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港珠澳大橋沉管隧道新技術
導言：隨著陸上交通和內河、海洋航運事業的發展，對越江跨海通道的需求越來越大，而由于水上通行輪船的噸位和密度的增大，要求橋下通航凈空越來越高，跨度越來越大，使得修建橋梁的成本和難度大增。同時，由于受到城市規劃的限制，跨江越海橋梁的兩岸接線條件隨城市發展變得更為困難。因此，近十年來陸續出現了一批水下隧道，其斷面不斷增大，水深不斷加深，工程技術水平得到快速提升。目前修建水下隧道主要有礦山法、盾構法、圍堰明挖法和沉管法。其中沉管法是２０世紀初發展起來的一種專門修建水下隧道的工法，至今已有１００ａ歷史，適用條件較為苛刻，而隨著工程技術的發展，其適應性也越來越強。廣州珠江和寧波甬江水下隧道的成功修建標志著我國沉管工法技術領域進入了新的發展階段，繼丹麥—瑞典的厄勒松海峽沉管隧道和韓國釜山—巨濟沉管隧道之后，我國正在珠江口伶仃洋３０萬ｔ主航道上修建一座港珠澳大橋沉管隧道，該隧道是港珠澳大橋建設的關鍵性工程，建成后將成為世界最長的雙向６車道公路沉管隧道。為此，國內工程師們在實踐過程中攻堅克難，借鑒國外技術與國內施工經驗，自主創新，結合工程項目特點，在地質勘察、結構受力分析、耐久性設計、管節預制、
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混凝土施工新技術：蒸汽養護！
源自丨中鐵上投總承包項目部、嘉通集團
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山嶺隧道施工新技術及成功實例應用分析.
山嶺隧道施工新技術及成功實例應用分析.
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地下隧道滲漏治理新技術
當前，地下隧道漏水的現象比較多，治理方法多種多樣，但大部分都是暫時性的解決方案，現推出一種耐久性很好的治理技術，下面是有關的施工視頻。http://v.youku.com/v_show/id_XNDEyMjg2Mzcy.html歡迎大家評論。
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關于建筑施工新技術的應用
給大家送上一個現行建筑工程技術資料。它對工程技術人員會有很大的幫助。
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《公路橋梁和隧道施工新技術新工藝》
《公路橋梁和隧道施工新技術新工藝》搜索過，沒有找到匹配結果。1/2
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淺談水利工程施工的新技術
我國的水利工程建設問題一直以來都是歷朝歷代政府工作的重點內容，從秦朝李冰父子針對岷江主持修建的都江堰到清代朱軾針對錢塘江修建的新魚鱗石塘，都是我國水利工程建設史上的奇葩。新中國成立以來，我國陸續修建了諸多水利工程，其中以三峽工程最為著名。這些水利工程的修建不僅實現了對水災的有效防控，同時也為人民生活水平的提高做出了巨大貢獻。新時期我們建設水利工程尤為緊迫和必要，如何提高水利工程的施工質量是亟需考慮的問題之一。我國幅員遼闊，大江大河數目眾多，水災也時常發生，強化水利工程的施工質量，對有效防御水災、提高水力資源的利用效率十分有利。在具體的施工過程中，相關單位要注重運用新技術，改革傳統技術中不合理的地方，努力提高施工質量，節省施工時間，進而推動我國的水利工程建設不斷發
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關于建筑施工新技術的應用探討
隨著科學技術的飛速發展，在建筑行業中也有了日新月異的變化。當前的建筑市場競爭激烈，要想開拓市場站穩腳跟，謀求更大的發展，就必須依靠科技創新來增強企業實力，保證施工的關鍵技術設備緊跟國際發展趨勢，與行業先進水平同步?？吭黾涌萍己縼硖岣吖こ藤|量，降低生產成本，創造最佳效益。 一、我國施工新技術的發展現狀 隨著科技水平的不斷提供，建筑施工技術的水平也相應得到了相當成熟的提高，特別是近年來，施工工程中不斷出現的新技術和新工藝給傳統的施工技術帶來了較大的沖擊，這一系列新技術的出現，不但解決了過去傳統施工技術無法實現的技術瓶頸，推廣和引導了新的施工設備和施工工藝的出現，而且新的施工技術使得施工效率得到了空前的提高，一方面它降低了工程的成本、減少了工程的作業時間，另一方面更是增強了工程施工的安全可靠度，為整個施工項目的發展提供了一個更為廣闊的舞臺。 目前建設部重點推廣的“建筑業十項新技”，包括深基坑支護技術、高強高性能混凝土技術、高效鋼筋和預應力混凝土技術、粗直徑鋼筋連接技術、新型模板和腳手架應
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梁柱節點鋼筋施工難？新技術來了！
鋼筋混凝土梁柱節點處容易出現以下質量問題：
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隧道收斂監測新技術（附案例）
隨著經濟建設的快速發展，我國市政基礎設施的建設也進入了迅猛發展期。隧道能夠提升交通運輸能力、改善運營條件，已經成為市政基礎設施的重要組成部分。隧道往往修筑在地形復雜的關鍵區域，是市政工程的重要節點，更是安全風險的防御難點。市政隧道類型在西部地區主要表現為礦山法隧道，在東部地區則以盾構隧道為主，在長期的服役過程中經受外界各種環境因素的影響，會出現隧道結構的病害現象。隧道工程建造費用高、服役期長、結構安全影響因素多且不可拆除重建，因此對隧道的健康狀況進行實時監測與評估極為重要。 當隧道開挖后，巖體原有的三向應力平衡被破壞，隧道圍巖應力重分布，當應力超過圍巖強度后，隧道周邊圍巖將首先發生變形或破壞，并逐漸擴展，進而影響隧道結構的應力狀態發生改變，并產生不同程度的結構變形。 隧道穿越不良地質體時，圍巖自身穩定性較差，易發生失穩破壞。表現形式多為圍巖變形增大、應力重分布，進而引起隧道襯砌的變形和應力變化，降低襯砌結構及隧道整體的穩定性。 隧道周邊存在施工擾動時，施工造成周圍土層或土體的變形和應力場的改變，外加施工機械的擠壓、振動，都會導致既有
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飾面石材濕法鋪貼施工新技術
飾面石材濕法鋪貼施工新技術[轉帖] 一、 概述 裝飾工程,是在土建基礎上運用多種材料美化室內外環境,提高建筑物檔次的裝飾。因此,裝飾工程是技術與藝術綜合性的工作。石材在建筑裝飾中具有廣泛的應用,在城市的各種場合,都可以看到石材裝飾所創造的壯麗景觀,并已逐步進入城鄉的部分家庭。飾面石材的安裝施工,根據其裝飾部位可分為水平面(地面)裝飾施工和立面裝飾施工,石材的地面安裝施工工藝相對來說比較簡單,主要是采用水泥砂漿濕法鋪貼工藝,而立面的安裝施工工藝則要復雜得多,不同的施工方法,往往產生不同的裝飾效果,體現出不同的裝飾水平甚至整幢建筑的檔次。因此,對于飾面石材裝飾的常規施工方法,我們在此只討論立面的安裝施工工藝。 二、 飾面石材裝飾的常規施工方法 1、水泥砂漿濕法鋪貼施工工藝濕法鋪貼施工工藝是傳統的鋪貼方法,即在豎向基體上預掛鋼筋網,用鍍鎊鐵綁扎板材并灌水泥砂漿粘牢。這種方法的優點是施工簡便,牢固可靠;缺點是灌注砂漿容易污染板面,特別是在日后的使用過程中容易出現水斑不干、白華泛堿等多種石材病癥。因此,目前高檔次的裝
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大型觀光連廊鋼構吊裝施工新技術
辦公及研究綜合樓在16-20軸11-13層有一鋼結構連廊。為此在16軸20軸分別設置6支鋼芯柱。11層-12層結構由三榀鋼桁架及部分聯系梁組成。根據設計圖紙，鋼桁架（在工廠焊接成形）HJO1、HJO1a各單榀重量為約38噸，HJO2單榀重量為約40噸，桁架長度為25060mm，高度為5240mm，鋼桁架底面標高39.39m，頂面標高44.63m，如何安裝此連廊是工程的重中之重，整個工程成敗在此一舉。 為保證鋼桁架順利實施，項目于2006年9月6日在工地會議室招開吊裝方案專家論證會議。會議經過充分論證通過了項目部編制的鋼桁架吊裝方案，決定采用500噸•米汽車吊直接吊裝就位。
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鋼結構橋梁與隧道及盾構法管廊設計施工新技術國際論壇
為貫徹落實黨中央、國務院關于供給側的經濟結構性改革指導方略，加快建設資源節約型、環境友好型社會，創造新供給，推動新技術，交流和推廣國內先進科技成果，學習和借鑒發達國家前沿理念及經驗，促進我國橋隧及盾構法管廊設計與施工建設技術向世界強國邁進，由中國交通運輸協會新技術促進分會、北京市政建設集團有限責任公司、上海市土木工程學會、 盾構及掘進技術國家重點實驗室共同主辦的“第四屆橋隧論壇暨鋼結構橋梁與隧道及盾構法管廊設計施工新技術國際 論壇”將于12月17 日-18日在北京召開。同時，會上將對創新示范企業進行表彰。誠邀您的參加，請多多關注！
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公路、橋梁、隧道施工新技術、新工藝與驗收規范實務全書.pdf
公路、橋梁、隧道施工新技術、新工藝與驗收規范實務全書.pdf
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第四屆橋梁與隧道新技術國際論壇
為貫徹落實黨中央、國務院關于供給側的經濟結構性改革指導方略，加快建設資源節約型、環境友好型社會，創造新供給，推動新技術，交流和推廣國內先進科技成果，學習和借鑒發達國家前沿理念及經驗，促進我國橋隧及盾構法管廊設計與施工建設技術向世界強國邁進，由中國交通運輸協會新技術促進分會、北京市政建設集團有限責任公司、上海市土木工程學會、 盾構及掘進技術國家重點實驗室共同主辦的“第四屆橋隧論壇暨鋼結構橋梁與隧道及盾構法管廊設計施工新技術國際 論壇”將于12月17 日-18日在北京召開。同時，會上將對創新示范企業進行表彰。 誠邀業界專家學者，共同參加本次盛會！
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公路路基施工新技術的探討
1.1.1復合地基 1）復合地基的概念 復合地基（composite Foundation ）：部分土體被增強或被置換形成增強體，由增強體和周圍地基土共