加固的方法，對該段地基進行加固處理，增強地基的自穩性和抗壓強度,加固范圍見圖一。二、工程地質條件：根據建設部綜合勘察研究設計院提供的巖土工程勘察報告，隧道

論論隧道工程施工超挖的預防與控制

一、隧道施工中超挖現象的誘因分析 1.可控因素 （1）地質。勘察人員必須結合對于擬建場地的野外踏勘的結果，選擇合理的物探、化探等手段，對該地區的地質狀況進行詳細勘察與報告總結，才能夠以下測繪、設計、施工等各項工作的開展提供有效的依據。目前，物探設備在掌子面判定方面存在一定缺陷，操作人員缺乏專業勘察勘察經驗與設備操作技術，勘察工作粗劣隨意，這些問題皆成為了影響勘察施工效果，造成勘察結果與實際狀況偏差的原因，使測繪與設計人員對于