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隧道工程施工技術交底.pptx
上海市工程建設規(guī)范2008
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1. QZ 、YH 、HZ 及道岔起止點等處設置為控制基標;在控制基標的基礎直線上每6m 、曲線上每5m 設點為加密基標。基標應采用與道床同級混凝土埋設牢固,按距離方向在鋼筋樁上鋸劃十字線,并編號和標志。 整體道床軌道施工流程:道床基面→ 基標設置→(支撐塊預制) 架軌(器材運輸) →初步調(diào)整→安裝支撐塊→精確調(diào)整→支撐墩→拆除支架→接觸軌支撐塊→ 道床砼(接觸軌) → 調(diào)整鎖定→ 工程驗收→通車試驗。表1 基標設置允許偏差
東秦嶺特長隧道工程施工技術要點綜述
法國、英國、瑞士、奧地利、挪威、日本等發(fā)達國家,在20世紀已建成一批特長隧道,還有許多特長隧道在建設或在規(guī)劃中。21世紀前10年中,我國將有總長155 km以上的公路隧道要投入建設,3 km以上的特長隧道有數(shù)十座。在建和擬建的鐵路中隧道含量很大,特長隧道數(shù)量很多。北京、上海、廣州、深圳、南京、天津將投入巨資構建城市軌道交通網(wǎng)絡。廈門將建設一個可以全天候進出廈門島的海底隧道。廣東計劃在深圳與珠海間建設一條30多公里長的海底隧道,還有擬建的6大跨海隧道。在隧道施工技術方面,從20世紀六七十年代鋼釬大錘作業(yè)的施工方法,到80年代推廣應用“新奧法”,后來應用液壓鑿巖臺車,20世紀末又引進了大型隧道掘進機(TBM)。從液壓鑿巖臺車的應用到隧道掘進機的引進,又一次開創(chuàng)了隧道施工的新紀元。21世紀我國交通隧道的建設和隧道施工技術必將有一個新的更大的發(fā)展。 1我國交通隧道工程的現(xiàn)狀及展望 1.1公路隧道 我國公路隧道建設到20世紀末達1 782座,總長度704 km,單洞最長達4 706 m,建成的3 000 m以上的特長隧道13座
地鐵隧道工程盾構施工技術規(guī)程,上海的
文章以橋涵隧道工程的建設工作為切入點,分析了其施工技術和工藝等,目的是為了更好的推動我們國家的道橋事業(yè)的發(fā)展。 一、路橋涵洞隧道建設方案簡析 在進行涵洞建設工作的時候要切實的按照如下的條例來開展。 第一,測量放線。首先應根據(jù)現(xiàn)場的施工控制樁,從而準確地測設出涵洞的中心里程,在其軸線方向埋設不少于3個或以上的護樁,放出涵洞軸線,以便在施工過程中隨時復測、放樣。測量隊配置1臺全站儀和1臺自動安平水準儀,根據(jù)施工需要,隨時進行測量放樣及測量復核。根據(jù)涵洞軸線并結合現(xiàn)場實際情況,決定開挖坡
一、工程概況 XX工程第八合同段,左線隧道長360m,右線隧道長310m。沿線出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層和上更新統(tǒng)風積層等。區(qū)域內(nèi)主要不良地質(zhì)為濕陷性黃土、水流沖刷不良地質(zhì)情況。隧道洞身段主要為弱風化砂巖和泥質(zhì)粉砂巖互層,兩端洞口附近為強風化砂巖和泥質(zhì)粉砂巖,且埋深較淺。總體而言,隧道圍巖強度較低,遇水易軟化,節(jié)理裂隙發(fā)育,自穩(wěn)能力差。根據(jù)設計文件提供的圍巖分類情況,除洞口地段定為V級圍巖外,其余都為IV級圍巖。 二、隧道軟弱破碎圍巖段施工 針對隧道的實際情況,在軟弱破碎圍巖段,采用以下施工原則及施工方法: 施工原則:早預報、先治水、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測、步步為營,以防為主,穩(wěn)步前進。 加強超前預報工作,開挖前切實掌握軟弱破碎帶段圍巖的情況,包括寬度、填充物及地下水等地質(zhì)特性,以便采取相應措施。 施工方法:針對軟弱圍巖可能發(fā)生大變形
隧道施工技術是隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展而逐漸確立并完善的,特別是在現(xiàn)今隧道施工多樣化發(fā)展的情況下,加快技術引進與技術更新才能滿足施工的要求和社會的快速發(fā)展。隨著地鐵、山區(qū)公路、地下交通等工程的開展,出現(xiàn)了數(shù)量眾多的特長隧道施工和復雜地質(zhì)環(huán)境中的隧道施工,在施工中加強監(jiān)測與控制是隧道工程施工中的重點內(nèi)容,通過對圍巖變化進行及時的預測和應對,為工程的順利進行奠定基礎。 一、隧道施工變形監(jiān)測概述 隧道施工具有很多不同于地面施工的特點,由于施工多是在巖石條件下進行,因此具體的施工操作往往受到巖層結構以及巖土情況的影響。此外在進行施工時,機械振動或者開挖爆破也會造成巖石的變化,從而對施工帶來影響。為了使工程安全順利的完成,必須對隧道的變化信息進行嚴格的監(jiān)控與上報,以便做
一、隧道施工中超挖現(xiàn)象的誘因分析 1.可控因素 (1)地質(zhì)。勘察人員必須結合對于擬建場地的野外踏勘的結果,選擇合理的物探、化探等手段,對該地區(qū)的地質(zhì)狀況進行詳細勘察與報告總結,才能夠以下測繪、設計、施工等各項工作的開展提供有效的依據(jù)。目前,物探設備在掌子面判定方面存在一定缺陷,操作人員缺乏專業(yè)勘察勘察經(jīng)驗與設備操作技術,勘察工作粗劣隨意,這些問題皆成為了影響勘察施工效果,造成勘察結果與實際狀況偏差的原因,使測繪與設計人員對于
圖紙簡介: 本圖為某地480m隧道全套施工圖,含明洞的結構設計、暗挖段的一襯、二襯結構設計、路基的排水設計、電氣設計及施工方案設計等內(nèi)容。 投稿網(wǎng)友: gerrardhjf 上傳時間: 2014-07-23
隧道工程施工技術
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